Zmodyfikowana trasa NASCAR Whelen

Zmodyfikowana wycieczka Whelena
Whelen Modified Tour logo.png
Kategoria Samochody seryjne oparte na prototypach
Kraj Stany Zjednoczone
Inauguracyjny sezon 1985
Konstruktorzy Troyer , Chassis Dynamics, RaceWorks, Spafco, LFR, Fury Race Cars , PSR
Dostawcy silników Hutter, Bob Bruneau, Performance Engines by Billy the Kid, Performance Technology, ECR , Robert Yates Racing , Pettit Racing Engines
Oficjalna strona internetowa Zmodyfikowana wycieczka Whelena
Motorsport current event.svg Bieżący sezon
2018 7NY od Tommy'ego Baldwina Jr. ustawiają się w garażu przed Musket 250 na torze New Hampshire Motor Speedway .

NASCAR Whelen Modified Tour (NWMT) (wcześniej NASCAR Winston Modified Tour i NASCAR Featherlite Modified Series od 1985 do 2005) to zmodyfikowana seria wyścigów samochodów seryjnych, której właścicielem i operatorem jest NASCAR w Modified Division. Zmodyfikowana dywizja jest najstarszą dywizją NASCAR i jedyną dywizją z otwartymi kołami, którą sankcjonuje NASCAR. Wydarzenia NASCAR Whelen Modified Tour odbywają się głównie w północno-wschodnich Stanach Zjednoczonych, ale trasy z 2007 i 2008 roku rozszerzyły się na Środkowy Zachód, dodając wyścig w Mansfield w stanie Ohio . Wyścigi torowe odbywają się głównie na krótkich, owalnych, utwardzonych torach, ale NWMT pojawia się również na większych owalach i torach drogowych.

Historia

Zmodyfikowana dywizja (1947–1984)

NASCAR Modified Division została utworzona w ramach tworzenia NASCAR w grudniu 1947 r. NASCAR zorganizował zmodyfikowany wyścig jako pierwsze sankcjonowane wydarzenie 15 lutego 1948 r. Na polu plażowym w Daytona Beach na Florydzie. Red Byron wygrał to wydarzenie i 11 kolejnych wyścigów w tym roku oraz wygrał pierwsze zmodyfikowane mistrzostwa NASCAR. (The Strictly Stock Division, która przekształciła się w dzisiejsze najważniejsze Cup Series, ścigała się dopiero w 1949 r.) Modyfikacje po II wojnie światowej były formą „samochodu seryjnego” (w przeciwieństwie do specjalnie zbudowanych samochodów mistrzostw AAA , sprinty i karły), co pozwoliło na pewne modyfikacje, zwykle zastąpienie mocniejszych części ciężarówki. Większość samochodów to przedwojenne coupe i autokary. Ten wzorzec utrzymywał się w latach sześćdziesiątych XX wieku, kiedy części zamienne i podwozia późniejszych modeli (takie jak rama Chevroleta z lat 1955–57) stawały się coraz bardziej powszechne. Modyfikacje stały się znane z innowacji technicznych, zarówno w częściach budowanych w domu, jak iw dostosowywaniu komponentów z innych typów pojazdów. Do 1970 roku wiele modyfikacji posiadało silniki z dużymi blokami, wtrysk paliwa, tylne opony o szerokości osiemnastu cali, radykalnie przesunięte lokalizacje silnika i inne technologie, które czyniły je szybszymi na krótkich torach niż jakiekolwiek pełnowymiarowe samochody wyścigowe, w tym samochody Grand National.

Poprzednikiem NASCAR Whelen Modified Tour były National Modified Championship NASCAR, które zostały określone na podstawie łącznej liczby punktów z cotygodniowych wyścigów sankcjonowanych przez NASCAR, a także harmonogramu wyścigów o mistrzostwo krajowe. Części północno-wschodnich i południowo-wschodnich Stanów Zjednoczonych były wylęgarniami zmodyfikowanych wyścigów w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych XX wieku; niektórzy zawodnicy rywalizowali przez pięć nocy w tygodniu lub dłużej. Często ten sam samochód ścigał się zarówno na torach szutrowych, jak i utwardzonych, zmieniając tylko opony i być może sprężyny i amortyzatory. Pod koniec lat sześćdziesiątych i na początku lat siedemdziesiątych technologia modyfikacji nawierzchni i nawierzchni uległa rozbieżności, czyniąc je odrębnymi typami samochodów wyścigowych. NASCAR nie sankcjonował już torów gruntowych, na których odbywały się zmodyfikowane wyścigi, więc zmodyfikowane zasady NASCAR stały się standardem dla zmodyfikowanych asfaltów. (Począwszy od wczesnych lat siedemdziesiątych XX wieku tory wyścigowe z modyfikowanymi brudem w północno-wschodnich Stanach Zjednoczonych zaczęły dołączać do organizacji DIRT założonej przez Glenna Donnelly'ego). Większość niesankcjonowanych torów stosowała podobne zmodyfikowane zasady jak NASCAR lub określała te same samochody z zasadami ograniczającymi koszty, takimi jak mniejsze silniki lub wąskie opony.

