HMS Maenad (1915)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz HMS Maenad .

Siostrzany statek HMS Marmion
History
Wielka Brytania
Nazwa	HMS Maenad
Imiennik	Bachantka
Zamówione	wrzesień 1914 r
Budowniczy	William Denny i bracia , Dumbarton
Numer podwórka	1030
Położony	10 listopada 1914
Wystrzelony	10 sierpnia 1915
Zakończony	12 listopada 1915
Nieczynne	22 września 1921
Los	Sprzedane do rozbicia
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Niszczyciel klasy M Admiralicji
Przemieszczenie	994 długich ton (1010 ton) ( standard ) 1025 długich ton (1041 t) ( pełne obciążenie )
Długość	265 stóp (80,8 m) ( pp )
Belka	26 stóp 7 cali (8,1 m)
Projekt	8 stóp 7 cali (2,6 m)
Zainstalowana moc	3 kotły Yarrow , 25 000 shp (19 000 kW )
Napęd	Parsons turbiny parowe , 3 wały
Prędkość	34 węzły (39,1 mil / h; 63,0 km / h)
Zakres	2280 mil morskich (4220 km) przy 17 węzłach (31 km / h)
Komplement	80
Uzbrojenie	3 × pojedyncze działa QF 4-calowe (102 mm) Mark IV 1 × pojedyncze działo przeciwlotnicze 2-funtowe 40 mm (2 cale) . 2 x podwójne 21-calowe (533 mm) wyrzutnie torpedowe

HMS Maenad był niszczycielem klasy M Admiralicji , który służył w Królewskiej Marynarce Wojennej podczas pierwszej wojny światowej . Klasa M była ulepszeniem poprzedniej klasy L , zdolną do większej prędkości. Okręt, zwodowany w 1915 roku, służył w bitwie jutlandzkiej w 1916 roku, atakując zarówno pancerniki , jak i niszczyciele niemieckiej Floty Pełnomorskiej . Jednak statek był znany z wykonywania ostrych manewrów, które utrudniały atak innym niszczycielom floty. Maenad podjęła również patrole przeciw okrętom podwodnym . W 1917 roku okręt omyłkowo zaatakował brytyjską łódź podwodną G12, myśląc, że to niemiecka łódź. Okręt podwodny uciekł z uszkodzeniami. Po zawieszeniu broni, które zakończyło wojnę , Maenad został umieszczony w rezerwie do czasu sprzedaży w celu rozbicia w Niemczech w 1921 roku.

Projektowanie i rozwój

Maenad był jednym z szesnastu niszczycieli Admiralicji klasy M zamówionych przez Admiralicję Brytyjską we wrześniu 1914 roku w ramach Programu Budowy Pierwszej Wojny. Klasa M była ulepszoną wersją wcześniejszych klasy L , wymaganą do osiągnięcia większej prędkości, aby przeciwdziałać krążącym plotkom o szybkich niszczycielach niemieckich. Zadaniem było osiągnięcie maksymalnej prędkości 36 węzłów (67 km / h ; 41 mil / h) i chociaż ostateczny projekt tego nie osiągnął, marynarka doceniła większe osiągi. Okazało się, że niemieckie okręty nie istnieją.

Niszczyciel miał długość 265 stóp (80,8 m) między pionami , szerokość 26 stóp 7 cali (8,1 m) i zanurzenie 8 stóp 7 cali (2,6 m). Wyporność wynosiła 994 długich ton (1010 ton) w standardzie i 1025 długich ton (1041 ton) przy pełnym obciążeniu . Zasilanie zapewniały trzy kotły Yarrow zasilające turbiny parowe Parsons o mocy 25 000 koni mechanicznych (19 000 kW) i napędzające trzy wały , uzyskując prędkość projektową 34 węzłów (63 km / h; 39 mil / h). Trzy lejki były wyposażone. W sumie można było przewieźć 268 długich ton (272 ton) ropy , w tym 40 długich ton (41 ton) w zbiornikach używanych w czasach pokoju, co daje zasięg 2280 mil morskich (4220 km; 2620 mil) przy 17 węzłach ( 31 km/h; 20 mil/h).

