SS Rufus King

Rufus King złamany na pół po uderzeniu w mieliznę.
Historia
Nazwa	Król Rufus
Właściciel	Administracja Morska
Operator	Administracja Żeglugi Wojennej
Port rejestru	Los Angeles, Kalifornia
Budowniczy	Kalifornijski przemysł stoczniowy, Los Angeles CA
Numer drogi	14
Położony	6 października 1941 r
Wystrzelony	11 marca 1942 r
Zakończony	29 maja 1942 r
Identyfikacja	Oficjalny numer USA : 241607 Sygnał: KEVQ
Los	Rozbity 7 lipca 1942 r
Notatki	Statek nie pojawia się w Merchant Vessels of the United States w roku podatkowym kończącym się 30 czerwca 1942 i pojawia się tylko w rejestrze z 1943 jako ofiara (z błędem lokalizacji), więc brakuje niektórych szczegółów rejestru amerykańskiego. Lloyd's Register skorygował GRT i naruszył niektóre wymiary.
Charakterystyka ogólna
Typ	Wolność (EC2-S-C1)
Tonaż	7176 BRT , 4380 NRT , 10807 DWT
Przemieszczenie	14 230 ton
Długość	422 stóp (128,6 m)
Belka	57 stóp (17,4 m)
Głębokość	27,8 stopy (8,5 m)
Napęd	Trzycylindrowy silnik parowy z potrójnym rozprężaniem
Prędkość	12,5 węzła (14,4 mil na godzinę; 23,2 km / h)
Pojemność	499 573 stóp sześciennych (14 146,3 m 3 ) (bela)

SS Rufus King był standardowym statkiem Liberty zbudowanym w Stanach Zjednoczonych podczas II wojny światowej . Został nazwany na cześć ojca założyciela Rufusa Kinga i został rozbity w lipcu 1942 roku na Amity Bar na południe od wyspy Moreton i na północ od wyspy North Stradbroke w stanie Queensland w Australii. Była obsługiwana przez International Freighting Corporation na mocy czarteru Komisji Morskiej i Administracji Żeglugi Wojennej .

Ładunek obejmował dziewięć bombowców w skrzyniach i środki medyczne dla dwunastu szpitali o łącznej liczbie 4000 łóżek. Utrata ładunku medycznego byłaby katastrofalna dla służby medycznej sił w Australii. Ponad 85% tego ładunku zostało uratowane przez australijskie ekipy ratownicze i personel medyczny armii amerykańskiej.

Własność sekcji dziobowej została przekazana armii amerykańskiej , uratowana i przekształcona w Australii w placówkę naprawczą wspierającą jednostki pływające i jednostki pływające sekcji małych statków armii amerykańskiej i nazwaną „ Half Rufus ” służącą w zatoce Milne i Finschhafen podczas kampanii w Nowej Gwinei do 1945 r.

Część rufowa pozostaje na swoim miejscu i jest teraz miejscem do nurkowania.

Król Rufus

Rufus King był standardowym statkiem Liberty (EC2-S-C1), który został zwodowany 6 października 1941 r. Jako kadłub 280 Komisji Morskiej, numer kadłuba stoczni 14, w California Shipbuilding Corporation (CalShip) w Los Angeles w Kalifornii. Okręt został zwodowany 11 marca 1942 r. I dostarczony do Administracji Żeglugi Wojennej (WSA) 29 maja po 156 dniach na drogach, 79 w wyposażeniu wodnym, co łącznie zajęło 235 dni. Statek, oficjalny numer US 241607, był eksploatowany w momencie dostawy dla WSA przez jego agenta, Pacific Far East Line , jednostkę Coastwise na podstawie General Agency Agreement (GAA). Król Rufus obsługiwany na podstawie czarteru przez WSA przez Wojskową Służbę Transportową .

Wrak amerykańskiego statku Liberty Rufus King u wybrzeży wyspy Moreton w Australii, sierpień 1942 r. Ładunek pokładowy nie został jeszcze uratowany.

Statek płynący do Brisbane z Los Angeles został rozbity 7 lipca 1942 r. Na Amity Bar między wyspą Moreton a wyspą North Stradbroke w stanie Queensland w Australii po tym, jak najwyraźniej pomylił południowe przejście z północno-zachodnim przejściem wokół wyspy. Ładunek, w tym sprzęt chirurgiczny do wyposażenia dziewięciu stacji i trzech szpitali ogólnych, w sumie 4000 łóżek, oraz dziewięć bombowców B-25 Mitchell w skrzyniach , został uratowany i nie było ofiar śmiertelnych.

katastrofalnego wpływu na wojskowe służby medyczne na południowo-zachodnim Pacyfiku, gdy redukcja emisji na pełnym morzu umożliwiła ratunek. Australijska ekipa ratownicza licząca ponad 200 osób wraz z personelem medycznym armii amerykańskiej uratowała ponad 85% z 17 200 skrzyń z ładunkiem medycznym, które następnie musiały zostać wysuszone i zrehabilitowane w magazynie zaopatrzenia medycznego w Brisbane.

Przeniesienie części dziobowej do armii amerykańskiej

Tytuł do sekcji dziobowej został przekazany armii, za którą zapłacono 12 500 dolarów. Dziób został uratowany przez Commonwealth Marine Salvage Board , przejęty przez US Army Small Ships Section i wyposażony w bunkry węglowe i pionowy kocioł zasilający. Zainstalowano warsztat do naprawy sprzętu i jednostek pływających oraz bunkry paliwowe do tankowania innych jednostek pływających. Ocalony dziób otrzymał numer Sekcji Małych Okrętów S-129 i nazwany „Half Rufus”, po czym został odholowany do Zatoki Milne , gdzie dotarł 21 czerwca 1944 r. Po przewiezieniu do Finschhafen sprzęt naprawczy przeniesiono na barkę w kwietniu 1945 r., a część dziobową wykorzystano wówczas jako kadłub węglowy.

Wrak

Wrak części rufowej leży tuż za falochronami po zachodniej stronie południowego przejścia między wyspą Moreton a wyspą North Stradbroke, przyciągając ryby i nurków. Najwyraźniej nazwa statku pochodzi od lokalnego targu owoców morza w Amity Point i Brisbane.

Linki zewnętrzne

• Ceremonia otwarcia, oficjele i sponsor.
• Fotografia marynarki wojennej NH 43219 SS RUFUS KING (amerykański handlowy statek towarowy, 1942-1942) przedstawiająca przerwę w sekcji
• Zdjęcie, Zaopatrzenie medyczne podczas II wojny światowej , przedstawiające akcję ratunkową i samolot w skrzyniach na rufie.