HMS Pellew (1916)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz HMS Pellew .

Siostrzany statek HMS Paladin
History
Wielka Brytania
Nazwa	HMS Pellew
Imiennik	Pellet
Zamówione	maj 1915
Budowniczy	William Beardmore and Company , Dalmuir
Numer podwórka	538
Położony	28 czerwca 1915 r
Wystrzelony	18 kwietnia 1916
Zakończony	30 czerwca 1916 r
Nieczynne	9 maja 1921
Los	Sprzedane do rozbicia
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Niszczyciel klasy M Admiralicji
Przemieszczenie	994 długie tony (1010 ton) normalne 1250 długich ton (1270 ton) przy pełnym obciążeniu
Długość	273 stóp 6 cali (83,4 m)
Belka	26 stóp 9 cali (8,2 m)
Projekt	8 stóp 5 cali (2,57 m)
Napęd	3 kotły krwawnikowe 2 turbiny parowe Browna-Curtisa , 25 000 shp (19 000 kW)
Prędkość	34 węzły (63 km / h; 39 mph)
Zakres	3450 mil morskich (6390 km; 3970 mil) przy 15 węzłach (28 km / h; 17 mil / h)
Komplement	76
Uzbrojenie	3 × QF 4 cale (102 mm) pistolety Mark IV (3 × 1) 1 × pojedynczy 2-funtowy (40 mm) „pom-pom” Mk. II działo przeciwlotnicze (1×1) Wyrzutnie torpedowe 4 × 21 cali (533 mm) (2 × 2)

HMS Pellew był niszczycielem klasy M Admiralicji , który służył w Królewskiej Marynarce Wojennej podczas pierwszej wojny światowej . Klasa M była ulepszeniem poprzedniej klasy L , zdolnym do większej prędkości. Zwodowany 18 kwietnia 1916 roku, służył w eskortowaniu konwojów Wielkiej Floty . Statek był częścią nieudanej próby marynarki wojennej uwięzienia niemieckich okrętów podwodnych które pochłonęło tak duże straty na żegludze handlowej w grudniu 1917 r. W akcji uczestniczył konwój złożony z ośmiu statków składający się z czterech statków handlowych eskortowanych przez dwa uzbrojone trawlery oraz siostrzane statki Pellew i Partridge . Zamiast okrętów podwodnych zaatakowały cztery niemieckie niszczyciele, zatapiając wszystkich członków konwoju z wyjątkiem jednego i znikając przed lekkich krążowników , które miały być sprężyną w pułapce. Pellew , jedyny ocalały, schronił się w norweskim fiordzie . Po zawieszeniu broni, które zakończyło wojnę , niszczyciel został umieszczony w rezerwie , a następnie sprzedany na złom 9 maja 1921 r.

Projektowanie i rozwój

Pellew był jednym z szesnastu niszczycieli Admiralicji klasy M zamówionych przez Admiralicję Brytyjską w maju 1915 roku w ramach Programu Budowy Piątej Wojny. Klasa M była ulepszoną wersją wcześniejszych niszczycieli klasy L , zaprojektowaną do osiągania większej prędkości w celu zwalczania rzekomych niemieckich szybkich niszczycieli, chociaż okazało się, że te okręty nie istniały.

Niszczyciel miał całkowitą długość 273 stóp 6 cali (83,36 m) , szerokość 26 stóp 9 cali (8,15 m) i zanurzenie 8 stóp 5 cali (2,57 m). Wyporność wynosiła 994 długich ton (1010 ton ) normalnych i 1250 długich ton (1270 ton) przy pełnym obciążeniu. Zasilanie zapewniały trzy kotły Yarrow zasilające dwie turbiny parowe Brown-Curtis o mocy 25 000 koni mechanicznych (19 000 kW ) i napędzanie dwóch wałów, aby uzyskać prędkość projektową 34 węzłów (63 km / h; 39 mil / h). Zamontowano trzy lejki . Przewieziono 296 długich ton (301 ton) ropy, co dało projektowy zasięg 3450 mil morskich (6390 km; 3970 mil) przy 15 węzłach (28 km / h; 17 mil / h).

Uzbrojenie składało się z trzech 4-calowych (102 mm) dział Mk IV QF na linii środkowej okrętu, jednego na dziobie , jednego na rufie na podwyższonej platformie i jednego między środkowym a rufowym kominem. Przenoszono pojedyncze 2-funtowe (40 mm) pomponowe działo przeciwlotnicze, a uzbrojenie torpedowe składało się z dwóch podwójnych stanowisk dla torped 21-calowych (533 mm). Na statku znajdowało się 76 oficerów i marynarzy .

Budowa i kariera

pod Pellew położył William Beardmore and Company of Dalmuir 28 czerwca 1915 roku pod numerem stoczni 538, zwodowany 18 maja następnego roku i ukończony 30 czerwca. Okręt jako pierwszy otrzymał imię oficera marynarki admirała Sir Edwarda Pellew, 1. wicehrabiego Exmoutha . Okręt został wdrożony jako część Wielkiej Floty , dołączając do nowo utworzonej Czternastej Flotylli Niszczycieli .

