Samuela Davida Dealeya

Samuel David Dealey
Samuel D. Dealey.jpg
CDR Dealey noszący Krzyż Marynarki Wojennej przedstawiony mu przez wiceadmirała Lockwooda 19 października 1943 r.
Urodzić się
( 13.09.1906 ) 13 września 1906 Dallas , Teksas, USA
Zmarł
24 sierpnia 1944 ( w wieku 37) Off Luzon , Filipiny ( 24.08.1944 )
Miejsce pochówku
szczątki nigdy nie odzyskane; wymieniony na Walls of the Missing, Manila American Cemetery
Wierność Stany Zjednoczone
Serwis/ oddział Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
Lata służby 1930–1944
Ranga Dowódca
Wykonane polecenia
  USS S-20 (SS-125)   USS Harder (SS-257)
Bitwy/wojny II wojna światowa
Nagrody




Medal of Honor Krzyż Marynarki Wojennej (4) Krzyż za Wybitną Służbę Srebrna Gwiazda Fioletowe Serce Wstążka Bojowa
Małżonek (małżonkowie) Edwina Dealeya

Samuel David Dealey (13 września 1906 - 24 sierpnia 1944) był dowódcą okrętu podwodnego Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, który zginął w akcji wraz ze swoją załogą podczas II wojny światowej . Wśród żołnierzy amerykańskich jest jednym z najbardziej odznaczonych za męstwo podczas wojny, otrzymując Medal Honoru , Krzyż Marynarki Wojennej (4), Krzyż Zasłużonej Służby Armii oraz Srebrną Gwiazdę za służbę na okręcie podwodnym   USS Harder (SS- 257) . Był bratankiem George'a B. Dealeya , wydawcy Dallas News , od którego imienia pochodzi nazwa Dealey Plaza .

Wczesne życie i kariera

Sam Dealey urodził się 13 września 1906 roku w Dallas w Teksasie. Został powołany do Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w Annapolis w stanie Maryland w Teksasie, którą ukończył w czerwcu 1930 r. Dealey został mianowany chorążym i zgłosił się do służby morskiej na pokładzie   USS Nevada (BB-36) , gdzie w czerwcu 1933 r. awansował do stopnia porucznika ( klasa młodsza) . W marcu 1934 na krótko przeniósł się na   USS Rathburne (DD-113) , a następnie zgłosił się tego lata na szkolenie na łodziach podwodnych w Submarine School w New London, Connecticut. Po ukończeniu studiów służył na okrętach podwodnych   USS S-34 (SS-139) i   USS S-24 (SS-129) . Pozostając na służbie morskiej, zgłosił się na pokład   USS Nautilus (SS-168), a następnie   USS Bass (SS-164) .

W maju 1937 roku został przydzielony jako pomocnik oficera wykonawczego w Naval Air Station, Pensacola na Florydzie (NAS Pensacola). Tam w czerwcu 1938 został awansowany do stopnia porucznika . Latem 1939 roku został przydzielony jako oficer wykonawczy (pierwszy oficer) na pokładzie   USS Reuben James (DD-245) . W kwietniu   S-20 (SS-125) 1941 roku zgłosił się do Pierwszej Dywizji Doświadczalnej jako przyszły dowódca USS w celu wspierania eksperymentów na morzu u wybrzeży Nowego Londynu. Dowodził S-20 przez dwa lata służąc na pokładzie podczas przystąpienia Stanów Zjednoczonych do II wojny światowej.

II wojna światowa

Kiedy wybuchła wojna, praktyczne kwalifikacje Dealeya doprowadziły do ​​mianowania dowódcy nowo budowanego okrętu podwodnego typu Gato,   USS Harder (SS-257) , który wszedł do służby 2 grudnia 1942 r., niecały rok po Pearl Harbor. Po odcinku próbnym u wybrzeży wschodniego wybrzeża, Dealey przeżył atak bombowca patrolowego marynarki wojennej na Karaiby, który miał sprowadzić Hardera na Pacyfik wiosną 1943 roku.

