HMS Mystic (1915)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz HMS Mystic .

Siostrzany statek HMS Marmion
History
Wielka Brytania
Nazwa	HMS Mystic
Zamówione	wrzesień 1914 r
Budowniczy	William Denny i bracia , Dumbarton
Numer podwórka	1029
Położony	27 października 1914
Wystrzelony	20 czerwca 1915 r
Zakończony	11 listopada 1915
Nieczynne	8 listopada 1921
Los	Sprzedane do rozbicia
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Niszczyciel klasy M Admiralicji
Przemieszczenie	1025 długich ton (1041 t) ( normalny ) 1250 długich ton (1270 t) ( pełne obciążenie )
Długość	265 stóp (80,8 m) ( oa )
Belka	26 stóp 7 cali (8,1 m)
Projekt	8 stóp 7 cali (2,6 m)
Zainstalowana moc	3 kotły Yarrow , 25 000 shp (19 000 kW )
Napęd	Parsons turbiny parowe , 3 wały
Prędkość	34 węzły (39,1 mil / h; 63,0 km / h)
Zakres	2100 mil morskich (3900 km; 2400 mil) przy 15 węzłów (28 km / h; 17 mil / h)
Komplement	80
Uzbrojenie	3 × pojedyncze działa QF 4-calowe (102 mm) Mark IV 1 × pojedyncze działo przeciwlotnicze 2 -pdr 40 mm (1,6 cala). 2 x podwójne 21-calowe (533 mm) wyrzutnie torpedowe Opłaty głębinowe

HMS Mystic był niszczycielem klasy M Admiralicji , który służył w Królewskiej Marynarce Wojennej podczas pierwszej wojny światowej . Klasa M była ulepszeniem poprzedniej klasy L , zdolną do większej prędkości. Statek, pierwotnie nazwany HMS Myrtle , ale przemianowany przed wodowaniem w 1915 roku, dołączył do Wielkiej Floty jako część Jedenastej Flotylli Niszczycieli . Okręt został przydzielony jako część ekranu niszczyciela do ochrony brytyjskich pancerników gdy chcieli zniszczyć niemiecką flotę pełnomorską . Podczas bitwy o Jutlandię w 1916 roku niszczyciel brał udział w walkach z niemieckimi lekkimi krążownikami , a wieczorem zaatakował niemiecką linię bojową, ale nie odnotował żadnych trafień. W następnym roku okręt brał udział w dużym przeciw okrętom podwodnym , ale nie widział żadnych niemieckich okrętów podwodnych . Później podczas wojny statek został przeniesiony na stację Coast of Ireland w Buncrana i eskortował konwoje na początku podróży z portów Clyde i Mersey lub na końcu podróży przez Ocean Atlantycki . Po zawieszeniu broni w 1918 roku , który oznaczał koniec pierwszej wojny światowej, Mystic został umieszczony w rezerwie , zanim został wycofany ze służby , a następnie sprzedany w celu rozbicia w 1921 roku.

Projektowanie i rozwój

Mystic był jednym z szesnastu niszczycieli Admiralicji klasy M zamówionych przez Admiralicję Brytyjską we wrześniu 1914 roku w ramach Programu Budowy Pierwszej Wojny, uchwalonego w odpowiedzi na początek I Wojny Światowej . Klasa M była ulepszoną wersją wcześniejszych klasy L , wymaganą do osiągnięcia większej prędkości, aby przeciwdziałać krążącym plotkom o szybkich niszczycielach niemieckich. Zadaniem było osiągnięcie maksymalnej prędkości 36 węzłów (67 km/h ; 41 mil /h) i chociaż ostateczny projekt tego nie osiągnął, większe osiągi zostały docenione przez Królewska Marynarka Wojenna . Okazało się, że niemieckie okręty nie istnieją.

Niszczyciel miał całkowitą długość 265 stóp (80,8 m) , szerokość 26 stóp 7 cali (8,1 m) i zanurzenie 8 stóp 7 cali (2,6 m). Wyporność wynosiła 1025 długich ton (1041 ton) normalnych i 1250 długich ton (1270 ton) przy pełnym obciążeniu . Zasilanie zapewniały trzy kotły Yarrow zasilające turbiny parowe Parsons o mocy 25 000 koni mechanicznych (19 000 kW ) i napędzające trzy wały , aby uzyskać prędkość projektową 34 węzłów (63 km / h; 39 mil / h). Zamontowano trzy lejki . W sumie można było przewieźć 266 długich ton (270 ton) ropy , co daje zasięg 2100 mil morskich (3900 km; 2400 mil) przy 15 węzłach (28 km / h; 17 mil / h).

Uzbrojenie Mystic składało się z trzech pojedynczych dział QF 4-calowych (102 mm) Mk IV na linii środkowej okrętu , jednego na dziobie , jednego na rufie na podwyższonej platformie i jednego między środkowym a rufowym kominem. Uzbrojenie torpedowe składało się z dwóch podwójnych stanowisk dla torped 21-calowych (533 mm) umieszczonych za kominami. Pojedyncze 2-funtowe działo przeciwlotnicze QF 40 mm (1,6 cala) „pom-pom” zostało zamontowane między wyrzutniami torpedowymi . Po lutym 1916 do zwalczania okrętów podwodnych , Mystic był wyposażony w dwa spadochrony i dwa bomby głębinowe . Liczba przewożonych bomb głębinowych rosła w miarę postępu wojny. Statek miał uzupełnienie 80 oficerów i marynarzy .

