Seria NASCAR Meksyk T4
| Kategoria | Samochody seryjne |
|---|---|
| Kraj |
 Meksyk
|
| Inauguracyjny sezon | 2005 |
| Fałdowy | 2010 |
| Zespoły | 40 |
| Mistrz ostatnich kierowców | Rodrigo Peraltę |
| Oficjalna strona internetowa |
NASCAR Mexico T4 była półprofesjonalną serią wyścigów czterocylindrowych w Meksyku . Seria została zastąpiona w 2011 roku przez NASCAR Stock V6 Series z sześciocylindrowymi samochodami.
Seria T4 obejmowała największą siatkę w meksykańskich sportach motorowych, z ponad 30 zespołami startującymi w pełnym wymiarze godzin, a kilka innych w ograniczonym harmonogramie. Słynie również z różnorodności swoich kierowców. Ponieważ seria pozwala kierowcom zadebiutować w wieku 15 lat, kilku młodych meksykańskich talentów wybiera serię T4, aby rozpocząć w NASCAR . Z drugiej strony jest kilku czterdziestokilkuletnich kierowców, którzy ścigają się w serii od jej początku w 1994 roku.
Seria obejmowała 10 wyścigów od kwietnia do listopada. Wyścigi są pokazywane na żywo w AYM Sports, meksykańskiej telewizji satelitarnej związanej ze sportem, dostępnej w Meksyku, Ameryce Środkowej i na południu Stanów Zjednoczonych.
Pochodzenie (1994–2004)
Seria jest najstarszą z obecnych serii wyścigów samochodów turystycznych w Meksyku. Zaczęło się w 1994 roku pod nazwą Reto Neon (Neon Challenge). Kiedyś była to seria tanich wyścigów, w której modyfikowane Dodge Neon rywalizowały w jednogodzinnych wyścigach. Dwóch kierowców (zwykle ekspert i nowicjusz) dzieliło każdy samochód, z których każdy prowadził połowę wyścigu.
Pomysł sprawdzał się przez kilka lat. Posiadanie stosunkowo niedrogiego samochodu wyścigowego i dwóch kierowców dzielących koszty każdego wyścigu pozwoliło na masowy udział, z siatkami często przekraczającymi 50 samochodów. Okazało się również, że jest to dobry grunt do nauki dla młodych kierowców, którzy dopiero rozpoczynają przygodę z wyścigami.
Początek serii
Desafio Corona (2004–2006)
Reto Neon przestał istnieć w 2004 roku, kiedy powstała seria Desafío Corona . OCESA , promotor nowej serii, uwzględnił samochody Dodge Neon jako jedną ze swoich trzech kategorii, przy czym seria samochodów seryjnych (obecnie NASCAR Mexico Corona Series ) jest serią wiodącą. Dawny Reto Neon stał się serią T4 począwszy od 2005 roku. W inauguracyjnym sezonie był znany jako Lotto T4 Series , po tym jak włoska firma produkująca odzież sportową zdecydowała się sponsorować serię na ten rok.
W 2006 roku, kiedy stało się oczywiste, że NASCAR rozważa włączenie Desafío Corona jako jednego ze swoich międzynarodowych oddziałów, seria T4 przeszła kilka zmian, ponieważ została dostosowana do formatu NASCAR . Najbardziej zauważalnymi zmianami było wprowadzenie pit stopów, dodatek tylko jednego kierowcy na samochód oraz harmonogram składający się wyłącznie z owalnych torów. Oprócz tego standardowe zasady NASCAR, takie jak zasada beneficjenta (powszechnie znana jako „Lucky Dog” lub „Free Pass”), wykończenia w zielono-białą szachownicę i ustanowiono ponowne uruchamianie z podwójnym plikiem. Stała się również serią wielu producentów, obejmującą Chevroleta Astrę oprócz Neona.
NASCAR Meksyk (2007–2008)
Podczas ceremonii wręczenia nagród w 2006 roku ogłoszono utworzenie NASCAR Mexico Corona Series . Seria T4 została potwierdzona jako seria wspierająca i została przemianowana na NASCAR T4 Series , seria trwała przez 10 z 14 weekendów NMCS.
Okres przejściowy rozpoczął się w 2007 roku wraz z wydaniem nowej specyfikacji samochodu. Nowy „Mini Stock car” , jak się go nazywa, jest samochodem z napędem na tylne koła (w przeciwieństwie do FWD Dodge Neon) i zawiera większość elementów większych samochodów seryjnych (takich jak skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce itp.), przy zachowaniu 4-cylindrowego silnika.
Teoretycznie samochód Mini Stock ma oferować osiągi bardzo podobne do starego podwozia T4. Podczas gdy zespoły są zachęcane do przesiadki na nowy samochód, ci, którzy nie chcą tego robić, są zastępowani w serii.
Małe zapasy (2009–2010)
Seria zmieniła nazwę na NASCAR Mini Stock Series , a okres przejściowy dobiegł końca i wszystkie ich samochody przeszły na regulację RWD. Rok 2010 był pierwszym rokiem Nissana z tej serii.
