Samuela Benthama

Samuela Benthama
Urodzić się	11 stycznia 1757 ( 11.01.1757 ) Anglia
Zmarł	31 maja 1831 ( w wieku 74) ( 31.05.1831 ) Londyn , Anglia
Współmałżonek	Marii Zofii Fordyce
Dzieci	George , Clara, Sarah, Mary Louisa
Krewni	Jeremy Bentham (brat)

Sir Samuel Bentham (11 stycznia 1757 - 31 maja 1831) był znanym angielskim inżynierem mechanikiem i architektem marynarki wojennej , któremu przypisuje się liczne innowacje, szczególnie związane z architekturą marynarki wojennej, w tym bronią. Był jedynym żyjącym rodzeństwem filozofa Jeremy'ego Benthama , z którym miał bliską więź.

Wczesne życie

Samuel Bentham był jednym z dwóch ocalałych dzieci Jeremiasza Benthama. Jego ojciec był prawnikiem, a starszy brat filozof Jeremy Bentham . Pięcioro rodzeństwa zmarło w niemowlęctwie lub we wczesnym dzieciństwie, a ich matka zmarła w 1766 roku. W wieku 14 lat Bentham był uczniem szkutnika w Woolwich Dockyard , służąc tam iw Chatham Dockyard , przed ukończeniem 7-letniego szkolenia w Akademii Marynarki Wojennej w Portsmouth .

Kariera

Rosja

W 1780 przeniósł się do Rosji , gdzie został zatrudniony w służbie księcia Potiomkina , który miał zakład mający na celu promowanie wprowadzania różnych sztuk cywilizacyjnych. Początkowo zatrudniony jako budowniczy statków, wkrótce odkrył inne możliwości wykorzystania swoich talentów jako inżynier i wynalazca, konstruując maszyny przemysłowe i eksperymentując z produkcją stali. Zaprojektował i skonstruował także wiele nowatorskich wynalazków, w tym statek desantowy i barkę przegubową zbudowaną dla Katarzyny Wielkiej oraz pierwszy Panoptikon .

Został także odznaczony za udział w decydującym zwycięstwie w wojnie z Turkami i dowodził batalionem liczącym 1000 ludzi na Syberii . W końcu przejął pełną odpowiedzialność za fabryki i warsztaty Potiomkina i właśnie biorąc pod uwagę trudności związane z nadzorowaniem dużej siły roboczej, wymyślił zasadę centralnej inspekcji i zaprojektował budynek Panoptikonu, który miał ucieleśniać tę zasadę i został później spopularyzowany przez jego brat Jeremi.

W 1782 roku Bentham podróżował szlakiem syberyjskim do Chin , odwiedzając Kyakhtę i jej chiński wisiorek Naimatchin, a następnie spędzając ponad miesiąc w granicznym rzecznym mieście Nerczyńsk , gdzie mógł studiować chińskie projekty statków, zwłaszcza dżonki . Po powrocie do Europy prowadził kampanię na rzecz wprowadzenia wodoszczelnych przedziałów , pomysł, który, jak przyznał, zaczerpnął z obserwacji dużych chińskich statków na Syberii.

Samuel wrócił do Anglii w 1791 roku i przez kilka następnych lat był zaangażowany wraz ze swoim bratem Jeremym w próby promowania programu Panopticon i projektował maszyny do użytku w nim. W tym okresie poznał swoją przyszłą żonę, Mary Sophię Fordyce , córkę szkockiego lekarza i naukowca George'a Fordyce'a , przyjaciela Jeremy'ego Benthama. Pobrali się w październiku 1796 roku.

W 1795 r. Lordowie Komisarze Admiralicji poprosili go o zaprojektowanie sześciu nowych żaglowców z „przegrodami zwiększającymi wytrzymałość i zabezpieczającymi statek przed zatonięciem, jak to praktykują współcześni Chińczycy”. Zostały one zbudowane przez stocznię Hobbs & Hellyer w Redbridge w hrabstwie Hampshire i zawierały szereg innych nowatorskich funkcji, takich jak wymienne części masztów i drzewc, umożliwiające łatwą konserwację na morzu.

Generalny Inspektor Robót Marynarki Wojennej

W marcu 1796 Bentham został mianowany Generalnym Inspektorem Robót Marynarki Wojennej , odpowiedzialnym za utrzymanie i ulepszanie stoczni królewskich, co wiązało się z wieloma podróżami. Wyprodukował bardzo wiele propozycji ulepszeń, które obejmowały wprowadzenie energii parowej do stoczni i mechanizację wielu procesów produkcyjnych. Jednak jego przełożeni w Zarządzie Marynarki Wojennej byli oporni na zmiany i wiele jego sugestii nie zostało zrealizowanych.

Blok olinowania z HMS Victory

Benthamowi przypisuje się pomoc w zrewolucjonizowaniu produkcji drewnianych bloków kół pasowych używanych w takielunku statków, opracowując maszyny do obróbki drewna w celu poprawy wydajności produkcji. Patent Benthama z 1793 r. Na maszyny do obróbki drewna został nazwany „jednym z najbardziej niezwykłych patentów, jakie kiedykolwiek wydał Brytyjski Urząd Patentowy”. Pięćdziesiąt lat później, w sprawie patentowej na maszynę do obróbki drewna, sędziowie koronni stwierdzili, że „specyfikacja jego patentu z 1793 r.

