Frederick Sage & Company

Frederick Sage & Company była brytyjską firmą zajmującą się wyposażeniem sklepów z siedzibą w Londynie, z rozległą praktyką w Europie, Afryce Południowej i Ameryce Południowej. Podczas obu wojen światowych budowała i projektowała samoloty, a po drugiej wojnie światowej wykonała znaczną część stolarki dla odbudowanej Izby Gmin .

Pochodzenie

Założyciel, Frederick Sage (1830-1898) urodził się we Freston , małej wiosce niedaleko Ipswich w Suffolk, jako syn wiejskiego stolarza. Podążając za zawodem ojca, w młodości wykazał się dużą pomysłowością, na przykład projektując welocyped aby ułatwić sprzedaż drobnych elementów stolarki, które wykonał w okolicy. Po pracy dla lokalnych firm budowlanych, jego ambicja zaprowadziła go w 1851 roku do Londynu, gdzie przez trzy lata kontynuował pracę dla budowniczych, ucząc się w szkołach wieczorowych, aby zaradzić brakowi wykształcenia. Ożeniwszy się i mając trudności ze znalezieniem pracy, w 1860 roku założył własną firmę zajmującą się wyposażeniem sklepów w Hatton Garden .

Do 1870 roku Frederick Sage był właścicielem budynków przy Gray's Inn Road , w tym salonów wystawowych i „parowni” w pobliżu ulicy Portpool. W 1876 roku wraz z wieloma innymi brytyjskimi firmami otrzymał nagrodę na Wystawie Stulecia w Filadelfii za wystawę „hermetycznych gablot itp.”. W 1879 roku oferował magazynom gabloty z Wystawy Paryskiej na zbliżającą się w Sydney.

Rozwój

Frederick Sage zabrał trzech swoich siostrzeńców, Fredericka, Josiaha i Jessego Hawesa do firmy i ostatecznie zostali partnerami wraz z jego synem. Jesse Hawes był głównym motorem rozwoju firmy po śmierci Fredericka Sage'a. W 1905 roku firma stała się spółką publiczną z kapitałem w wysokości 300 000 funtów. Ten rok oznaczał koniec pięciu lat, kiedy poświęcili prawie wszystkie swoje zasoby na wyposażenie Harrodsa w Knightsbridge w Londynie. Przez pewien czas istniał oddział w Manchesterze, który został zamknięty w 1910 roku. Więcej prac na dużą skalę wykonano w Londynie w innych domach towarowych, DH Evans w Oxford Street w latach 1907-1909 oraz Selfridges . Sage pracowała również nad hotelami, restauracjami, a nawet wnętrzami wielu wspaniałych liniowców dla Cunard i P&O .

Wielkim triumfem Jessego Hawesa była ekspansja Sage na cały świat. Był na wystawie w Filadelfii w 1876 roku, a także w Afryce Południowej i różnych krajach europejskich przed śmiercią Fredericka Sage'a. Zarekomendował biuro w Kapsztadzie, a następnie w 1901 r. fabrykę. Ostatecznie firma przeniosła się do Johannesburga, a wiele wysokiej klasy prac wykonano w Afryce Południowej, zanim w 1947 r. firma stała się filią z siedzibą tam. kontrakty filialne zabezpieczono w Finlandii i wokół dawnego Cesarstwa Austro-Węgierskiego, które miało się rozpaść pod koniec Wielkiej Wojny – w Wiedniu, Budapeszcie i Belgradzie. Po I wojnie światowej w Paryżu otwarto fabrykę, w której wykonano wiele prac: Au Printemps , La Maison Barclay, Luwr i tak dalej, a także we francuskich miastach prowincjonalnych, a także kontrakty zarządzane z Paryża w Algierii, Egipcie, Rumunii i Turcji.

Produkcja samolotów

Aby zaspokoić wojenne zapotrzebowanie na wodnosamoloty w 1915 roku, firma była jedną z sześciu wybranych przez Admiralicję do budowy Short Type 184 w ramach podwykonawstwa. Pierwotnie zamówiono 12 samolotów, ale firma zbudowała ponad 80 krótkich 184. Fabryka Peterborough , która została przejęta w 1910 r., dogodnie przez główną linię kolejową Great Northern , z bocznicami, również wykorzystywała swoje umiejętności obróbki drewna do budowy kabin dla niesztywnych sterowców. Firma wyprodukowała również dużą liczbę Avro 504K trener w fabryce w Holborn w Londynie, w sumie co najmniej 408 ukończonych. Złożono również zamówienia na 130 Sopwith Camels , ale zostało to anulowane z powodu zakończenia wojny.

Niezadowolona z budowy samolotów na zlecenie, firma powołała również zespół projektantów samolotów, w skład którego od 1916 roku wchodził lotnik i projektant samolotów Eric Gordon England .