Pierwszy patrol

Harder opuściła Pearl Harbor na swoim pierwszym patrolu wojennym 7 czerwca 1943 r., Kierując się na wybrzeże południowego Honsiu. Podczas pierwszego ataku Dealeya na dwuokrętowy konwój wroga późną nocą 21 czerwca, okręt podwodny został zepchnięty głęboko przez agresywną eskortę wroga i rozbił się o błotniste dno – niepomyślny początek, chociaż teraz wydaje się, że jeden z celów wroga mógł zostać uszkodzony. Dealey wyciągnął łódź podwodną z błota, a dwie noce później odniósł pierwszy prawdziwy sukces w storpedowaniu japońskiego hydroplanu Sagara Maru (7000 ton) i okaleczył wrogi statek tak bardzo, że został wyrzucony na brzeg na kontynencie japońskim i porzucony jako całkowita strata. W ciągu następnych czterech dni Dealey przeprowadził siedem ataków na trzy różne konwoje statków wroga, ale analiza powojenna przypisuje mu tylko możliwe uszkodzenie jednego statku wroga.

Drugi patrol

Harder powrócił na wyspę Midway 7 lipca 1943 roku z całkowicie uszkodzonym jednym z czterech silników wysokoprężnych . Okręt podwodny był jedną z dwunastu łodzi Gato wyposażonych pierwotnie w kłopotliwe silniki Hooven-Owens-Rentschler (HOR), których oryginalny projekt był licencjonowany przez niemiecką firmę Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg (MAN) w latach trzydziestych XX wieku. Po kilku pospiesznych naprawach i obfitym zapasie części zamiennych do silnika, Harder wrócił na morze na drugi patrol wojenny u wybrzeży Honsiu pod koniec sierpnia. W ciągu 14 dni dokonał dziewięciu ataków, które według powojennych rozliczeń przyniosły Dealeyowi pięć wrogich statków zatopionych za 15 000 ton. Po raz kolejny okręt podwodny miał problemy z silnikiem podczas patrolu, ale wrócił bezpiecznie do Pearl Harbor przez Midway 7 października 1943 r.

Trzeci patrol

Pod koniec października 1943 roku COMSUBPAC, wiceadmirał Charles A. Lockwood , rozkazał Harderowi ,   USS Snook (SS-279) i   USS Pargo (SS-264) skierować się na Mariany jako wataha okrętów podwodnych w celu zaatakowania japońskiej żeglugi w ramach przygotowań do inwazja na Tarawę . Na tym etapie wojny „skoordynowane operacje” okrętów podwodnych nadal były utrudnione przez słabą komunikację. Tak więc po współpracy z Pargo atakując wrogi frachtowiec 12 października - z rezultatami, których wyniki nigdy nie zostały jasno ustalone - i zatapiając tej nocy mały trałowiec wroga ostrzałem, Dealey został wkrótce oddzielony od reszty i działał niezależnie. 19 listopada podniósł konwój wroga składający się z trzech dużych japońskich frachtowców z towarzyszącą mu eskortą na północ od Marianów i przygotował się do ataku, wystrzeliwując łącznie dziesięć torped w swojej pierwszej próbie, trafiając dwa cele wroga. Zepchnięty poniżej przez wrogie statki eskortowe, Dealey wynurzył się później tej nocy, aby ścigać wrogi frachtowiec, któremu udało się uciec bez uszkodzeń. W końcu wystrzeliwując 11 kolejnych torped w kierunku uciekającego okrętu, zadając dwa trafienia i cztery rundy okrężne – następnie odepchnięty przez defensywny ostrzał wytrwałych japońskich strzelców – Dealey zerwał starcie i wrócił do Pearl Harbor z powodu braku torped. Później ustalono, że wszystkie trzy okręty wroga zatonęły, trzeci – Nikko Maru – późno tej nocy, dając Dealeyowi i Harderowi łącznie 4 zatopione statki wroga (ponad 15 000 ton) na ich trzeci patrol wojenny. Jednak po raz kolejny jeden z Hardera całkowicie się zepsuł, a pozostałe trzy silniki działały tylko dzięki kanibalizacji czwartego silnika. Tak więc, wkrótce po przybyciu łodzi podwodnej na Hawaje 30 listopada, Harder został odesłany z powrotem na wyspę Mare w celu ponownego zamontowania silników wysokoprężnych General Motors .

