Samolot Królewskich Kanadyjskich Sił Powietrznych VIP

Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne (RCAF) utrzymują wyspecjalizowane samoloty do transportu monarchy Kanady i/lub innych członków rodziny królewskiej (w tym czasie samolot jest oznaczony jako Royal Flight), gubernatora generalnego , premiera , innych wyższych rangą członków Rząd Kanady i innych dygnitarzy. Niewielka flota dedykowanych rządowych samolotów transportowych jest zorganizowana w dwie eskadry RCAF. Inne helikoptery bojowe i transportowe RCAF oraz stałopłaty, czarterowane samoloty cywilne i okazjonalnie regularne loty komercyjne mogą być również wykorzystywane do spełniania kanadyjskich wymagań dotyczących transportu lotniczego VIP.

Historia

Członkowie rodziny królewskiej latają w Wielkiej Brytanii , odkąd dwa Westland Wapitis zostały dostarczone do 24 dywizjonu Królewskich Sił Powietrznych w RAF Northolt w kwietniu 1928 r. Pomiędzy następnym rokiem a 1935 r. książę Edward, książę Walii , sam kupił 13 samolotów; został pierwszym członkiem rodziny królewskiej, który był pilotem, a kiedy wstąpił na tron ​​w 1936 roku jako król Edward VIII, King 's Flight został utworzony jako pierwsza głowa państwa na świecie jednostka lotnicza.

Challenger 601 używany jako transport VIP przez Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne
Personel przygotowuje posiłki dla królowej Elżbiety II i księcia Filipa, księcia Edynburga , na pokładzie kanadyjskiego dowództwa sił powietrznych CC-150 Polaris Royal Flight, w drodze na zaręczyny królowej z okazji jej Złotego Jubileuszu w 2002 roku

Kierownictwo transportu lotniczego w Kanadzie można prześledzić do powstania Królewskich Kanadyjskich Sił Powietrznych (RCAF) w latach dwudziestych XX wieku; jedyną bardzo ważnej osoby (VIP) w historii RCAF był minister obrony narodowej Norman McLeod Rogers 10 czerwca 1940 r. niedaleko Newtonville w Ontario . RCAF utrzymywał samoloty, takie jak Lockheed Lodestar , Canadair North Star , Canadair CL-66 i Canadair CL-44 -6 do czasu zjednoczenia w 1968 roku trzech oddziałów sił zbrojnych kraju w Siły Kanadyjskie , transport VIP dalekiego zasięgu był realizowany przy użyciu zmodyfikowanego Boeinga 707 oznaczonego jako CC-137 Husky , a transport VIP krótkiego zasięgu wykorzystywał różne bojowe stałe i obrotowe samolot skrzydłowy. Dedykowane samoloty transportowe dla VIP-ów weszły do ​​kanadyjskich sił zbrojnych dopiero na początku lat 80. XX wieku, kiedy to Gubernator Generalny w Radzie zakupił od Canadair 12 odrzutowców biznesowych CL-600S Challenger , którym następnie nadano oznaczenia CC-144, CE-144 i CX-144 i pomalowano we współczesne czerwono-białe barwy Sił Kanadyjskich. Te odrzutowce latały z 414 Eskadrą „Czarnego Rycerza” w CFB North Bay do lipca 1992 r., A z 434 Eskadrą „Niebieskonosych” w CFB Greenwood do maja 2000 r., Kiedy osiem samolotów zostało sprzedanych lub wycofanych, a pozostałe dwa zostały przeniesione do 412 Transport Dywizjon do dedykowanego transportu wykonawczego, w którym barwy zmieniono na ciemnoniebieski Sił Powietrznych.

Czasami korzystanie z wykonawczego transportu lotniczego było kwestią sporną. W 2002 roku Generalny Gubernator w Radzie, za radą premiera Jeana Chrétiena , zakupił dwa dodatkowe odrzutowce Challenger do wyłącznego transportu królewskiego, wicekróla i ministerialnego. Używanie tych samolotów przez ministrów Korony spotkało się z ostrą krytyką, częściowo ze względu na wysokie koszty eksploatacji - około CAD 11 000 USD za godzinę — a także pytania dotyczące ustalania priorytetów w zakupach innych samolotów wojskowych. Ministrowie zazwyczaj wyjaśniali, że użycie odrzutowców Challenger jest konieczne ze względu na ograniczenia czasowe i/lub kwestie bezpieczeństwa. Również gubernator generalny Adrienne Clarkson użył wyczarterowanego samolotu, aby polecieć z Ottawy do swojego domku w Muskoka w Ontario , a później ujawniono, że gubernator generalny Michaëlle Jean został przewieziony na Bahamy na kanadyjskim Challengerze Sił Zbrojnych. Za każdym razem doniesienia prasowe o tych działaniach wywołały krytykę wicekról z niektórych zakątków; jednakże środkiem transportu generalnego gubernatora kieruje Kanadyjska Królewska Policja Konna .

Obecne ustalenia

CC-150 Polaris nr 001 w 2014 roku
Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne CC-150 Polaris na lotnisku Yellowknife , przewożące księcia Williama, księcia Cambridge i Catherine, księżną Cambridge , lipiec 2011 r.

Wszystkie dedykowane samoloty transportowe VIP w Siłach Kanadyjskich są obsługiwane przez 437 Dywizjon Transportowy i 412 Dywizjon Transportowy . Asystentami lotów obsługiwanych przez te eskadry są wybrani ochotnicy z różnych służb Sił Kanadyjskich, którzy służą na ich posterunku przez dwa lub trzy lata; muszą przejść intensywne szkolenie i dodatkowe kontrole bezpieczeństwa przed rozpoczęciem przewozu VIP-ów.

437 Dywizjon Transportowy , stacjonujący w CFB Trenton , obsługuje pięć Airbusów A310-300 , wszystkie oznaczone jako CC-150 Polaris ; cztery są skonfigurowane jako zwykłe samoloty pasażerskie z możliwością transportu ładunków i tankowania w powietrzu, a jeden, nr 001, jest obsługiwany w konfiguracji VIP. Ten ostatni samolot, oficjalnie znany jako Can Force One , ma kuchnię, spartańską sypialnię (dodano panele ścienne, aby zapewnić prywatność z małym łóżkiem i sofą), salon, przestrzeń biurową i prysznic mniej więcej wielkości małej budki telefonicznej. Apartament typu executive wyposażony jest w telefon satelitarny , dwa stanowiska komputerowe i małą lodówkę, aw tylnej części samolotu normalna kabina pasażerska, używana do przewozu zwykłych pasażerów wojskowych, członków partii VIP lub reporterów. Oficer informacyjny eskadry stwierdził o wnętrzu w 1997 roku: „To nie jest bardziej luksusowe niż dobry samochód kempingowy ”. Samolot jest określany jako Royal Flight , gdy przewozi króla lub innego członka rodziny królewskiej. Podczas kołowania królewski sztandar najstarszego członka rodziny królewskiej na pokładzie będzie leciał z lewego okna kokpitu.

412 Transport Squadron , z siedzibą na międzynarodowym lotnisku Macdonald – Cartier (dawniej CFB Ottawa , a wcześniej w CFB Uplands ), jest jedyną jednostką RCAF zajmującą się wyłącznie transportem wykonawczym i obecnie obsługuje cztery kanadyjskie Bombardier Challenger 604 oznaczony jako CC-144 i Bombardier Challenger 650 odrzutowce biznesowe w konfiguracji VIP.

Zobacz też

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Royal_Canadian_Air_Force_VIP_aircraft&oldid=1137092630 ”