W latach 80. dla zmodyfikowanych zespołów holowanie długich dystansów na sześćdziesiąt lub więcej wyścigów rocznie, w tym Watkins Glen International i Daytona International Speedway , Bowman Gray Stadium w Winston-Salem w Karolinie Północnej, North Wilkesboro Speedway i Martinsville Speedway , stało się dla zmodyfikowanych zespołów zbyt kosztowne. , z wyścigami North Wilkesboro będącymi częścią weekendu pucharowego. Aby więcej niż kilka drużyn mogło poważnie walczyć o mistrzostwo, zdecydowano o zmianie formatu mistrzostw Modified Division na ograniczony harmonogram wyścigów, które nie kolidują ze sobą. Ta zmiana odzwierciedlała podobne zmiany formatu w Grand National Division począwszy od 1972 r. I Late Model Sportsman Division (obecnie Xfinity Series ) począwszy od 1982 r. Richie Evans prowadził 66 zmodyfikowanych funkcji NASCAR (i kilka nieusankcjonowanych wydarzeń, takich jak Race of Champions) w 1984 r. , ostatni rok starego systemu.

Whelen Zmodyfikowana wycieczka (1985 – obecnie)

Współczesny wyścig NASCAR Whelen Modified Tour odbył się po raz pierwszy w 1985 roku i składał się z 29 wyścigów, nazwanych „NASCAR Winston Modified Tour”. Zmienił sponsoring na markę Featherlite Trailers w 1994 roku i został przemianowany na „NASCAR Featherlite Modified Series”.

Dwie główne zmiany w NASCAR Whelen Modified Tour miały miejsce w 2005 roku.

W 2005 roku firma Whelen Engineering przejęła sponsoring serii, która została przemianowana na „NASCAR Whelen Modified Tour”.

Począwszy od 2005 roku NASCAR usankcjonował nową zmodyfikowaną dywizję w południowo-wschodnich Stanach Zjednoczonych, znaną jako Whelen Southern Modified Tour . Obie wycieczki zgodziły się na łączony wyścig na torze Martinsville Speedway .

1985

Richie Evans , pierwszy kierowca krajowej dywizji touringowej NASCAR, który zdobył dziewięć mistrzostw krajowych, jest remisowany z Mikiem Stefanikiem pod względem największej liczby mistrzostw NASCAR w Modifieds, zdobył swoje ostatnie mistrzostwo pośmiertnie w 1985 r., pierwszym roku Winston Modified Tour. Prowadząc własne zaprojektowane i zbudowane samochody, utrzymywane we własnym sklepie w Rzymie, NY dla sponsora betonowego magnata BR DeWitt, Evans wygrał 12 ze swoich 28 startów na trasie, w tym pięć kolejnych zwycięstw na pięciu torach w lipcu i sierpniu. Szefem ekipy był Billy Nacewicz. Inni mocni kandydaci na trasie to Stefanik, George Kent, Jimmy Spencer , Brian Ross, Reggie Ruggiero , Brett Bodine , Charlie Jarzombek , Jeff Fuller , George Brunnhoelzl, Doug Heveron, Jamie Tomaino, John Rosati, Corky Cookman, Greg Sacks , Mike McLaughlin i Bugsa Stevensa. Wielu innych czołowych kierowców koncentrowało się na swoich lokalnych torach, ale miało ograniczone harmonogramy tras. W październiku sezon zakończył się tragedią, kiedy Evans zginął w wypadku podczas przygotowań do ostatniego wyścigu sezonu, Winn-Dixie 500 na torze Martinsville Speedway. Zdobył już tytuł; Mike McLaughlin, jadący dla Lena Boehlera, zajął drugie miejsce w klasyfikacji punktowej.

2017

Po sezonie 2016 NASCAR Whelen Southern Modified Tour zaprzestał działalności i został połączony z Whelen Modified Tour. W 2017 roku w wyniku fuzji przeniesiono Bristol i Charlotte , a na rozpoczęcie sezonu dodano Myrtle Beach . W sezonie 2017 Ted Christopher zginął w katastrofie lotniczej w pobliżu North Branford 16 września w drodze na wyścig podczas imprezy turystycznej tej nocy na Riverhead Raceway . Właściciel samochodu później wycofał się z imprezy, a Christopherowi przyznano nieudany start i ostatnie miejsce. Cristopher został uhonorowany podczas następnego wyścigu, który odbył się w New Hampshire , naklejką umieszczoną na samochodach, a Woody Pitkat prowadził zmodyfikowany samochód Teda Christophera. Stafford Motor Speedway wycofał swój numer 13 z cotygodniowych zmodyfikowanych wyścigów.