Czwarty patrol

Dealey przywiózł Harder z powrotem do Pearl Harbor pod koniec lutego 1944 roku i zabrał go na swój czwarty patrol wojenny 16 marca 1944 roku w towarzystwie   USS Seahorse (SS-304) . Początkowo wyznaczony jako ratownik dla zestrzelonych amerykańskich lotników na zachodnich Wyspach Karoliny, Harder 1 kwietnia został wysłany, aby uratować rannego pilota marynarki wojennej na małej, zajętej przez wroga wyspie na zachód od Woleai , która została trafiona tego dnia przez atak amerykańskiego lotniskowca . Pod parasolem przyjaznej osłony powietrznej Dealey wąchał Harder w kierunku plaży, aż będzie mógł obić dziób o otaczającą go rafę i przytrzymać go tam, obracając obiema śrubami. Następnie, w obliczu ostrzału japońskich snajperów, który został tylko częściowo stłumiony przez krążące samoloty, wysłano gumową łódź w celu odzyskania pilota marynarki wojennej, chorążego Johna Galvina, który został sprowadzony w bezpieczne miejsce, co wkrótce stało się legendarną akcją ratunkową. Jak opisuje to Blair:

Zanim Harder dotarł na zgłoszoną pozycję, lotnik, chorąży John R. Galvin, był już unieruchomiony wysoko i sucho na plaży. Dealey leżał obok rafy. Trzeci oficer Dealeya, Samuel Moore Logan, i dwóch ochotników wskoczyło do wody na gumowej tratwie, przymocowanej do Hardera liną. Przedarli się przez fale i koralowce na wyspę i podnieśli chorążego Galvina. Gdy próbowali wrócić do Harder , z pomocą wylądował wodnosamolot marynarki wojennej. Przebiegł przez linię i rozdzielił ją. Kolejny trudniejszy ochotnik wskoczył do wody i przepłynął kolejną liną przez fale i koralowce do plaży. Podczas gdy samoloty marynarki wojennej krążyły nad głowami, japońscy snajperzy strzelali z dala od listowia, podczas gdy Hardera ciągnęli tratwę i pięciu ludzi na pokład. Akcja ratunkowa została później okrzyknięta jedną z najodważniejszych w historii.

Kontynuując swój patrol wojenny, Dealey następnie odniósł swój pierwszy z czterech sukcesów przeciwko najtrudniejszemu celowi ze wszystkich – wrogiemu japońskiemu niszczycielowi . Dostrzeżony przez wrogi samolot na północ od zachodnich Karolin 13 kwietnia 1944, Harder stał się kamieniołomem patrolującego wrogiego niszczyciela Ikazuchi , który zbliżył się na odległość 900 jardów (820 m), zanim Dealey wystrzelił torpedy. Niszczyciel zatonął w ciągu pięciu minut. Późniejszy raport kontaktowy Dealeya szybko stał się sławny: „Zużyto cztery torpedy i jeden japoński niszczyciel”. Cztery dni później Dealey zatopił również Matsue Maru (7000 ton) w pobliżu Woleai - następnie wynurzył się ponownie w pobliżu wyspy 20 kwietnia, aby zbombardować oblężony japoński garnizon za pomocą 4-calowego (100 mm) działa pokładowego swojej łodzi podwodnej. Harder zakończył swój czwarty patrol wojenny w Fremantle w Australii 3 maja 1944 r.

Piąty patrol – Akcja Medal of Honor

Następnie Dealey otrzymał rozkaz zabrania Hardera na patrol 26 maja 1944 z kotwicowiska floty japońskiej w Tawi Tawi . Dealey został poproszony o przywiezienie kilku przyjaznych bojowników partyzanckich z pobliskiego północno-wschodniego Borneo. Kierując się w stronę Cieśniny Sibutu w nocy z 6 na 7 czerwca natknął się na wrogi konwój składający się z trzech tankowców z balastem, eskortowanych przez dwa niszczyciele. Jeden niszczyciel wykrył go i zaatakował. Ponownie Dealey pozwolił wrogiemu niszczycielowi zbliżyć się na mniej niż 1100 jardów (1000 m) przed wystrzeleniem trzech torped, a Minatsuki stał się jego drugą ofiarą niszczyciela. Następnie Dealey ścigał, wykonując koniec wokół . Nurkując na głębokość radaru, został zaatakowany przez drugi niszczyciel. Wystrzelił ze wszystkich sześciu wyrzutni dziobowych z odległości zaledwie 1200 jardów (1100 m); wszyscy chybili, a Harder przypadkowo spadł na 400 stóp (120 m), tracąc kontakt. 7 czerwca o godzinie 11.43 Dealey napotkał inny niszczyciel Hayanami na południe od Tawi Tawi i zaatakował trzema torpedami z bliskiej odległości, 650 jardów (590 m); wszystkie trzy trafione. Hayanami eksplodowała praktycznie nad jej głową, a jedna z jej sióstr poddała Harderowi dwugodzinny atak ładunkiem głębinowym. O 17.30 ścigało go ośmiu. Dealey się wymknął. Trudniej w nocy z 8 na 9 czerwca przeszedł przez Pasaż Sibutu, aby zebrać siły partyzanckie, i wrócił wcześnie następnego dnia.