Budowa i kariera

Położony przez Williama Denny'ego i Brothers of Dumbarton w ich stoczni 27 października 1914 roku pod numerem stoczni 1029, Mystic został zwodowany 20 czerwca następnego roku i ukończony 11 listopada. Pierwotnie statek miał nosić nazwę Myrtle , ale zmieniono jego nazwę przed zwodowaniem. Statek był pierwszym o nazwie Mystic w służbie Royal Navy. Okręt został wdrożony jako część Wielkiej Floty , dołączając do Jedenastej Flotylli Niszczycieli stacjonującej w Scapa Flow przed końcem roku. W dniach 26 i 27 lutego 1916 roku niszczyciel wziął udział w dużych ćwiczeniach morskich na wschód od Szetlandów , w których uczestniczyły cztery flotylle niszczycieli, a także wszystkie operacyjne krążowniki liniowe , pancerniki i krążowniki Wielkiej Floty. Ćwiczenie uznano za udane. Następnie okręt brał udział w wielu operacjach na Morzu Północnym w poszukiwaniu niemieckiej Floty Pełnomorskiej , w tym w dużej operacji 21 kwietnia, w której uczestniczyły pancerniki z 1 . , 2. i 3. szwadron bojowy . Żaden z nich nie doprowadził do konfrontacji z flotą niemiecką.

W maju niszczyciel popłynął do Cromarty wraz z ośmioma innymi niszczycielami z flotylli i dowódcą flotylli Kempenfeltem , aby spotkać się z 2. Eskadrą Bojową. Okręty popłynęły na spotkanie z pozostałą częścią jedenastej flotylli niszczycieli pod krążownikiem Castor 31 maja. Brytyjskie okręty popłynęły wraz z resztą Wielkiej Floty, aby stawić czoła niemieckiej flocie pełnomorskiej w bitwie o Jutlandię . Gdy obie floty się zbiegły, flotylla utworzyła się w pobliżu pancernika King George V , dowodzący na czele 2 Eskadry Bojowej. Niszczyciel miał być częścią osłony chroniącej większe statki Wielkiej Floty. Gdy zapadł wieczór, Mystic wykorzystał zasłonę dymną postawioną przez niemieckie niszczyciele, aby zrzucić torpedę na niemiecką flotę, ale to chybiło. Dwie godziny później flotylla dostrzegła przed sobą linię nieznanych jednostek, później zidentyfikowanych jako lekkie krążowniki niemieckiej 2. Grupy Zwiadowczej. Prowadzący Castor otworzył ogień, zasłaniając okręty przed niszczycielem. Pomimo oślepienia, Mystic wystrzelił drugą torpedę, ale ta również chybiła. Podczas gdy siostrzany statek Castora i Mystica , Marne , został trafiony strzałami podczas konfrontacji, Mystic pozostał nieuszkodzony. Wkrótce potem niszczyciel zgłosił, że krążownik z trzema kominami przeleciał obok lewej burty , ale nie padły żadne strzały. Po zakończeniu bitwy statek powrócił do Scapa Flow, gdzie dotarł 2 czerwca. 18 sierpnia flotylla ponownie popłynęła z Wielką Flotą pod pancernikiem Iron Duke szukać floty niemieckiej. Floty ponownie nie spotkały się w bitwie.

Niszczyciel pozostał w 11. Flotylli Niszczycieli do 1917 roku. Chociaż nadal był przyłączony do Wielkiej Floty i stacjonował w Scapa Flow, niszczyciele były często niedostępne dla floty z powodu pracy w patrolach przeciw okrętom podwodnym. Na przykład między 14 a 24 czerwca flotylla została rozmieszczona w ramach szeroko zakrojonej operacji polegającej na szeroko zakrojonych poszukiwaniach niemieckich okrętów podwodnych u wybrzeży Szkocji. Pomimo siły zatrudniającej około 56% niszczycieli dostępnych dla Wielkiej Floty, Mystic nie był sam w tym, że nie widział ani jednego wrogiego statku podczas całej operacji i żaden niemiecki okręt podwodny nie został zatopiony. W coraz większym stopniu patrole nie zapewniały bezpieczeństwa potrzebnego do żeglugi, a Admiralicja przerzucała niszczyciele, aby działały jako eskorta dla konwoje , które okazały się skuteczniejsze. Mystic został przeniesiony do Dywizji Północnej stacji Coast of Ireland w Buncrana na początku 1918 roku. Okręt wchodził w skład grupy niszczycieli, które eskortowały konwoje w końcowej części ich podróży przez Ocean Atlantycki z amerykańskiego kompleksu przemysłowego w Hampton Roads. i Sydney w Nowej Szkocji lub po opuszczeniu portów na Clyde i Mersey w celu przepłynięcia do Ameryki Północnej.

