Seria Odakyu 8000

Odakyu serii 8000 8263 w listopadzie 2021 r
	Zestaw 6-samochodowy
Odakyu serii 8000 8263 w listopadzie 2021 r
Czynny	1983 – obecnie
Producent	Nippon Sharyo , Kawasaki Heavy Industries , Tokyu Car Corporation
Zbudowana	1982–1987
Wprowadzony serwis	22 marca 1983
Odnowiony	2002–2013
Złomowany	2020–
Numer zbudowany	160 pojazdów (32 zestawy)
Numer w serwisie	148 pojazdów (30 zestawów)
Numer złomowany	12 pojazdów
Tworzenie	4 lub 6 wagonów na skład pociągu
Numery floty	8051-8066, 8251-8266
Operator(zy)	Kolej elektryczna Odakyu
Magazyn(y)	Kitami
Obsługiwane linie	Linia Odakyū Odawara , Linia Odakyū Enoshima , Linia Odakyū Tama
Specyfikacje
Budowa karoserii	Stal
Długość samochodu	20 000 mm (65 stóp 7 cali)
Szerokość	2900 mm (9 stóp 6 cali)
Wysokość	4145 mm (13 stóp 7 cali)
Drzwi	4 pary na stronę
Maksymalna prędkość	Usługa: 100 kilometrów na godzinę (62,1 mph); Projekt: 100 km/h (62,1 mil/h);
System trakcji	Jak zbudowany: śmigłowiec GTO ; Doposażenie: Zmienna częstotliwość ( IGBT ) ;
Moc wyjściowa	; 140 kW x4 na samochód (zestawy rozdrabniaczy polowych) 190 kW x4 na samochód (zestawy VVVF)
Przyśpieszenie	; 3 km / (h⋅s) (1,9 mph / s) (zestawy rozdrabniaczy polowych) 3,3 km / (h⋅s) (2,1 mph / s) (zestawy VVVF)
Zmniejszenie prędkości	; 3,5 km/(h⋅s) (2,2 mph/s) (zestawy rozdrabniaczy polowych) 4 km/(h⋅s) (2,5 mph/s) (zestawy VVVF)
Układ elektryczny	1500 V prądu stałego
Kolektory prądu	Linie napowietrzne
wózki	; FS516 (samochody z napędem) FS016 (samochody bez napędu)
Układ(y) hamulcowy(e)	Hamowanie rekuperacyjne
System(y) bezpieczeństwa	OM-ATS , D-ATS-P
Wiele pracy	Seria 4000I/ 5000I / 9000 / 1000 / 3000
Szerokość toru	1067 mm ( 3 stopy 6 cali )

Seria Odakyu 8000 ( 小田急 8000形 , Odakyū 8000-gata ) to podmiejski elektryczny zespół trakcyjny (EMU) obsługiwany przez prywatnego operatora kolejowego Odakyu Electric Railway w Japonii od 1983 roku.

Tworzenie

Pociągi są formowane jako zestawy 6- i 4-wagonowe, jak pokazano poniżej, z wagonem 1/7 skierowanym w stronę końca Odawara , Fujisawa lub Karakida , a wagon 6/10 w stronę końca Shinjuku lub Katase-Enoshima . Pociągi są najczęściej używane w formacjach 6 + 4 wagonów.

Zestawy 6-samochodowe

Nr samochodu	1	2	3	4	5	6
Przeznaczenie	Tc2	M3	T1	M2	M1	Tc1
Numeracja	8550	8500	8450	8300	8200	8250
Pojemność	144	162				144
Waga (t)	31.2	39,8	33,3	40.3	39,3	31,7

Wagony M3 i M2 mają po dwa jednoramienne pantografy.

Zestawy 4-samochodowe

Nr samochodu	7	8	9	10
Przeznaczenie	Tc2	M2	M1	Tc1
Numeracja	8150	8100	8000	8050
Pojemność	144	162		144
Waga (t)	31.3	40,5	39,2	34.1

Wagony M1 i M2 mają po jednym jednoramiennym pantografie.

Wnętrze

Przestrzeń pasażerska składa się z siedmioosobowej kanapy umieszczonej między drzwiami z niebieską tapicerką, z mniejszymi kanapami, które mieszczą do czterech osób na końcach kabiny. Pociągi wyremontowane w 2007 roku mają wnętrze podobne do pociągów serii 4000 . Niektóre samochody mają siedzenie , które zapewnia miejsce dla osób dojeżdżających do pracy na wózkach inwalidzkich.

Wnętrze nieremontowanego samochodu serii 8000
Wnętrze odnowionego samochodu serii 8000, grudzień 2020 r
Skok w samochodzie 8263

Historia

Budowana od 1982 roku seria 8000 została zaprojektowana, aby pomóc Odakyu Electric Railway radzić sobie z rosnącą liczbą pasażerów, którzy musieli przewozić z przedmieść do regionu Tokio. Seria 8000 była ostatnim składem pociągów Odakyu, w którym zastosowano charakterystyczne nadwozie w kolorze kości słoniowej z niebieskimi akcentami; wszystkie przyszłe pociągi podmiejskie Odakyu będą miały niemalowane nadwozia ze stali nierdzewnej z tymi samymi niebieskimi akcentami.

Począwszy od 2002 roku seria 8000 przechodziła program renowacji. Ulepszenia obejmują między innymi wymianę ekranów LED, nowe napędowe o zmiennej częstotliwości oraz wymianę pantografów rombowych na pantografy jednoramienne.

Zestaw 8255, jeden z dwóch ostatnich pozostałych zestawów rozdrabniacza polowego, został wycofany z eksploatacji w sierpniu 2020 r. Z zajezdni Sagami-Ōno został wywieziony do złomowiska w dniu 27 października 2020 r.

Zestaw OER 8253 w 1987 roku
Nieremontowana kabina kierowcy
Odnowiona kabina kierowcy

Wypadki i incydenty

W dniu 12 sierpnia 2013 r. około godziny 18:35 JST w zestaw 8261 z serii 8000 (obsługiwany z zestawem 8058) został uderzony piorun . Żaden pasażer nie został ranny, ponieważ pociąg był wyposażony w piorunochrony ; jednak w wyniku strajku pociąg utknął na około dwadzieścia minut i wymagał naprawy.

W dniu 19 czerwca 2019 roku zestaw 8264 (obsługiwany z zestawem 8064) został poważnie uszkodzony w kolizji z samochodem utkniętym na przejeździe kolejowym między Hon-Atsugi i Aikōishida. Zestaw 8264 został złomowany 1 kwietnia następnego roku.

8261, zestaw biorący udział w incydencie z piorunem w 2012 roku