Typ szałwii 4

Typ szałwii 4
Rola wodnosamolot
Pochodzenie narodowe Zjednoczone Królestwo
Producent Frederick Sage & Company
Pierwszy lot 3 lipca 1917
Numer zbudowany 2
Opracowany z Mędrzec Typ 3

Sage Type 4 był prototypem brytyjskiego wodnosamolotu z okresu I wojny światowej . Został zaprojektowany jako dwumiejscowy samolot rozpoznawczy dla Royal Naval Air Service , ale został wybrany do służby jako wodnosamolot szkoleniowy , chociaż koniec wojny spowodował zaprzestanie produkcji.

Projektowanie i rozwój

Na początku 1917 roku firma Frederick Sage & Company zajmująca się obróbką drewna z siedzibą w Peterborough zaprojektowała dwumiejscowy wodnosamolot patrolowy dla Królewskiej Marynarki Wojennej w oparciu o samolot szkoleniowy Sage typu 3 . Podobnie jak Type 3, nowy projekt, Sage Type 4, był jednosilnikowym dwupłatowcem . Pilot i obserwator siedzieli w oddzielnych kokpitach tandemowych, przy czym pilot zajmował przedni kokpit, podczas gdy operator bezprzewodowy / obserwator siedział w tylnym kokpicie, przy czym obaj członkowie załogi mieli dobrą widoczność. Samolot był napędzany pojedynczym silnikiem o mocy 150 KM (112 kW) Hispano-Suiza 8 chłodzony wodą silnik V-8 w nosie napędzający śmigło ciągnika . Podwozie składało się z dwóch pływaków głównych pod skrzydłem oraz dodatkowego pływaka ogonowego.

Prototyp Sage Type 4a ( numer seryjny N.116 ) oblatał po raz pierwszy 3 lipca 1917 r. Podczas testów typ ten wykazał się doskonałym prowadzeniem, będąc zdolnym do wykonywania zarówno manewrów akrobacyjnych, jak i jednocześnie wystarczająco stabilny, aby można go było łatwo latać bez użycia rąk. Mimo to typ został odrzucony do służby jako samolot patrolowy, ale zamiast tego zalecono przystosowanie go do szkolenia wodnosamolotów. Samolot został wyposażony w podwójne sterowanie, a mocowanie silnika zostało zmodyfikowane, aby umożliwić zamontowanie dowolnego z różnych silników o mocy 200 KM (149 kW). N.116 został przerobiony na nowy standard, wyposażony w Sunbeam Arab i poleciał jako Sage Type 4b w dniu 17 maja 1918 r.

Sage zaprojektował również poprawioną wersję, Sage Type 4c ze składanymi skrzydłami o zwiększonej rozpiętości (39 stóp 7 + 1 / 4 cala (12,07 m) w porównaniu z 34 stopami 6 cali (10,52 m) dla wcześniejszego samolotu i napędzany przez 200 KM Silnik Hispano Suiza z prototypem latającym 12 października 1918 r.

Zarówno Typ 4b, jak i 4c zostały przyjęte jako standardowe wodnosamoloty szkoleniowe dla RNAS, ale koniec pierwszej wojny światowej spowodował rezygnację z planów produkcyjnych.

Warianty

Typ 4a
Dwumiejscowy wodnosamolot patrolowy, napędzany silnikiem Hispano-Suiza 8A o mocy 150 KM (110 kW) . Zbudowano jeden prototyp. Konwersja do typu 4b.
Dwumiejscowy wodnosamolot treningowy Sunbeam Arab o mocy 200 KM (150 kW) . Konwersja z typu 4a.
typu 4b , napędzany silnikiem
Typ 4c
Zmieniony trener wodnosamolotów ze składanymi skrzydłami. Napędzany Hispano-Suiza 8B o mocy 200 KM (150 kW) . Zbudowano jeden przykład.

Dane techniczne (Sage 4c)

Dane z samolotów brytyjskich 1914–18

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: 2
  • Długość: 37 stóp 6 cali (11,43 m)
  • Rozpiętość skrzydeł: 39 stóp 7,25 cala (12,0714 m)
  • Wysokość: 11 stóp 7 cali (3,53 m)
  • Powierzchnia skrzydła: 386 stóp kwadratowych (35,9 m 2 )
  • Masa własna: 2215 funtów (1005 kg)
  • Masa całkowita: 2875 funtów (1304 kg)
  • Pojemność paliwa: 35 + 1 / 2 galonów IMP (42,6 galonów amerykańskich; 161 l)
  • Silnik: 1 x Hispano-Suiza 8B chłodzony wodą silnik V8 , 200 KM (150 kW)
  • Śmigła: jednołopatowe dwułopatowe śmigło o średnicy 9 stóp (2,7 m).

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 97,2 mil na godzinę (156,4 km / h, 84,5 węzłów) na wysokości 3000 stóp (910 m)
  • Prędkość przeciągnięcia: 45 mil na godzinę (72 km / h, 39 węzłów) (prędkość lądowania)
  • Wytrzymałość: 2 godz. 30 min
  • Pułap serwisowy: 13700 stóp (4200 m)
  • Czas do wysokości:
    • 8 minut do 5000 stóp (1520 m)
    • 21 min 20 s do 10 000 stóp (3050 m)

Zobacz też

Powiązany rozwój

Powiązane listy

Notatki

Bibliografia

  • Bruce, JM Brytyjskie samoloty 1914-18 . Londyn: Putnam, 1957.
  •   Goodall, Michael H. Akta Normana Thompsona . Tunbridge Wells, Kent, Wielka Brytania: Air Britain (historycy) Ltd, 1995. ISBN 0-85130-233-5 .
  • „ Kamienie milowe” Maszyny Sage „. Lot , 24 lipca 1919. s. 971–975.
  • Uppendaun, Bob. „Myśli podobne do szałwii: produkty Fredericka Sage & Co” . Air Enthusiast , nr 110, marzec/kwiecień 2004. s. 68–69.
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Sage_Type_4&oldid=1064359208 ”