W najwęższej części Przejścia Dealey zauważył coś, co wyglądało na dwa kolejne patrolujące japońskie niszczyciele i niezauważony zbliżył się. Wystrzeliwując cztery torpedy w nachodzące na siebie cele, został nagrodzony dwoma trafieniami w Tanikaze , który zatonął niemal natychmiast. Dealey myślał, że trafił i zatopił także inny niszczyciel, ale (notorycznie niedokładne) powojenne zapisy nie potwierdziły tego. 10 czerwca 1944 roku Dealey dostrzegł dużą japońską grupę zadaniową: trzy pancerniki, cztery krążowniki i ich niszczyciele osłaniające, ale okręt podwodny został zauważony przez wrogi samolot, a jedna z eskort wroga przypuściła atak na okręt podwodny. Dealey wysłał trzy torpedy „w gardło”, usłyszał kilka eksplozji i pomyślał, że zdobył kolejne zabójstwo, zanim zanurkował, aby uniknąć dwóch godzin nieustępliwego ładowania głębinowego. Powojenne japońskie zapisy wykazały później, że niszczyciel był w stanie uniknąć jego torped. Dealey wrócił do Darwin 21 czerwca po znakomitym patrolu, który ugruntował jego reputację „zabójcy niszczycieli”, mając na swoim koncie łącznie sześć jednostek. Większe znaczenie strategiczne miała późniejsza decyzja japońskiego admirała Soemu Toyoda do opuszczenia kotwicowiska Tawi Tawi jako zbyt narażonego na wrogie okręty podwodne, wypad, który następnie przyspieszył [ potrzebne źródło ] bitwę na Morzu Filipińskim.

W ciekawym incydencie, który do dziś budzi zdziwienie, kontradmirał Ralph Waldo Christie , który dowodził amerykańskimi okrętami podwodnymi w Fremantle , rozkazał Harder wrócić na morze w dniu jej przybycia, rzekomo w celu odnalezienia i zaatakowania japońskiego statku towarowego przewożącego rudę niklu z Celebes. do ojczyzny raz w miesiącu – ale także dać Christie możliwość osobistego udziału w krótkim patrolu wojennym. Dealey, wyznaczony 27 czerwca 1944 r. do przechwycenia uszkodzonego japońskiego krążownika powracającego z bitwy na Morzu Filipińskim, nie był w stanie zbliżyć się do ataku i podobnie został wymanewrowany przez „niklowy statek” trzy dni później, kiedy japoński samolot patrolowy zmusił go do lądowania i tam go zatrzymał. Harder wrócił do Darwina bez dalszych incydentów 3 lipca, a cały odcinek potraktowano po prostu jako przedłużenie piątego patrolu statku.

Jednak podczas ich wspólnego czasu admirał Christie wziął Dealeya na bok i zwrócił uwagę na jego opinię, że po pięciu udanych patrolach wojennych nadszedł czas, aby Dealey zrzekł się dowództwa na rzecz swojego oficera wykonawczego, Tiny Lyncha, i przeszedł do innych obowiązków. Dealey sprzeciwił się. Ponieważ mniej więcej jedna trzecia Hardera miała zostać wymieniona (zgodnie ze standardową polityką rotacji załogi Marynarki Wojennej), poczuł osobistą odpowiedzialność za wprowadzenie nowych ludzi przed przekazaniem łodzi świeżo upieczonemu dowódcy . Ostatecznie Christie zgodziła się, że Dealey może zabrać Hardera na jeszcze jeden patrol, jej szósty.

