Seria Odakyu 1000

Seria Odakyu 1000
Seria Odakyu 1000
	Formacja 6 samochodów serii Odakyu 1000 w pobliżu stacji Tomizu w styczniu 2018 r
Czynny	22 marca 1988 – obecnie
Producent	Kawasaki Heavy Industries , Tokyu Car Corporation , Nippon Sharyo
Zbudowana	1987–1993
Odnowiony	2014–
Złomowany	2020–
Numer zbudowany	196 pojazdów
Numer w serwisie	174 pojazdów
Numer złomowany	22 samochody
Tworzenie	4/6/8/10 samochodów na jednostkę
Operator(zy)	Kolej elektryczna Odakyu
Magazyn(y)	Ebina, Kitami
Specyfikacje
Budowa karoserii	Stal nierdzewna
Długość samochodu	20 m (65 stóp 7 + 3 / 8 cali)
Drzwi	4 pary na stronę
Maksymalna prędkość	; 100 km/h (62 mph) (serwis) 110 km/h (68 mph) (projekt)
System trakcji	; ; Mitsubishi -made 2-level VVVF (przed renowacją: urządzenie przełączające GTO ) (po remoncie: SiC - urządzenie przełączające MOSFET )
Silniki trakcyjne	Trójfazowy silnik indukcyjny klatkowy produkcji Mitsubishi
Moc wyjściowa	; 175 kW x4 na samochód (przed remontem) 190 kW x4 na samochód (po remoncie)
Przyśpieszenie	3,3 km / (h⋅s) (2,1 mph / s)
Zmniejszenie prędkości	; 4,0 km/(h⋅s) (2,5 mph/s) (serwis) 4,5 km/(h⋅s) (2,8 mph/s) (awaryjne)
Układ elektryczny	Linia napowietrzna 1500 V DC
Układ(y) hamulcowy(e)	Hamowanie rekuperacyjne
Wiele pracy	5000I / 9000 / 8000 / 3000
Szerokość toru	1067 mm ( 3 stopy 6 cali )

Odakyu 1000 ( 小田急1000形 , Odakyū 1000-gata ) to elektryczny zespół trakcyjny (EMU) typu pociągu podmiejskiego obsługiwany przez prywatnego operatora kolejowego Odakyu Electric Railway w rejonie Tokio w Japonii. Zbudowany w latach 1987-1993, pierwszy pociąg wszedł do służby w marcu 1988 roku.

Formacje

Na dzień 1 kwietnia 2017 r. Flota składa się z 196 pojazdów, utworzonych jako zestawy 4-, 6-, 8- i 10-samochodowe, z samochodem 1 na zachodnim krańcu.

10-samochodowe zestawy

Sześć zestawów dziesięciu wagonów, od 1091 do 1096, tworzy się w następujący sposób.

Nr samochodu	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Przeznaczenie	Tc2	M5	T3	M4	M3	T2	T1	M2	M1	Tc1
Numeracja	149x	144x	139x	134x	124x	129x	119x	114x	104x	109x

Wagony 3, 5, 8 i 9 są wyposażone w jeden pantograf jednoramienny.
Samochód 2 jest oznaczony jako samochód z łagodną klimatyzacją.

Zestaw 8 samochodów

Pojedynczy zestaw ośmiu samochodów, 1081, jest utworzony w następujący sposób.

Nr samochodu	1	2	3	4	5	6	7	8
Przeznaczenie	Tc2	M5	T3	M4	T1	M2	M1	Tc1
Numeracja	1481	1431	1381	1331	1181	1131	1031	1081

Wagony 3, 4, 6 i 7 są wyposażone w jeden pantograf jednoramienny.
Samochód 2 jest oznaczony jako samochód z łagodną klimatyzacją.

Zestawy 6-samochodowe od 1251 do 1255

Cztery zestawy sześciu wagonów 1251 i 1253 do 1255 są utworzone w następujący sposób.

Nr samochodu	1	2	3	4	5	6
Przeznaczenie	Tc2	M3	T	M2	M1	Tc1
Numeracja	145x	140x	135x	130x	120x	125x

Wagony 3, 4 i 5 są wyposażone w jeden pantograf jednoramienny.
Samochód 2 jest oznaczony jako samochód z łagodną klimatyzacją.

Zestawy 6-samochodowe 1751-1756

Sześć sześciosamochodowych zestawów serii 1500 od 1751 do 1756 jest utworzonych w następujący sposób. Te zestawy mają szersze boczne drzwi.

Nr samochodu	1	2	3	4	5	6
Przeznaczenie	Tc2	M3	T	M2	M1	Tc1
Numeracja	195x	190x	185x	180x	170x	175x

W zestawach 1751 i 1752 wagony 3, 4 i 5 są wyposażone w jeden pantograf jednoramienny, podczas gdy w zestawach 1753-1756 wagony 2, 4 i 5 są wyposażone w jeden pantograf jednoramienny
Samochód 2 jest oznaczony jako samochód z łagodną klimatyzacją.

Zestawy 4-samochodowe

Hakone Tozan Railway w barwach ustawionych 1060 w marcu 2009 roku

19 zestawów składających się z czterech samochodów, od 1051 do 1069, tworzy się w następujący sposób.

Nr samochodu	1	2	3	4
Przeznaczenie	Tc2	M2	M1	Tc1
Numeracja	115x	110x	100x	105x

Wagony 2 i 3 są wyposażone w jeden pantograf jednoramienny.

Zestawy od 1058 do 1061 są wykończone w czerwonych barwach Hakone Tozan Railway i są zwykle ograniczone do usług między Shin-Matsuda i Hakone-Yumoto .

Wnętrze

Pomieszczenia pasażerskie składają się z podłużnych ławek w całym tekście.

Widok wnętrza przed remontem
Widok wnętrza po remoncie

Historia

Pierwsze pociągi zostały dostarczone w grudniu 1987 r., Wchodząc do służby skarbowej od 22 marca 1988 r. Od 2007 r. Typ pociągu został wyparty z usług Tokyo Metro Chiyoda Line przez nowe zestawy 10-wagonowe serii 4000 . Od tego czasu były używane w usługach linii Odakyu na poziomie powierzchni, a także w niektórych częściach linii Hakone Tozan Line .

Remont

Od 2014 roku 160 z eksploatowanej floty 196 serii 1000 rozpoczęło program renowacji przedłużającej żywotność. Remont obejmuje wymianę istniejących silników trakcyjnych na nowe silniki trakcyjne prądu przemiennego o mocy 190 kW, z węglika krzemu oraz nowe jednostki klimatyzacyjne o wydajności większej o 8%. Wnętrza zostały całkowicie odnowione z oświetleniem LED , wyświetlaczami informacji pasażerskiej LCD nad drzwiami i nowymi pokrowcami na siedzenia moquette . Nadwozie otrzymało również reflektory LED i kierunkowskazy.

Od sierpnia 2022 r. W eksploatacji pozostają dwa niewyremontowane składy pociągów: 6-wagonowy i 4-wagonowy.