Po zawieszeniu broni z 11 listopada i zakończeniu pierwszej wojny światowej Królewska Marynarka Wojenna powróciła do zdolności operacyjnej na poziomie czasu pokoju, a zarówno liczba statków, jak i personel musiały zostać zmniejszone, aby zaoszczędzić pieniądze. Mystic został początkowo umieszczony w rezerwie w Devonport , ale 15 października 1919 roku niszczyciel został przekazany pod opiekę i konserwację. Ta sytuacja nie trwała długo. Trudne warunki działań wojennych, w szczególności połączenie dużej prędkości i złej pogody typowej dla Morza Północnego, zaostrzone przez fakt, że kadłub nie był ocynkowane , oznaczało, że statek był zużyty. Mystic został wycofany ze służby, a następnie 8 listopada 1921 r. Sprzedany firmie Slough TC w celu rozbicia w Niemczech.

Numery proporczyków

Numer proporczyka	Data
H2C	sierpień 1915
G16	styczeń 1917
G3A	marzec 1918 r
H42	styczeń 1919 r

Bibliografia

• Bitwa o Jutlandię, od 30 maja do 1 czerwca 1916: oficjalne depesze z dodatkami . Londyn: Biuro papeterii Jego Królewskiej Mości. 1920.
•   Brooks, John (2016). Bitwa o Jutlandię . Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 978-1-107-15014-0 .
•   Bush, Steve; Warlow, Ben (2021). Numery wisiorków Królewskiej Marynarki Wojennej: pełna historia przydzielania numerów wisiorków okrętom wojennym i pomocniczym Królewskiej Marynarki Wojennej . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-526793-78-2 .
•   Campbell, John (1998). Jutlandia: analiza walk . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-750-4 .
•   Kolegium, JJ; Warlow, Ben (2006). Okręty Royal Navy: The Complete Record of All Fighting Ships of the Royal Navy . Londyn: Chatham Press. ISBN 978-1-93514-907-1 .
•   Corbett, Julian S. (1920). Operacje morskie: tom III . Historia Wielkiej Wojny. Londyn: Longmans, Green and Co. OCLC 1049894619 .
•   Dittmar, FJ; Colledge, JJ (1972). Brytyjskie okręty wojenne 1914–1919 . Shepperton: Ian Allan. ISBN 978-0-71100-380-4 .
•   Friedman, Norman (2009). Brytyjskie niszczyciele: od najwcześniejszych dni do pierwszej wojny światowej . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-049-9 .
•   Lyon, David John (1975). Lista Denny'ego: numery statków 769-1273 . Londyn: Narodowe Muzeum Morskie. OCLC 256517657 .
•   Manning, Thomas Davys; Walker, Charles Frederick (1959). Nazwy brytyjskich okrętów wojennych . Londyn: Putnam. OCLC 780274698 .
•   Marzec, Edgar J. (1966). Brytyjskie niszczyciele: historia rozwoju, 1892–1953; Sporządzono za zgodą Admiralicji z oficjalnych rejestrów i deklaracji, okładek statków i planów budowlanych . Londyn: usługa Seeley. OCLC 164893555 .
•   McBride, Keith (1991). „Brytyjskie niszczyciele klasy„ M ”z lat 1913–14” . W Gardiner, Robert (red.). Okręt wojenny 1991 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 34–49. ISBN 0-85177-582-9 .
• Monografia nr 31: Wody domowe Część VI: Od października 1915 do maja 1916 (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. XV. Sztab Marynarki Wojennej, Wydział Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1926.
• Monografia nr 33: Wody domowe: Część VII: Od czerwca 1916 do listopada 1916 (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. XVII. Sztab Marynarki Wojennej, Wydział Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1927.
• Monografia nr 34: Wody domowe - część VIII: od grudnia 1916 do kwietnia 1917 (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. XVIII. Dywizja Sztabu Marynarki Wojennej, Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1933.
• Monografia nr 35: Wody domowe - część IX .: 1 maja 1917 do 31 lipca 1917 (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. XIX. Dywizja Sztabu Marynarki Wojennej, Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1939.
•   Moretz, Józef (2002). Marynarka Królewska i okręt wojenny w okresie międzywojennym . Londyn: Routledge. ISBN 978-0-71465-196-5 .
•   Newbolt, Henry (1928). Operacje morskie: tom IV . Historia Wielkiej Wojny. Londyn: Longmans, Green and Co. OCLC 1049894132 .
•   Newbolt, Henry (1931). Operacje morskie: tom V . Historia Wielkiej Wojny. Londyn: Longmans, Green and Co. OCLC 220475309 .
•   Parkes, Oskar; Prendergast, Maurice (1969). Bojowe statki Jane 1919 . Newton Abbott: Dawid i Karol. OCLC 907574860 .
•   Preston, Antoni (1985). „Wielka Brytania i siły imperium” . W Gardiner, Robert; Szary, Randal (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 1–104. ISBN 978-0-85177-245-5 .
•   Wikariusz, Adrian (2014). Royal Navy 1914-1918: rekord fotograficzny . Liskeard: Książki morskie. ISBN 978-1-90445-956-9 .