2018

NASCAR Cup Series i Truck Series zrezygnowały z wyścigu na torze New Hampshire Motor Speedway na rzecz Las Vegas . New Hampshire zastąpiło serię „Full Throttle Weekend” z NASCAR Whelen Modified Tour Musket 250. Był to najdłuższy wyścig na trasie (250 okrążeń, 264,5 mil (425,7 km)). W weekend odbył się również wyścig NASCAR K&N Pro Series East z Apple Barrel 125 (w którym uczestniczył kierowca z serii Euro i inny z serii Mexico oraz, po raz pierwszy od powstania w 2007 r., NASCAR Pinty's Series poza Kanadą ( Granite 100 ).

2019

W 2019 roku trasa wróciła do południowego Bostonu po raz pierwszy od połączenia trasy północnej i południowej .

Począwszy od 2019 roku, wszystkie wydarzenia zmodyfikowane przez NASCAR będą transmitowane na żywo na Fanschoice.tv .

2020

Sezon 2020 był okresem ciągłych zmian, ponieważ planowany sezon został tymczasowo wstrzymany z powodu pandemii COVID-19. Wiele wyścigów zostało przełożonych lub odwołanych, a inne zostały dodane, aby pomóc wypełnić harmonogram. Justin Bonsignore na sile 3 zwycięstw zdobył mistrzostwo. Jennerstown powrócił do Tour de France po raz pierwszy w 2006 roku, organizując dwa wyścigi, podczas gdy White Mountain Motorsports Park w New Hampshire gościł wyścigi jeden po drugim, które były pierwszą wizytą WMT na pięknej arenie walk byków w White Mountains.

Sześciokrotny mistrz Doug Coby widział, jak jego zespół Mike Smeriglio III Racing jest blisko, gdy Smeriglio zdecydował się przejść na emeryturę po bardzo udanej karierze. Coby utworzyłby własny zespół we współpracy ze Stevem Pickensem, zdobywając jedno zwycięstwo w WMMP. Jon Mckennedy wykazał się dużą szybkością na drodze do drugiego miejsca pod względem punktów, jadąc dla Tommy Baldwin Racing , podczas gdy Craig Lutz miał przełomowy rok, zdobywając zwycięstwa w Jennerstown i Thompson.

2021

W 2021 roku WMT powróciło na dwa popularne tory na południu, w Martinsville Speedway i Richmond Raceway , a także na dodatkowy wyścig na torach Oswego Speedway i Riverhead Raceway . Lancaster Raceway i Beech Ridge Motor Speedway również powróciły po długich odcinkach bez wyścigów WMT. Patrick Emerling okazał się godnym konkurentem dla Justina Bonsignore, gdy obaj biegli łeb w łeb aż do mety podczas ostatniego wyścigu sezonu na torze Stafford Speedway . Bonsignore świętował długo oczekiwane zwycięstwo na słynnym torze wyścigowym CT, zdobywając tytuł 2021 dzięki dwóm zwycięstwom.

Ryan Preece, regularnie występujący w pucharach , miałby solidny rok, wygrywając w New Hampshire, Stafford i Richmond. Niestety, jego właściciel samochodu, Eddie Partridge, zmarł kilka godzin po zwycięstwie w Richmond. Strata była ogromna dla zmodyfikowanej społeczności wyścigowej, ponieważ Partridge był przez lata jednym z najsilniejszych zwolenników modyfikacji, wystawiał samochody w wielu seriach, a także ratował Riverhead Raceway.

Doug Coby wykonał śmiały ruch, aby opuścić pierwszy wyścig w Oswego, aby wystartować w inauguracyjnym wyścigu Superstar Racing Experience w Stafford – posunięcie to okazało się owocne, ponieważ pokonał gwiazdorskie pole przed telewizyjną publicznością na żywo. Zwycięstwo zapewniło Coby'emu pierwszy start w karierze w serii NASCAR Camping World Truck, zajmując 12. miejsce w Bristolu, prowadząc GMS Racing 24.

Dużą fabułą był brak jakichkolwiek wyścigów w legendarnym Thompson Speedway Motorsports Park . Po corocznym występowaniu w harmonogramie WMT od momentu powstania tras w 1985 roku, partnerzy zarządzający żużlem postanowili zamiast tego organizować zmodyfikowane wyścigi typu open tour. Nie cieszyło się to popularnością zarówno wśród fanów, jak i drużyn, jednak TSMP powróciło do harmonogramu WMT na sezon 2022.

