Seria Odakyu 70000 GSE

Seria Odakyu 70000 *Graceful Super Express*
; Seria Odakyu 70000 Graceful Super Express
	Seria Odakyu 70000 GSE w listopadzie 2021 r.
Czynny	2018 – obecnie
Producent	Nippon Sharyo
Projektant	Noriaki Okabe
Zbudowany o godz	Toyokawa, Aichi
Zastąpiony	Seria 7000 „LSE”
Zbudowana	2017–2018
Wprowadzony serwis	17 marca 2018 r
Numer zbudowany	14 pojazdów (2 zestawy)
Numer w serwisie	14 pojazdów (2 zestawy)
Tworzenie	7 samochodów w zestawie
Numery floty	70051–70052
Operator(zy)	Kolej elektryczna Odakyu
Obsługiwane linie	Linia Odakyu Odawara
Specyfikacje
Długość samochodu	; 20,000 m (65 stóp 7 cali) (samochody pośrednie) 21,330 m (70 stóp 0 cali) (samochody końcowe)
Szerokość	2,878 m (9 stóp 5 cali)
Wysokość	4,057 m (13 stóp 4 cale)
Wysokość podłogi	2,79 m (9 stóp 2 cale)
Maksymalna prędkość	110 kilometrów na godzinę (68 mph)
System trakcji	Mitsubishi Electric MAP-198-15V310 2-poziomowy SiC - MOSFET - VVVF inwerter PG bezczujnikowe sterowanie wektorowe
Silniki trakcyjne	Mitsubishi MB-5157-A 190 kW (250 KM) całkowicie zamknięty, chłodzony wentylatorem 3-fazowy silnik indukcyjny AC
Przyśpieszenie	0,56 m/s2 ( 1,3 mili/godz./s)
Zmniejszenie prędkości	; 1,10 m/s 2 (2,5 mil/godz./s) (serwis) 1,30 m/s 2 (2,9 mil/godz.) (awaryjne)
Układ elektryczny	Napowietrzna sieć trakcyjna 1500 V DC
Kolektory prądu	Pantograf
Klasyfikacja UIC	2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
System(y) bezpieczeństwa	D-ATS-P, OM-ATS
Szerokość toru	1067 mm ( 3 stopy 6 cali )
Uwagi/referencje
	Ten pociąg zdobył 62. nagrodę Błękitnej Wstążki w 2019 roku.

Seria Odakyu 70000 ( 小田急 70000形 , Odakyū 70000-gata ) lub GSE (Graceful Super Express) to elektryczny zespół trakcyjny Romancecar (EMU) obsługiwany przez prywatnego operatora kolejowego Odakyu Electric Railway na linii Odakyu Odawara w Japonii od 17 Marzec 2018. Dwa 7-członowe składy pociągów zostały zbudowane przez firmę Nippon Sharyo w latach 2017-2018, zastępując zestawy „LSE” serii 7000 .

Projekt

Nippon Sharyo zbudował dwa siedmioczłonowe składy pociągów , a projekt nadzorowała Noriaki Okabe Architecture Network . Całkowity koszt dwóch pociągów wyniósł około 4 miliardów jenów. Pociągi są wykończone w barwach „Rose vermillion” z „Romancecar vermillion” i szarym paskiem z boku nadwozia.

Poszczególne samochody są wyposażone w w pełni aktywne zawieszenie elektrohydrauliczne, aby zminimalizować wibracje boczne.

Seria 70000 znalazła się w zestawieniu Good Design Best 100 w 2018 roku, ostatecznie otrzymując nagrodę Good Design Gold Award za ten rok oraz nagrodę Blue Ribbon Award w 2019 roku.

Operacje

Pociągi kursują głównie na linii Odakyu Odawara między Shinjuku w Tokio i Hakone-Yumoto w prefekturze Kanagawa .

Formacje

Pociągi są utworzone jako zestawy siedmiu wagonów po 20 m (65 stóp 7 cali) wagonów z wózkami, w następujący sposób, z czterema wagonami silnikowymi („M”) i trzema wagonami z przyczepą bez napędu („T”) oraz wagonem 1 w zachodni koniec (Hakone/Odawara).

Nr samochodu	1	2	3	4	5	6	7
Przeznaczenie	Tc2	M4	M3	T	M2	M1	Tc1
Numeracja	KuHa 7035x	DeHa 7030x	DeHa 7020x	SaHa7015x	DeHa 7010x	DeHa 7000x	KuHa 7005x
Waga (t)	38.2	41.2	37,4	34,9	37,5	41,3	38.2
Liczba miejsc	56	60	64	40	64	60	56

pantografie jednoramiennym .

Wnętrze

Na obu końcach pociągu znajdują się 16-osobowe salony obserwacyjne, a boczne okna salonów pasażerskich mają okna o wysokości jednego metra.

Widok wnętrza
Salon obserwacyjny

Historia

Wstępne szczegóły zamówionych pociągów zostały opublikowane przez Odakyu 20 października 2016 r.

Pierwszy skład został dostarczony z Nippon Sharyo w grudniu 2017 r., A formalnie zaprezentowany mediom 5 grudnia 2017 r. Drugi zestaw został dostarczony z Nippon Sharyo w czerwcu 2018 r.

Pierwszy zestaw wszedł do służby 17 marca 2018 r., A drugi 11 lipca tego roku.

Linki zewnętrzne

Oficjalna strona internetowa (po japońsku)