Uzbrojenie składało się z trzech pojedynczych dział QF 4-calowych (102 mm) Mk IV na linii środkowej okrętu, jednego na dziobie , jednego na rufie na podwyższonej platformie i jednego między środkowym a rufowym kominem na estradzie. Uzbrojenie torpedowe składało się z dwóch podwójnych stanowisk dla 21-calowych (533 mm) torped . Pojedyncze 2-funtowe działo przeciwlotnicze QF 40 mm (1,6 cala) „pom-pom” zostało zamontowane między wyrzutniami torpedowymi . Po lutym 1916, do zwalczania okrętów podwodnych , Maenad został wyposażony w dwa spadochrony do bomb głębinowych . Liczba przewożonych bomb głębinowych rosła w miarę postępu wojny. 12 lipca 1917 roku niszczyciel został wyposażony w latawiec balonowy do wykrywania okrętów podwodnych . Statek miał uzupełnienie 80 oficerów i marynarzy .

Budowa i kariera

Maenad (na pierwszym planie) w bitwie jutlandzkiej

Ustanowiony przez Williama Denny'ego i Brothers of Dumbarton w ich stoczni 10 listopada 1914 roku pod numerem stoczni 1030, Maenad został zwodowany 10 sierpnia następnego roku i ukończony 12 listopada. Statek został nazwany na cześć menad , wyznawców Dionizosa . Okręt został użyty jako część Wielkiej Floty , dołączając do Dwunastej Flotylli Niszczycieli .

30 maja 1916 roku niszczyciel popłynął jako część flotylli, by zmierzyć się z niemiecką flotą pełnomorską w bitwie jutlandzkiej . Flotylla utworzyła się za Pierwszą Eskadrą Bojową i wczesnym rankiem 1 czerwca napotkała pancerniki klasy Kaiser z III Eskadry Bojowej . Dowódca drugiej dywizji, Maenad wystrzelił pojedynczą torpedę z dużej odległości, a następnie oddalił się od reszty flotylli i wystrzelił dwie torpedy, z których jedna miała trafić i spowodować eksplozję czwartego okrętu linii. Jednak niemiecka marynarka wojenna nie odnotowała żadnych strat i zamiast tego jest prawdopodobne, że manewr ograniczył zdolność kolejnych niszczycieli do wystrzeliwania własnych torped. Maenad przyłączył się również do ataków na niemieckie kutry torpedowe , chociaż i te nie doprowadziły do ​​zatopienia żadnego statku. Jednak statek zdołał uratować niektórych ocalałych z niszczyciela Fortune , który został zatopiony podczas walki wręcz. Po bitwie jest prawdopodobne, że wielu innych kapitanów niszczycieli wspomniało o Maenad w mniej niż korzystnych warunkach za utrudnianie im możliwości ataku na flotę niemiecką.

22 listopada 12. Flotylla Niszczycieli wzięła udział w ćwiczeniach pod pancernikiem Iron Duke , ostatnim razem, gdy flotą dowodził admirał John Jellicoe . Maenad następnie służył w patrolach przeciw okrętom podwodnym . Były one czasami skuteczne w odstraszaniu atakujących okrętów podwodnych, ale często, jak w przypadku statku handlowego SS Buffalo , dopiero po zatopieniu celu. Jeden atak, który według doniesień doprowadził do zniszczenia wrogiej łodzi podwodnej 15 marca 1917 r., Później okazało się, że był skierowany przeciwko brytyjskiej łodzi podwodnej G12 , który uciekł z dziurami utworzonymi przez działo niszczyciela, ale bez większych uszkodzeń.