Samochody

Zmodyfikowany samochód nr 45, dzięki uprzejmości Navy Lakehurst

Samochody NASCAR Whelen Modified Tour znacznie różnią się od swoich odpowiedników z serii NASCAR Cup . Dzisiejsze samochody są oparte na rurowych podwoziach zbudowanych przez producentów, takich jak Troyer Engineering, Chassis Dynamics, Spafco, Raceworks i Fury Race Cars / LFR Chassis. Nadwozia są powiązane z ich odpowiednikami w samochodach osobowych tylko na dwa sposoby. Na samochodzie umieszczono logo „producenta” oraz logo wskazujące typ samochodu drogowego, który ma być. Żadne logo nie jest w rzeczywistości powiązane z faktycznym producentem pojazdu wyścigowego. Samochody Whelen Modified są również w dużej mierze wykonane z blachy, z odsłoniętymi przednimi kołami i większą częścią przedniego zawieszenia. Samochód NASCAR Whelen Modified jest o 11 cali (280 mm) niższy i ponad 23 cale (580 mm) szerszy niż samochód Cup. Z reguły modyfikacje typu turystycznego ważą co najmniej 2610 funtów (1180 kg) (z dodatkową masą dla silników 358 cu in [5,9 l] i większych) i mają rozstaw osi 107 cali (270 cm). Są napędzane silnikami V-8 z małymi blokami, zwykle o pojemności skokowej od 355 do 368 cu in (5,8 do 6,0 l), chociaż można zastosować większe lub mniejsze silniki. Podzespoły silnika są w dużej mierze podobne do tych używanych w serii Cup, ale silniki Whelen Modified Tour wykorzystują mały czterocylindrowy gaźnik (o pojemności znamionowej 390 stóp sześciennych [11 m 3 ] na minutę, czyli mniej więcej połowę przepływu powietrza poprzednich zmodyfikowanych gaźników), co ogranicza ich moc do 625 do 700 KM (466 do 522 kW). Na dużych torach, takich jak New Hampshire Motor Speedway , silniki muszą mieć płytkę ograniczającą między gaźnikiem a kolektorem dolotowym, zmniejszającą moc silnika i prędkość samochodu ze względów bezpieczeństwa. Zatwierdzone „style nadwozia” na rok 2006 to Chevrolet Cavalier i Monte Carlo , Dodge Avenger i Stealth , Ford Mustang i Escort , Plymouth Laser i Sundance oraz Pontiac Sunbird , J2000 i Grand Prix .

Bezpieczeństwo

Śmierć Richiego Evansa w Martinsville w 1985 roku, wraz z innymi ofiarami śmiertelnymi zmodyfikowanymi asfaltem, takimi jak Charlie Jarzombek (w 1987), Corky Cookman (1987), Tommy Druar (1989), Don Pratt (1989) i Tony Jankowiak (1990), doprowadziły do pytania dotyczące sztywności samochodu ze zmodyfikowanymi trasami i zmianami w zakresie bezpieczeństwa. W szczególności wycofano proste szyny ramy, a nowe podwozie wymagało posiadania stopnia, który mógłby się wyginać przy silnych uderzeniach, zamiast przenosić siłę na kierowcę. Śmierć Toma Baldwina seniora w 2004 r. doprowadził do większej liczby modyfikacji bezpieczeństwa, a urządzenia HANS (lub ich odpowiedniki) i zagłówki po lewej stronie stały się obowiązkowe. W sezonie 2008 tylne zderzaki zostały skrócone w odpowiedzi na śmierć Johna Blewetta III w 2007 roku .

Po tym, jak odcięte koło spowodowało śmierć podczas imprezy Indy Racing League na torze Lowe's Motor Speedway , NASCAR w lipcu 1999 r. zażądał od zespołów Featherlite Modified Series (i ostatecznie wszystkich zespołów NASCAR) dodania stalowych linek jako lin łączących każdy przedni trzpień z podwoziem , stalowe liny zostały później zastąpione linami żeglarskimi, które są mocniejsze i lżejsze.

Pozycja publiczna

Seria była mniejszą ligą z silnymi i lojalnymi obserwatorami regionalnymi. Większość uwagi mediów krajowych pojawiła się w publikacjach skoncentrowanych na wyścigach (czasopisma takie jak Stock Car Racing Magazine i Speedway Illustrated oraz gazety, takie jak National Speed ​​​​Sport News i Speedway Scene ), a nie w ogólnych środkach masowego przekazu. W XXI wieku opublikowano kilka książek o historycznych zmodyfikowanych sterownikach. Seria pojawiła się w serii EA Sports NASCAR , począwszy od NASCAR 2005: Chase for the Cup , choć zaczynała się od NASCAR 08 , seria stała się dostępna wyłącznie dla wydań na PlayStation 2 ; ponadto wszyscy kierowcy Whelen Modified Tour we wspomnianych grach (oraz NASCAR: Dirt to Daytona , pierwsza gra wideo zawierająca tę serię) to fikcyjne postacie stworzone specjalnie na potrzeby gier.