Szósty patrol

Po dwutygodniowym odpoczynku w „Bend of the Elbow” Dealey uważał się za wystarczająco wypoczętego. Lynch, który stałby się Harderem , nie zgodził się z tym. Dealey opuścił Fremantle 5 sierpnia 1944 r., dowodząc trzyosobową stadem wilków, do którego dołączył   USS Haddo (SS-255) ( Chester Nimitz, Jr. ) i   USS Hake (SS-256) (Frank E. Haylor, który zastąpił Johna Broacha) ). Ich celem było zniszczenie japońskiej żeglugi u zachodniego wybrzeża Filipin, na południe od Cieśniny Luzon . Po otrzymaniu informacji (dzięki raportowi z Ray Williama Kinselli , kierowanego przez Ultra ) japoński konwój HI-71 zaszył się w zatoce Paluan w północnym Mindoro , Harder i Haddo dołączyli do trzech innych amerykańskich okrętów podwodnych ( Guitarro , Raton i Kinsella's Ray , pozostały tylko cztery torpedy), wszystko pod dowództwem Dealeya (jako starszy oficer obecny na wodzie). Kiedy wrogi konwój wyruszył 21 sierpnia o godzinie 05:45, wynikająca z tego walka wręcz – przerywana intensywnymi ostrzałami bomb głębinowych przez Japończyków – pozostawiła na dnie czterech wrogich kupców o łącznej masie 22 400 ton, a wszystkie pięć amerykańskich okrętów podwodnych nie zostało uszkodzonych. Z czterech ofiar dwie zostały przypisane Haddo , a jedną Guitarro , podczas gdy Dealey nie zdobył gola, po tym jak atak Kinselli (pierwszy nieformalnej paczki) spowodował, że konwój oddalił się od Harder .

Dealey i Nimitz następnie ruszyli na północ do Zatoki Manilskiej, przybywając tego samego wieczoru i wkrótce po północy wykryli na radarze trzy małe cele. Były to trzy 900-tonowe fregaty wroga, późne z HI-71. Współpracując z Nimitzem, około godziny 04:00 Dealey wystrzelił z dziobowych wyrzutni, uderzając w Matsuwa i Hiburi ; Haddo zdobył trafienia w Sado . O świcie Dealey wykończył Matsuwę i Nimitza Sado ; kiedy Nimitz tęsknił za Hiburi , Dealey ją wykończył. Następnie dwie łodzie podwodne ruszyły na północ wzdłuż Luzon, aby się z nimi spotkać Hake'a , ale rankiem 23 sierpnia Nimitz zużył ostatnie torpedy na zatopienie niszczyciela Asakaze . Wierząc, że Asakaze został tylko okaleczony i odholowany do zatoki Dasol, na południe od Lingayan, Harder i Hake czekali na zewnątrz.

O godzinie 05.54 24 sierpnia 1944 roku z zatoki Dasol wynurzyły się dwa okręty – trałowiec Kaibokan CD-22 i były amerykański niszczyciel   USS Stewart (DD-224) (obecnie działający jako PB-102 ). Hake manewrował, by zaatakować PB-102 , ale stał się podejrzliwy i zerwał, gdy niszczyciel zawrócił do zatoki. W międzyczasie Kaibokan CD-22 kontynuował, ciągle pingując, a Hake ruszył, by uniknąć. Haylor ostatni raz rzucił okiem na Hardera s peryskop o 06:47. O 07:28 Haylor usłyszał w oddali serię 15 eksplozji ładunków głębinowych; potem nic.

Pozostając w okolicy przez cały dzień, Haylor wynurzył się po zmroku, o 20:10, i bezskutecznie próbował skontaktować się z Dealeyem. Przez następne dwa tygodnie Haylor kontynuował poszukiwania, ale nie pojawił się żaden ślad Dealeya ani Hardera . 10 września Nimitz wrócił po zatankowaniu i przeładowaniu, potwierdzając, że Dealey nie wrócił, jak miał nadzieję Haylor. Stało się jasne, że 24 sierpnia nieprzyjacielowi trałowcom udało się zakończyć ich nadzwyczajny bieg. Rzeczywiście, po wojnie japońskie zapisy wykazały, że atak okrętów podwodnych tego ranka w pobliżu Caiman Point spowodował, że w pobliżu unosiły się ropa, wióry drzewne i korek. Śmierć Dealeya wywołała fale „głębokiego szoku” i żalu w całej łodzi podwodnej.