Pellew spędził wojnę eskortując konwoje , głównie między Wielką Brytanią a Skandynawią. Były one często przedmiotem ataków niemieckich okrętów podwodnych . Na przykład. 16 czerwca 1917 r. niszczyciel znajdował się u wybrzeży Norwegii, eskortując konwój statków, w tym duński statek handlowy Gunhild , który został zatopiony przez SM U-100 następnego dnia. 11 grudnia , podczas eskortowania konwoju z Lerwick do Marsden w ramach wabienia niemieckich okrętów podwodnych, aby mogły zostać zaatakowane przez większe lekkie krążowniki . Jednak kiedy niemieckie okręty wojenne pojawiły się, by zaatakować konwój, siły składały się z czterech niszczycieli, a nie z łodzi podwodnych. Na czele konwoju, gdy zauważono tych napastników, Pellew rozkazał konwojowi rozproszyć się. Niszczyciel wraz z siostrzanym statkiem Partridge walczył z niemieckimi okrętami, otrzymując wiele trafień. Partridge został zatopiony, a Pellew został trafiony w maszynownię i mechanizm wystrzeliwania torped rufowych, który został wyłączony. Okręt był w stanie wystrzelić tylko jedną torpedę, zanim niemieckie okręty zawróciły i wycelowały w konwój, zatapiając wszystkie sześć statków handlowych i dwa uzbrojone trawlery, które im towarzyszyły. Pellew walczył do Selbjørnsfjorden , szukając schronienia u nielicznych ocalałych z konwoju, aż do przybycia 1 Eskadry Lekkich Krążowników , która towarzyszyła niszczycielowi z powrotem do Scapa Flow , przybywając 15 grudnia. Akcja doprowadziła do ponownej oceny wsparcia potrzebnego do eskorty konwojów.

Po zawieszeniu broni Royal Navy powróciła do poziomu mobilizacji czasu pokoju . 17 października 1919 roku niszczyciel został zredukowany i umieszczony we Flocie Rezerwowej . Pellew został sprzedany w celu rozbicia przez Thos W Ward 9 maja 1921 r., Przybył do Briton Ferry 5 stycznia 1923 r.

Numery proporczyków

Numer proporczyka	Data
G64	wrzesień 1915 r
H75	styczeń 1918 r
H98	listopad 1918

Bibliografia

•   Bush, Steve; Warlow, Ben (2021). Numery wisiorków Królewskiej Marynarki Wojennej: pełna historia przydzielania numerów wisiorków okrętom wojennym i pomocniczym Królewskiej Marynarki Wojennej . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-526793-78-2 .
•   Kolegium, JJ; Warlow, Ben (2006). Okręty Royal Navy: The Complete Record of All Fighting Ships of the Royal Navy . Londyn: Chatham Press. ISBN 978-1-93514-907-1 .
•   Corbett, Julian S. (1920). Operacje morskie: tom III . Historia Wielkiej Wojny. Londyn: Longmans, Green and Co. OCLC 1049894619 .
•   Dittmar, FJ; Colledge, JJ (1972). Brytyjskie okręty wojenne 1914–1919 . Shepperton: Ian Allan. ISBN 978-0-71100-380-4 .
•   Friedman, Norman (2009). Brytyjskie niszczyciele: od najwcześniejszych dni do pierwszej wojny światowej . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-049-9 .
•   Gardiner, Robert; Szary, Randal, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-245-5 .
•   Johnston, Ian (1993). Zbudowany w Beardmore: powstanie i upadek stoczni w Clydeside . Clydebank: Departament Bibliotek i Muzeów Okręgu Clydebank. ISBN 978-0-90693-805-8 .
•   Manning, Thomas Davys; Walker, Charles Frederick (1959). Nazwy brytyjskich okrętów wojennych . Londyn: Putnam. OCLC 780274698 .
•   McBride, Keith (1991). „Brytyjskie niszczyciele klasy„ M ”z lat 1913–14” . W Gardiner, Robert (red.). Okręt wojenny 1991 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 34–49. ISBN 978-0-85177-582-1 .
• Monografia nr 35: Wody Krajowe Część IX: 1 maja 1917 do 31 lipca 1917 . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. XIX. Sztab Marynarki Wojennej, Wydział Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1939.
•   Newbolt, Henry (1928). Operacje morskie: tom IV . Historia Wielkiej Wojny. Londyn: Longmans, Green and Co. OCLC 1049894132 .
•   Newbolt, Henry (1931). Operacje morskie: tom V . Historia Wielkiej Wojny. Londyn: Longmans, Green and Co. OCLC 220475309 .
•   Parkes, Oskar; Prendergast, Maurice (1969). Bojowe statki Jane 1919 . Newton Abbott: Dawid i Karol. OCLC 907574860 .