Żaden pełnoetatowy kierowca Cup Series nie startował regularnie w zawodach Whelen Modified Tour aż do 2010 roku, kiedy to Ryan Newman wygrał w Bristolu i dwukrotnie wygrał w New Hampshire, prowadząc dla Kevina Maniona . Jednak Ron Bouchard, Geoff Bodine , Brett Bodine , Steve Park i Jimmy Spencer przeszli z zawodów WMT i zostali zwycięzcami wyścigów na poziomie pucharowym. Inni weterani WMT, tacy jak Mike McLaughlin i Jeff Fuller awansowali, aby zostać zwycięzcami wyścigów i pretendentami do mistrzostw w Xfinity Series, najwyższej niższej lidze w ramach Cup Series. Dwukrotny mistrz Xfinity Series, Randy Lajoie, również zaczął ścigać się zmodyfikowanymi wersjami w Connecticut, zanim przeniósł się na NASCAR. Szefowie ekip Cup Series, którzy startowali w WMT, to Tommy Baldwin Jr. i Greg Zipadelli .

W ostatnich latach niewielka liczba wyścigów w NASCAR Whelen Modified Tour była emitowana w telewizji sieciowej, przy czym żaden nie pojawił się w telewizji w czasie największej oglądalności. Od 2015 roku kilka wyścigów jest emitowanych w NBCSN na taśmie w ramach kontraktu NBC NASCAR , który rozpoczął się w tym samym roku. z wybranymi wydarzeniami transmitowanymi na żywo online na fanschoice.tv

Modified Tour ściga się z Cup Series na torze New Hampshire Motor Speedway w lipcu ( i jest główną częścią ich jesiennego weekendu wyścigowego ) oraz STP 500 na torze Martinsville Speedway , gdzie od 2020 roku są jedyną serią wsparcia, jedną z dwa weekendy pucharowe (drugi Sonoma), podczas których żadne krajowe zawody NASCAR nie są częścią weekendu pucharowego. Zazwyczaj do udziału w wyścigu rekrutowany jest znany kierowca, aby wzbudzić zainteresowanie przypadkowych fanów. Na przykład kierowca Cup Series Carl Edwards i obrońca tytułu mistrza Cup Tony Stewart ścigał się w wyścigu w lipcu 2006 roku. 19 sierpnia 2009 r. NASCAR Whelen Modified Tour zadebiutował na torze Bristol Motor Speedway w ramach spotkania czterech serii (z trzema seriami krajowymi) w tym tygodniu. Było to połączone wydarzenie dla Whelen Modifieds i Southern Whelen Modifieds oraz część wyścigu Camping World Truck Series tego wieczoru. Modyfikacje były również historycznie używane w IndyCars, kiedy IndyCar Series ścigało się na torach Richmond International Raceway i New Hampshire Motor Speedway.

Znani kierowcy

Niektórzy kierowcy są szczególnie godni uwagi ze względu na karierę w NASCAR Whelen Modified Tour.

10 najlepszych kierowców wszechczasów

Następujący kierowcy zostali wymienieni na liście 10 najlepszych wszechczasów NASCAR Modified w 2003 roku:

  1. Richie Evans - Evans zdobył dziewięć zmodyfikowanych tytułów w latach 1973-1985, w sumie mistrzostwo, które nie miało sobie równych w całym NASCAR, aż do mistrzostw Stefanika w 2006 roku; 52 zwycięstwa w 84 NASCAR i niesankcjonowanych wydarzeniach w 1979 roku
  2. Mike Stefanik – siedem mistrzostw WMT i dwa mistrzostwa Busch North
  3. Jerry Cook - sześć zmodyfikowanych mistrzostw narodowych NASCAR w latach 70., pomógł kierować zmianami w serii jako dyrektor serii w 1985 roku
  4. Ray Hendrick - ścigał się „wszystkim i wszędzie” od lat pięćdziesiątych do siedemdziesiątych XX wieku
  5. Geoff Bodine – w Księdze Rekordów Guinnessa za wygranie 55 zmodyfikowanych wyścigów w 1978 roku
  6. Tony Hirschman Jr. – zdobył pięć mistrzostw WMT
  7. Bugs Stevens - wygrał trzy kolejne mistrzostwa NASCAR National Modified w latach 1967–69
  8. Fred DeSarro - mistrz NASCAR National Modified z 1970 roku
  9. Jimmy Spencer - mistrz WMT z 1986 i 1987 roku
  10. Reggie Ruggiero - „najlepszy kierowca, który nigdy nie zdobył mistrzostwa”, jego 44 zwycięstwa plasują go na drugim miejscu po Stefaniku od początku ery nowożytnej w 1985 roku

Wade'a Cole'a

Wade Cole (9 marca 1953 - 15 marca 2020) był stałym elementem trasy NASCAR Whelen Modified Tour. W latach 1985-2019 Cole brał udział w 371 wyścigach NWMT, osiągając 7 miejsc w pierwszej dziesiątce. Dwukrotnie zajął najlepsze w karierze ósme miejsce, raz w 1993 i ponownie w 2008. Jego 371 startów plasuje go na ósmym miejscu od początku serii w 1985. Cole zginął w wypadku domowym 15 marca 2020 r. W 2020 r. wyścig na nazwa trasy została zmieniona na jego cześć.