Standardowa seria V6 (2011–)
Seria została złożona po sezonie 2010 i została zastąpiona serią NASCAR Stock V6 , samochody również powiększyły się do silników sześciocylindrowych.
pory roku
Harmonogram 2007
Seria rozpoczęła sezon 2007 na Autódromo Miguel E. Abed w Puebla . Harmonogram składa się z 10 wyścigów, z których wszystkie będą otwierać podwójne weekendy wyścigowe wraz z NASCAR Mexico Corona Series .
| Data | Miasto | Ścieżka | Zwycięzca |
|---|---|---|---|
| 1 kwietnia | Puebla | Autódromo Miguel E. Abed (owalny) |
Rodrigo Echeverria |
| 20 maja | San Louis Potosí | Autódromo Potosino (owalny) |
Irwin Vences |
| 3 czerwca | Meksyk | Autódromo Hermanos Rodríguez (owalny) |
Giovanniego Rodrigo |
| 15 lipca | Queretaro | Autódromo de Querétaro (kurs drogowy) |
 Javiera Fernándeza |
| 12 sierpnia | San Louis Potosí | Autódromo Potosino (owalny) |
Javiera Fernándeza |
| 23 września | Puebla | Autódromo Miguel E. Abed (owalny) | |
| 13 października ‡ | Guadalajara | Trióvalo Bernardo Obregón (Tri-owalny) | |
| 14 października | Guadalajara | Trióvalo Bernardo Obregón (Tri-owalny) |
Javiera Fernándeza |
| 28 października | Queretaro | Autódromo de Querétaro (owalny) | |
| 4 listopada | Meksyk | Autódromo Hermanos Rodríguez (owalny) |
‡ Pierwszy wyścig w Guadalajarze padał deszcz 29 lipca i został przełożony na 13 października.
- Wszystkie wyścigi odbywają się w Meksyku .
Harmonogram 2008
| Data | Miasto | Ścieżka | Zwycięzca |
|---|---|---|---|
| 30 marca | Queretaro | Autódromo de Querétaro (kurs drogowy) |
Rodrigo Echeverria |
| 4 maja | San Louis Potosí | Autódromo Potosino (owalny) |
Rogelio German |
| 18 maja | Guadalajara | Trióvalo Bernardo Obregón (Tri-owalny) |
Carlosa Pardo
|
| 15 czerwca | Puebla | Autódromo Miguel E. Abed (owalny) |
Elliota Van Rankina |
| 13 lipca | San Louis Potosí | Autódromo Potosino (owalny) |
Daniel Suárez
|
| 27 lipca | Guadalajara | Trióvalo Bernardo Obregón (Tri-owalny) |
Daniel Suárez
|
| 17 sierpnia | Puebla | Autódromo Miguel E. Abed (owalny) |
Alejandro Capin |
| 31 sierpnia | Queretaro | Autódromo de Querétaro (owalny) |
Rodrigo Echeverria |
| 21 września | San Louis Potosí | Autódromo Potosino (owalny) |
Daniel Suárez
|
| 12 października | Tuxtla Gutierrez | Autódromo Chiapas (owalny) |
Erika Mondragona |
| 26 października | Meksyk | Autódromo Hermanos Rodríguez (owalny) |
Ernesto Guerrero |
sezon 2009
sezon 2010
Mistrzowie
| Pora roku | Kierowca | Właściciel(e) | NIE. | Producent | Rozpoczyna się | Zwycięstwa | 10 najlepszych | Polacy | Punkty (marża) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 |
Javiera Fernándeza |
10 | 1338 (8) | ||||||
| 2006 |
Abrahama Calderóna
|
Wyścigi Marcotel | 10 | 3 | 4 | 1462 (47) | |||
| 2007 |
Irwin Vences |
Parodi Pro Racing | 10 | 1 | 2 | 757 (15) | |||
| 2008 |
Rodrigo Echeverria |
Chryslera | 11 | 2 | 8 | 1 | 1730 (32) | ||
| 2009 |
Ernesto Guerrero |
7 | Mazda | 11 | 3 | 11 | 3 | 1787 (2) | |
| 2010 |
Rodrigo Peraltę
|
Nissana | 12 | 6 | 12 | 3 | 1910 (25) |
Głoska bezdźwięczna
Wyścigi są pokazywane na żywo w AYM Sports w niedziele o 11:30 czasu lokalnego. Kilka powtórek jest również pokazywanych w ciągu tygodnia. Wyścigi są również analizowane w poniedziałkowych wiadomościach sportowych AYM. Serial jest bez wątpienia jednym z najważniejszych wydarzeń w sieci.
Dodatkowo krótkie podsumowanie każdego wyścigu jest zwykle pokazywane podczas transmisji wydarzeń NASCAR Mexico Corona Series w Televisa Deportes i latynoamerykańskiej wersji Speed Channel .
O serii pisze także „ESTO”, jedna z najbardziej znanych gazet sportowych w kraju. Lokalne stacje radiowe i telewizyjne przeprowadzają również wywiady z niektórymi z najpopularniejszych kierowców, aby zwiększyć świadomość fanów serialu.
Znani absolwenci
- Rubén Pardo , 2006 NASCAR Grand National Division, Busch East Series Rookie of the Year.
- Kilku kierowców NASCAR PEAK Mexico Series , w tym między innymi Carlos Pardo , Germán Quiroga , Mike Sánchez, Abraham Calderón , Rubén Rovelo, Patricio Jourdain, Luis Felipe Montaño, Daniel Suárez .
Oficjalna informacja prasowa na stronie NASCAR Mexico
Linki zewnętrzne
Zespoły i kierowcy (oficjalne strony internetowe):