Niektórzy, na przykład Lynch, nadal obwiniają zmęczenie Dealeya. To poszerzyło przepaść między Christie a Lockwoodem. Ponadto próba Christiego nominowania Dealeya do drugiego Medalu Honoru została udaremniona przez admirała Thomasa C. Kinkaida , który argumentował, że przyznanie patrolowi Krzyża Zasłużonej Służby Armii wyklucza jakiekolwiek odznaczenie Marynarki Wojennej. Dealey ostatecznie zdobył medal, jako czwarty okręt podwodny tak uhonorowany w tamtym czasie.

W ostatecznym rozrachunku Dealey zatopił 16 okrętów wroga o łącznym tonażu 54 002 ton (według powojennych rozliczeń – co wystarczyło, by uplasować się na piątym miejscu wśród kapitanów amerykańskich okrętów podwodnych podczas II wojny światowej.

Podsumowanie II wojny światowej

Podsumowanie patroli wojennych   USS Harder (SS-257) CDR Samuela D. Dealeya
  Odjeżdżający z Data Dni
Wojenne statki kredytowe / tonaż
kredytowe JANAC / tonaż 		Strefa patrolowa
Trudniej-1 Pearl Harbor, T czerwiec 1943 r 33 3 / 15400 1/7189 Imperium
Trudniej-2 Pearl Harbor, T sierpień 1943 r 46 4 / 25300 5 / 15272 Imperium
Trudniej-3 Pearl Harbor, T październik 1943 r 31 5 / 24800 3 / 15270 Mariany
Trudniej-4 Pearl Harbor, T marzec 1944 r 47 2 / 5300 2 / 9011 –>Fremantle
Trudniej-5 Fremantle w Australii maj 1944 r 45 5 / 8500 3 / 5500 gwiazdy
Trudniej-6 Fremantle w Australii sierpień 1944 zaginiony 1 ½ / 3200 2 / 1760 morze Południowochińskie


 

Ranking CDR Dealey w porównaniu z innymi czołowymi skipperami
Zaszeregowanie Liczba patroli Uznane statki / tony

Statki/tony JANAC
5 6 20 ½ / 82 500 16/54002


 

Cytat z medalu honorowego

Stopień i organizacja: dowódca marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych. Urodzony: 13 września 1906, Dallas, Teksas Mianowany z: Teksas. Inne nagrody Marynarki Wojennej: Krzyż Marynarki Wojennej z 3 złotymi gwiazdami 5/16 cala, Medal Srebrnej Gwiazdy.

Cytat:

Za rzucającą się w oczy waleczność i nieustraszoność z narażeniem życia, wykraczającą poza obowiązki dowódcy USS Harder podczas jej 5. Patrolu Wojennego na wodach kontrolowanych przez Japonię. Oświetlony jasnym księżycem i ujawniony eskorcie wrogiego niszczyciela, który zmierzał w dół z zamiarem ataku, kmdr. Dealey szybko zanurkował na głębokość peryskopu i zaczekał, aż prześladowca zbliży się, po czym otworzył ogień, posyłając cel i wszystkich na pokładzie w płomienie swoją trzecią torpedą. Zanurzając się głęboko, aby uniknąć gwałtownych bomb głębinowych, ponownie wynurzył się na powierzchnię iw ciągu 9 minut od dostrzeżenia kolejnego niszczyciela posłał wroga w dół ogonem jako pierwszy trafieniem bezpośrednio na śródokręciu. Unikając wykrycia, przedostał się na ograniczone wody u wybrzeży Tawi Tawi z bazą japońskiej floty oddaloną o 6 mil i zadał śmiertelne ciosy 2 patrolującym niszczycielom w krótkich odstępach czasu. Gdy jego statek przewrócił się na skutek wstrząsu spowodowanego przez pierwszy eksplodujący cel, a drugi statek zanurkował dziobem w oślepiającej detonacji, oczyścił obszar z dużą prędkością. Zauważony następnego dnia przez dużą wrogą flotę, skierował dziób w kierunku głównego niszczyciela, aby oddać kolejny strzał „z dołu do gardła”, wystrzelił 3 wyrzutnie dziobowe i natychmiast zanurkował, by kilka sekund później zostać niesamowicie rozkołysanym przez eksplodujący statek gdy Harder przechodził pod nim. Ten niezwykły rekord 5 ważnych japońskich niszczycieli zatopionych w 5 atakach torpedowych krótkiego zasięgu świadczy o walecznym duchu bojowym dowódcy. Dealey i jego niezłomne dowództwo.