Wyniki

Mistrzowie

Kliknij tutaj, aby wyświetlić listę wszystkich mistrzów, w tym zmodyfikowanych mistrzów narodowych z lat 1948–84.

Rok Kierowca Właściciel zespołu Zwycięstwa Numer Robić Sponsor Podwozie
1985 Richiego Evansa BRDeWitt 12 61 Chevroleta Konstrukcja DeWitta Evansa
1986 James Spencer (1) Wyścigi Franka Cicci 4 24 Oldsmobile Apple House Trucking / Szybkie zatrzymanie napojów Troyera
1987 Jimmy Spencer (2) Wyścigi Franka Cicci 6 24 Oldsmobile Apple House Trucking / Szybkie zatrzymanie napojów Troyera
1988 Mike'a McLaughlina Zespół Sherwood Racing 5 12 Chevroleta Puchar Sherri RaceWorks
1989 Jan Stefanik (1) Jacek Koszela 7 15 Chevroleta Szybkość Koszeli Stefanik
1990 Jamiego Tomaino Danny Usta 1 U2 Pontiac Targ Danny'ego Troyera
1991 Jan Stefanik (2) Jacek Koszela 5 15 Pontiac Auto Palace / ADAP Stefanik
1992 Jeffa Fullera Sheba Racing 6 8 Chevroleta Paliwa wyścigowe Sunoco Troyera
1993 Ricka Fullera Wyścigi Curta Chase'a 2 77 Pontiac napoje polarne Spafco
1994 Wayne'a Andersona Lenny Boehler/BRE Racing 1 3 Chevroleta BRE Wyścigi BRE
1995 Tony Hirschman Jr. (1) Lenny Boehler/BRE Racing 1 3 Chevroleta BRE Wyścigi BRE
1996 Tony Hirschman Jr. (2) Lenny Boehler/BRE Racing 3 3 Chevroleta BRE Wyścigi BRE
1997 Jan Stefanik (3) Peter Beal/Charlie Bacon 10 x6 Chevroleta Kotły Burnhama Stefanik
1998 Jan Stefanik (4) Peter Beal/Charlie Bacon 13 x6 Chevroleta Kotły Burnhama Stefanik
1999 Tony Hirschman Jr. (3) Gary'ego Cretty'ego 6 25 Unik ATC Stefanik
2000 Jerry Marquis Mario Fiore 5 44 Pontiac Baseny pluszowego misia Troyera
2001 Jan Stefanik (5) Arta Barry'ego 3 21 Chevroleta Jajko z Nowej Anglii Spafco
2002 Michał Stefański (6) Arta Barry'ego 2 21 Chevroleta Lombardi na lewą stronę Spafco
2003 Todda Szegedy'ego Dona Barkera 4 50 Bród Materiały Haynesa Dynamika podwozia
2004 Tony Hirschman Jr. (4) Boba i Toma Kehleyów 4 48 Chevroleta Dostawa Kamco Troyera
2005 Tony Hirschman Jr (5) Boba i Toma Kehleyów 5 48 Chevroleta Dostawa Kamco Troyera
2006 Michał Stefański (7) Eric Sanderson/Flamingo Motorsports 1 16 Pontiac Zróżnicowane metale Troyera
2007 Anna Lia (1) Bob Garbarino/Mystic Missile Racing 6 v4 Unik Przystań Mystic River Troyera
2008 Teda Christophera Eddiego Whalena 4 36 Chevroleta Instalacje Al-Lee Troyera
2009 Anna Lia (2) Bob Garbarino/Mystic Missile Racing 4 v4 Unik Przystań Mystic River Troyera
2010 Bobby'ego Santosa III Bob Garbarino/Mystic Missile Racing 4 v4 Unik Przystań Mystic River Troyera
2011 Ron Silk Eda Partridge'a 3 6 Chevroleta Wozidła TS / Calverton Tree Farm Troyera
2012 Karolina Coby (1) Wayne'a Kochanie 5 52 Chevroleta Sims Metal Management/Reynolds Auto Wrecking/Seekonk Grand Prix Troyera
2013 Ryana Preece'a Eric Sanderson/Flamingo Motorsports 4 16 Bród East West Marine / Zróżnicowane metale Troyera
2014 Karolina Coby (2) Mike Smeriglio III 1 2 Chevroleta/ Forda Naprawa ciężarówek i przyczep Dunleavy/A&J Romano Construction/HEX Performance Troyera
2015 Karolina Coby (3) Mike Smeriglio III 7 2 Chevroleta Naprawa ciężarówek i przyczep Dunleavy/A&J Romano Construction/HEX Performance LFR
2016 Doug Koby (4) Mike Smeriglio III 5 2 Chevroleta Naprawa ciężarówek i przyczep Dunleavy/A&J Romano Construction LFR
2017 Doug Koby (5) Mike Smeriglio III 1 2 Chevroleta Narzędzia Mayhew LFR
2018 Justina Bonsignore'a Sporty motorowe Kena Massy 8 51 Chevroleta Komunikacja Feniksa LFR
2019 Doug Koby (6) Mike Smeriglio III 4 2 Chevroleta Narzędzia Mayhew LFR
2020 Justyna Bonsignore (2) Sporty motorowe Kena Massy 3 51 Chevroleta Komunikacja Feniksa Furia
2021 Justyna Bonsignore (3) Sporty motorowe Kena Massy 2 51 Chevroleta Komunikacja Feniksa Furia
2022 Jona McKennedy'ego Sporty motorowe Lepina 1 79 Chevroleta Wnętrza Middlesex LFR