Marc Isambard Brunel niezależnie opracował projekty maszyn do dłutowania i wytaczania, które pokazał Benthamowi, który uznał wyższość projektów Brunela. Henry Maudslay , mechanik, który zbudował maszyny, stał się wybitnym konstruktorem obrabiarek . Portsmouth Block Mills oznaczało pojawienie się technik masowej produkcji w brytyjskiej produkcji.

Powrót do Rosji

W 1805 roku Bentham wrócił do Rosji, tym razem w sprawach rządowych, i pozostał tam przez dwa lata z rodziną, czarterując cały statek, aby zabrać jego zakład, jego służących i towarzyszy. Misja Samuela dla rządu brytyjskiego w Rosji była blokowana przez ciągłe przeszkody i wrócił do domu w 1807 roku, nie osiągając żadnego ze swoich oficjalnych celów. W tym czasie nadzorował budowę Szkoły Artystycznej Panoptikon nad brzegiem rzeki Ochty w Petersburgu , której projekt wymyślił jeszcze w Kryczewie w 1786 r. Budowla została zniszczona przez pożar i znana jest jedynie z rysunków.

Most Vauxhalla

Most Vauxhall w 1829 roku.

Bentham zaprojektował również całkowicie żeliwny dziewięciołukowy most dla firmy Butterly dla Vauxhall Bridge w Londynie , który byłby pierwszym mostem zbudowanym z żelaza nad Tamizą . Mówiono, że wybór żeliwa wynikał z tego, że było „tańsze niż murowane”, ale część inspiracji dla mostu wywodzi się również z doświadczeń Benthama z Chinami, gdzie istniało wiele takich łukowych mostów z żeliwa. Projekt został ostatecznie porzucony po wątpliwościach co do jego jakości, na rzecz projektu „żeliwnych łuków na murowanych filarach” autorstwa Jamesa Walkera , który ukończono w maju 1813 r.

Francja

Bentham odkrył po powrocie do Anglii, że jego stanowisko Generalnego Inspektora zostało zniesione podczas jego nieobecności, i rzeczywiście doszedł do wniosku, że został wysłany do Rosji wyłącznie po to, aby usunąć go z drogi, gdy stanowisko zostało zniesione. W 1814 roku wraz z rodziną przeniósł się na południe Francji, gdzie mieszkał do 1826 roku.

Rodzina Bentham dużo podróżowała po Francji, zanim osiedliła się w 1820 roku w Château de Restinclières w regionie Langwedocja - Roussillon . Ich nowy dom był duży, z rozległym terenem, a Bentham planował uprawiać ziemię dla zysku, a jego syn George zarządzał większością operacji. Bentham importował również maszyny rolnicze, których jeszcze nie znano we Francji, i zainstalował złożony system nawadniania na swojej ziemi. Byli dość zamożni, ale ostatecznie wrócili do Anglii w 1826 roku. Jednym z czynników wpływających na ich decyzję był groźba pozwu ze strony sąsiednich rolników, którzy twierdzili, że system irygacyjny Benthama odwraca lokalne zaopatrzenie w wodę.

W Anglii Bentham spędzał większość czasu na pisaniu o sprawach morskich i przeprowadzaniu eksperymentów nad kształtami kadłuba. Jego syn George Bentham , urodzony w 1800 roku, został znanym botanikiem .

Źródła

• Gilbert, Keith Reginald (1965). Maszyny do produkcji bloków w Portsmouth: pionierskie przedsiębiorstwo w produkcji masowej . Londyn: HM Stationery Office.
•      Roe, Joseph Wickham (1916), angielscy i amerykańscy konstruktorzy narzędzi , New Haven, Connecticut: Yale University Press, LCCN 16011753 . Przedrukowane przez McGraw-Hill, Nowy Jork i Londyn, 1926 ( LCCN 27-24075 ); oraz Lindsay Publications, Inc., Bradley, Illinois, ( ISBN 978-0-917914-73-7 ).
•    Skempton, AW, wyd. (2002). Słownik biograficzny inżynierów budownictwa w Wielkiej Brytanii i Irlandii . Tom. 1. Londyn: Thomas Telford. ISBN 0-7277-2939-X . OCLC 50998738 .
•   Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .

Dalsza lektura

•   Christie, Ian R. (1993). Benthamowie w Rosji, 1780–1791 . Oksford: Berg. ISBN 978-0-85496-816-9 .
•   Coad, Jonathan (2005). Portsmouth Block Mills: Bentham, Brunel i początek rewolucji przemysłowej Royal Navy . Portsmouth: angielskie dziedzictwo . ISBN 978-1-873592-87-8 .
• Pease-Watkin, Katarzyna (2002). „Jeremy i Samuel Bentham - prywatne i publiczne” (PDF) . Journal of Bentham Studies . 5 : 1–27. doi : 10.14324/111.2045-757X.01 .
•   Werrett, Szymon (2008). „Panoptikon w ogrodzie: Inspekcja Samuela Benthama i szlachetna teatralność w XVIII-wiecznej Rosji”. Ab Imperio . 2008 (3): 47–70. doi : 10.1353/imp.2008.0052 . S2CID 162930977 .