Kontrowersje wokół Medalu Honoru

Być może zirytowany swoją decyzją o zezwoleniu Dealeyowi na podjęcie szóstego patrolu wojennego w czasie, gdy kilku kolegów uważało, że jest zmęczony i nadmiernie zmęczony, RADM Christie nominował Dealeya do pośmiertnego Medalu Honoru natychmiast po zgłoszeniu straty. Akcja ta pogrążyła się w kontrowersji. Generał Douglas MacArthur wcześniej odznaczył Dealeya Krzyżem za Wybitną Służbę za jego wcześniejsze osiągnięcia w teatrze. Thomas Kinkaid , COMSEVENTHFLT (dowódca marynarki wojennej MacArthura) odrzucił Dealeya za Medal Honoru na tej podstawie, że został już odpowiednio uhonorowany. Ten spór był jednym z kilku, które doprowadziły do ​​​​rosnących osobistych animozji między Christie i Kinkaidem, których kulminacją było uwolnienie Christiego przez Kinkaida w grudniu 1944 r. Następnie Christie wrócił do Waszyngtonu, ostatecznie otrzymując wsparcie MacArthura dla Medalu Honoru, który został pośmiertnie wręczony żonie Dealeya, Edwinie , 29 sierpnia 1945 r.

Odznaczenia i nagrody

CDR Samuel D. Dealey

Oprócz Medalu Honoru, jego inne odznaczenia to Krzyż Marynarki Wojennej z trzema złotymi gwiazdami 5/16 cala, Krzyż za Wybitną Służbę (nagroda wojskowa, którą wręczył generał Douglas MacArthur ), Srebrna Gwiazda i Purpurowe Serce . Pod jego dowództwem   USS Harder (SS-257) otrzymał nagrodę Presidential Unit Citation za osiągnięcia w walce.

Submarine Officer badge.jpg
Gold star
Gold star
Gold star
Bronze star
Bronze star
Silver star
Bronze star
Bronze star
Insygnia wojny podwodnej
Medal Honoru
Krzyż Marynarki Wojennej z trzema złotymi gwiazdami 5 ⁄ 16 "
Krzyż za Wybitną Służbę Srebrna Gwiazda Fioletowe serce
Wstążka akcji bojowej Cytat jednostki prezydenckiej marynarki wojennej
Medal amerykańskiej służby obronnej z zapięciem floty ( 3 ⁄ 16 "Brązowa gwiazda)

Medal kampanii amerykańskiej z jedną brązową gwiazdą 3 / 16 "
Medal kampanii azjatyckiej i Pacyfiku z jedną srebrną gwiazdą 3 / 16 "i dwoma brązowymi gwiazdami 3 / 16 " 		Medal za zwycięstwo w II wojnie światowej

Honory pośmiertne

  • Komandor Dealey został odznaczony Medalem Honoru za piąty patrol wojenny Hardera i został pośmiertnie odznaczony Srebrną Gwiazdą za waleczność w akcji podczas szóstego patrolu wojennego Hardera.
  • W 1953 roku na jego cześć nazwano   USS Dealey (DE-1006) ; był czołowym okrętem swojej klasy niszczycieli eskortowych .
  • W Science Place w Fair Park w Dallas w Teksasie znajduje się tablica ku czci Dealeya.
  • Jego imieniem nazwano Sam Dealey Drive w Dallas w Teksasie.

Zobacz też

Notatki

Public Domain Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej ze stron internetowych lub dokumentów Centrum Historii Wojskowości Armii Stanów Zjednoczonych .
Public Domain Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej ze stron internetowych lub dokumentów Dowództwa Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej .
PD-icon.svg Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .
Public Domain Ten artykuł zawiera materiał należący do domeny publicznej ze stron internetowych lub dokumentów Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Samuel_David_Dealey&oldid=1144106292 ”