Debiutant roku

Rok Kierowca
1999 Dave Pecko
2000 Michaela Boehlera
2001 Ricky'ego Millera
2002 Todda Szegedy'ego
2003 Donny Lia
2004 Kena Barry'ego
2005 Tylera Haydta
2006 James W. Civali
2007 Richarda Savary'ego
2008 Glena Reena
2009 Erica Goodale'a
2010 Justina Bonsignore'a
2011 Patryka Emerlinga
2012 Keitha Rocco
2013 Cole’a Powella
2014 Timmy'ego Solomito
2015 Ścigaj Dowlinga
2016 Mateusza Swansona
2017 Calvina Carrolla
2018 Tommy Catalano
2019 Sama Rameau
2020 Tyler Rypkema
2021 Nie przyznano
2022 Piwo Austina

Nagroda najpopularniejszego kierowcy

NASCAR przestał przyznawać Nagrodę Najpopularniejszego Kierowcy w Modified Tour od sezonu 2017.

Rok Kierowca
1985 Mike'a McLaughlina
1986 Jamiego Tomaino
1987 Jamiego Tomaino
1988 Reggiego Ruggiero
1989 Reggiego Ruggiero
1990 Satch Worley
1991 Satch Worley
1992 Jeffa Fullera
1993 Jeffa Fullera
1994 Jeffa Fullera
1995 Steve'a Parka
1996 Steve'a Parka
1997 Michał Stefanik
1998 Michał Stefanik
1999 Reggiego Ruggiero
2000 Ricka Fullera
2001 Michał Stefanik
2002 Ed Flemke Jr.
2003 Toma Baldwina
2004 Toma Baldwina
2005 Tony'ego Hirschmana Jr.
2006 Tony'ego Hirschmana Jr.
2007 Todda Szegedy'ego
2008 Teda Christophera
2009 Teda Christophera
2010 Teda Christophera
2011 Justina Bonsignore'a
2012 Ryana Preece'a
2013 Michał Stefanik
2014 Melissy Fifield
2015 Melissy Fifield
2016 Melissy Fifield

Nagroda dla najpopularniejszego kierowcy przed trasą

Rok Kierowca
1965 Bobby'ego Allisona
1966 Runta Harrisa
1967 Al Grinnan
1968 Czerwony rolnik
1969 Raya Hendricka
1970 Raya Hendricka
1971 Bugsa Stevensa
1972 Bugsa Stevensa
1973 Richiego Evansa
1974 Richiego Evansa
1975 Richiego Evansa
1976 Jerry'ego Cooka
1977 Harry'ego Ganta
1978 Richiego Evansa
1979 Richiego Evansa
1980 Richiego Evansa
1981 Richiego Evansa
1982 Richiego Evansa
1983 Richiego Evansa
1984 Briana Rossa