Po zawieszeniu broni z 11 listopada 1918 r. , które zakończyło wojnę, Królewska Marynarka Wojenna powróciła do poziomu siły z czasów pokoju, a zarówno liczba statków, jak i personel musiały zostać zmniejszone, aby zaoszczędzić pieniądze. Maenad został początkowo wycofany z czynnej służby i umieszczony w rezerwie w Devonport . Niszczyciel został wycofany ze służby i 22 września 1921 roku został sprzedany wraz z siostrzanym statkiem Magic firmie G Cohen w celu złomowania w Niemczech.

Numery proporczyków

Numer proporczyka	Data
HA7	sierpień 1915
G26	styczeń 1917
G27	styczeń 1918 r
GA8	wrzesień 1918 r
G23	styczeń 1919 r

Bibliografia

• Bitwa o Jutlandię, od 30 maja do 1 czerwca 1916: oficjalne depesze z załącznikami . Londyn: Biuro papeterii Jego Królewskiej Mości. 1920.
•   Brooks, John (2016). Bitwa o Jutlandię . Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 978-1-107-15014-0 .
•   Bush, Steve; Warlow, Ben (2021). Numery wisiorków Królewskiej Marynarki Wojennej: pełna historia przydzielania numerów wisiorków statkom wojennym i pomocniczym Królewskiej Marynarki Wojennej . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-526793-78-2 .
•   Campbell, John (1998). Jutlandia: analiza walk . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-750-4 .
•   Kolegium, JJ; Warlow, Ben (2006). Okręty Royal Navy: The Complete Record of All Fighting Ships of the Royal Navy . Londyn: Chatham Press. ISBN 978-1-93514-907-1 .
•   Corbett, Julian S. (1920). Operacje morskie: tom III . Historia Wielkiej Wojny. Londyn: Longmans, Green and Co. OCLC 1049894619 .
•   Dittmar, FJ; Colledge, JJ (1972). Brytyjskie okręty wojenne 1914–1919 . Shepperton: Ian Allan. ISBN 978-0-71100-380-4 .
•   Friedman, Norman (2009). Brytyjskie niszczyciele: od najwcześniejszych dni do pierwszej wojny światowej . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-049-9 .
•   Lyon, David John (1975). Lista Denny'ego: numery statków 769-1273 . Londyn: Narodowe Muzeum Morskie. OCLC 256517657 .
•   Manning, Thomas Davys; Walker, Charles Frederick (1959). Nazwy brytyjskich okrętów wojennych . Londyn: Putnam. OCLC 780274698 .
•   Marzec, Edgar J. (1966). Brytyjskie niszczyciele: historia rozwoju, 1892–1953; Sporządzono za zgodą Admiralicji z oficjalnych rejestrów i deklaracji, okładek statków i planów budowlanych . Londyn: usługa Seeley. OCLC 164893555 .
•   McBride, Keith (1991). „Brytyjskie niszczyciele klasy„ M ”z lat 1913–14” . W Gardiner, Robert (red.). Okręt wojenny 1991 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 34–49. ISBN 0-85177-582-9 .
• Monografia nr 33: Wody domowe: Część VII: Od czerwca 1916 do listopada 1916 (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. XVII. Sztab Marynarki Wojennej, Wydział Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1927.
• Monografia nr 34: Wody domowe Część VIII: grudzień 1916 do kwietnia 1917 (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. XVIII. Sztab Marynarki Wojennej, Wydział Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1933.
• Monografia nr 35: Wody domowe Część IX: 1 maja 1917 do 31 lipca 1917 (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. XIX. Sztab Marynarki Wojennej, Wydział Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1939.
•   Moretz, Józef (2002). Marynarka Królewska i okręt wojenny w okresie międzywojennym . Londyn: Routledge. ISBN 978-0-71465-196-5 .
•   Parkes, Oskar; Prendergast, Maurice (1969). Bojowe statki Jane 1919 . Newton Abbott: Dawid i Karol. OCLC 907574860 .
•   Preston, Antoni (1985). „Wielka Brytania i siły imperium” . W Gardiner, Robert; Szary, Randal (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 1–104. ISBN 978-0-85177-245-5 .