  • Sage Type 1 był projektem dwusilnikowego bombowca, który nie został zbudowany.
  • Sage Type 2 był myśliwcem dwupłatowym z zamkniętą kabiną, Admiralicja zamówiła sześć, ale zbudowano tylko jeden.
  • Sage Type 3 był dwupłatowcem-trenerem znanym również jako Sage N3 School , zamówiono 30 sztuk, ale zbudowano tylko dwa.
  • Sage Type 4 był trenerem wodnosamolotów znanym również jako Sage N4 School , zbudowano dwa.

Wraz z końcem wojny i dostępnością nadwyżek byłych samolotów wojskowych firma zamknęła dział projektowy i powróciła do obróbki drewna i wyposażenia sklepów.

W czasie II wojny światowej ponownie zaangażowała się w produkcję samolotów, budując przednie kadłuby dla szybowców Airspeed Horsa .

1920

W 1921 roku Galeries Lafayette przy Regent Street uznano za spektakularny triumf firmy i wykonano inne prace związane z kontrowersyjną przebudową tej prestiżowej ulicy handlowej. W 1926 roku odbudowano tymczasowy budynek Peterborough i otwarto oddziały w Leeds i Glasgow. Belfast w końcu miał też oddział. Ale Wielki Kryzys z 1929 r., które szybko rozprzestrzeniły się na cały świat, spowodowały poważny wstrząs w firmie. Szczególnie dotkliwie ucierpiała operacja argentyńska, która już cierpiała z powodu strajku, podczas którego miejscowy dyrektor został pchnięty nożem w plecy. Firma Sage była tak dotknięta kryzysem, że przynosiła straty przez cztery lata z rzędu i nie wypłacała ponownie dywidendy aż do 1936 roku.

Druga wojna światowa

Na początku wojny normalna praca komercyjna wyschła i nie było łatwo znaleźć pracę w fabrykach, dopóki ciężka praca nie zapewniła powrotu kontraktów rządowych w branży lotniczej. Kiedy kontrakt na skrzydła dla Albemarle został zabezpieczony, ponieważ do montażu potrzebne były drogie przyrządy, zdecydowano, że centralny Londyn staje się zbyt ryzykowny, ponieważ zaczął się Blitz . Sage wynajął budynek na zachodnich przedmieściach, w Harlesden . Rankiem 17 kwietnia 1941 r. Główna fabryka i pomieszczenia biurowe Sage przy Gray's Inn Road zostały zbombardowane i całkowicie zniszczone przez pożar tuż przed przybyciem pracowników do pracy. Dział rysowników i planowania oraz wszyscy kluczowi pracownicy fabryki zostali skierowani do fabryki Harlesden. Konkurent zajmujący się wyposażeniem sklepów, były pracownik Sage, zaoferował swoją fabrykę w Ilford , a część fabryki w Enfield została zarekwirowana dla firmy przez Ministerstwo Produkcji Samolotów. I tak firma przetrwała wojnę, ostatecznie całkowicie poświęcając się wysiłkom wojennym.

Ostatnie lata

Ponowne rozpoczęcie działalności po drugiej wojnie światowej było jeszcze trudniejsze niż po pierwszej, z powodu wielu ograniczeń i scentralizowanej kontroli, które nowy laburzystowski rząd uznał za konieczne. Ale nowe sale ekspozycyjne i biura powstały w centrum Londynu, przy ulicy Verulam w pobliżu starej siedziby. Zakupiono nowe fabryki na północnych przedmieściach Londynu – Harringay, South Tottenham, Dalston. W Mountain Ash w dolinie Cynon w południowej Walii istniała nawet fabryka do produkcji blach i elementów architektonicznych.

Była praca dla sklepów, statków, kościołów, muzeów, ale najbardziej prestiżowa i ta, która przetrwa najdłużej, musi być ich powojenna praca w Pałacu Westminsterskim po zbombardowaniu Izby Gmin .

Firma zaczęła wykazywać napięcia na początku lat 60., kiedy rozpoczęła trudną „reorganizację”. Nadal wykonali wiele pracy, w tym zakup firmy produkującej dekoracje i stoiska wystawowe, organizację City Display, a nawet podpisali kontrakt na scenografię telewizyjną, gdy medium było jeszcze całkiem nowe. W 1965 roku mieli trudności z realizacją kontraktów i to trwało. W 1968 roku, „dyskretnie”, jak The Times , Sage's stał się spółką zależną British Electric Traction , pozostał pod nazwą przez jakiś czas, ale ostatecznie zniknął.

Frederick Sage kontynuował działalność ze swojej bazy w Haringay do 1989 roku, po czym połączył się z Brent Metal i przeniósł na Wembley, gdzie walczył jeszcze przez kilka lat jako część Courtney Pope Holdings, aż do ostatecznego upadku Grupy.

Źródła
notatek
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Frederick_Sage_%26_Company&oldid=1031490993 ”