Uwagi i odniesienia

  1. Bibliografia _ „Zmodyfikowana seria NASCAR Featherlight – 20 lat” . Automotive.com. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 12 kwietnia 2010 r . Źródło 28 września 2010 r .
  2. ^ „Witamy w LLOAR Robert Red Byron” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2006-11-05 . Źródło 2006-05-18 .
  3. ^ a b „Przez lata w Shangri-La: ostatni rozdział” . Monnat, Michael E. Gater Racing News , 26 sierpnia 2005.
  4. ^ a b c d e f g   Bourcier, Bones. RICHIE !: Szybkie życie i czasy największego zmodyfikowanego kierowcy NASCAR (wyd. 1, 2004). Newburyport, Massachusetts, USA: wybrzeże 181. ISBN 0-9709854-6-0
  5. ^ „Come Together: Whelen Modified Tour i Whelen Southern Mod Tour to połączenie w 2017 r.” . racedayct.com . 12 października 2016 r. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2019-02-02 . Źródło 2019-02-02 .
  6. ^ „Zmodyfikowana legenda NASCAR Ted Christopher zginął w katastrofie lotniczej” . www.motorsport.com . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2019-02-03 . Źródło 2019-02-02 .
  7. ^ Utwory, dom NASCAR (19.09.2017). „#NASCAR ma tę naklejkę w @NHMS na pamiątkę Teda Christophera w ten weekend” . Twittera . Źródło 2019-02-02 .
  8. ^ „Pitkat do jazdy nr 82 zmodyfikowany na cześć TC w NHMS | Prędkość 51 | 100% wyścigi na krótkim torze” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2019-02-02 . Źródło 2019-02-02 .
  9. ^ „Stafford wycofa na emeryturę numer 13 Teda Christophera | Prędkość 51 | 100% wyścigów na krótkim torze” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2019-02-02 . Źródło 2019-02-02 .
  10. ^ Bianchi, Jordania (2017-03-08). „Las Vegas zdobędzie drugi wyścig NASCAR Cup Series w 2018 roku” . SBNation.com . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2019-02-02 . Źródło 2019-02-02 .
  11. ^ „Wrzesień przynosi inauguracyjny jesienny weekend przy pełnej przepustnicy w NHMS” . RaceDayCT.com . sierpień 2018 r.
  12. ^ „South Boston dodany do zmodyfikowanego harmonogramu tras koncertowych Whelen 2019 - NASCAR Home Tracks” . hometracks.nascar.com . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2019-02-03 . Źródło 2019-02-02 .
  13. ^ „FansChoice.TV do transmisji na żywo całego harmonogramu seriali regionalnych - NASCAR Home Tracks” . hometracks.nascar.com . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2019-03-01 . Źródło 2019-03-10 .
  14. ^ „Doug Coby Racing Partners z Pic's Motorsports podczas Whelen Modified Tour” . 20 czerwca 2020 r.
  15. ^ „NASCAR Whelen Modified Tour ogłasza harmonogram 2021 - NBC Sports” . 11 grudnia 2020 r.
  16. ^ „Statystyki sezonu” .
  17. ^ „Legendarny właściciel samochodu, przyjaciel i mistrz: Ed Partridge pozostawia kultowe CV, wspomnienia na całe życie” . 16 września 2021 r.
  18. ^ „Superstar Racing Experience przenosi Douga Coby'ego do głównego nurtu” . 19 czerwca 2021 r.
  19. ^ „Doug Coby rywalizuje w GMS Racing w Bristolu” .
  20. ^ „Promotorzy Thompson Speedway nie chcą dodawać zmodyfikowanych tras koncertowych Whelen na rok 2021” . 20 listopada 2020 r.
  21. ^ 2006 NASCAR Whelen Zmodyfikowany przewodnik po mediach . NASCAR, Daytona Beach, Floryda, USA.
  22. ^   Jewett, Larry: „Innowacje w zakresie bezpieczeństwa”, Stock Car Racing ( ISSN 0734-7340 ), tom. 35, nr 5 (maj 2000), s. 62–63.
  23. ^ „NASCAR.com - NASCAR przedstawia zmodyfikowaną wszechczasów Top 10 - 14 września 2003” . 2013-01-02. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2013-01-02 . Źródło 2020-11-13 .
  24. ^ „Wyścigi NASCAR Whelen Modified Tour kierowcy Wade'a Cole'a - Racing-Reference.info” . www.racing-reference.info . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2020-06-17 . Źródło 2020-06-17 .
  25. ^ „10 najlepszych wyścigów NASCAR Whelen Modified Tour kierowcy Wade'a Cole'a - Racing-Reference.info” . www.racing-reference.info . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2020-06-17 . Źródło 2020-06-17 .
  26. ^ Personel, SPEED SPORT (16.03.2020). „Zmodyfikowany weteran NASCAR Wade Cole umiera w wieku 67 lat” . SPORT SZYBKI . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2020-03-23 ​​. Źródło 2020-06-17 .
  27. ^ „Wyścig z Jasonem: Wade Cole zapamiętany jako„ kierowca wyścigowy ” ” . Rejestrator Greenfielda . 19 marca 2020 r. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 17 czerwca 2020 r . Źródło 17 czerwca 2020 r .
  28. ^ Courchesne, Shawn (16.03.2020). „NASCAR Whelen Modified Tour Driver Wade Cole zginął w wypadku” . RaceDayCT.com . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2020-06-18 . Źródło 2020-06-17 .
  29. ^ Courchesne, Shawn (20 lipca 2020). „NASCAR dodaje Monadnock do zmodyfikowanego harmonogramu tras Whelen w sierpniu” . RaceDayCT.com . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 21 lipca 2020 r . Źródło 12 sierpnia 2020 r .

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=NASCAR_Whelen_Modified_Tour&oldid=1136901642 ”