Seria Suzuki TS

SuzukiTS185
	Motocykl TS185 (obraz HDR autorstwa Davida Brysona)
Producent	Suzuki
Produkcja	1971-2015 (specyfikacje z 2015)
Klasa	Podwójny sport
Silnik	183 cm3 (11,2 CU), chłodzony powietrzem , port tłoka, dwusuwowy pojedynczy
Otwór / skok	64,0 mm × 57,0 mm (2,52 cala × 2,24 cala)
Stopień sprężania	6,0:1
Prędkość maksymalna	86 mil na godzinę (138 kilometrów na godzinę)
Moc	18 KM (13 kW) przy 6000 obr./min
Rodzaj zapłonu	Elektroniczny zapłon ( CDI )
Przenoszenie	5-biegowa instrukcja o stałym oczku
Typ ramki	Podwójna kołyska z rur stalowych
Zawieszenie	; F: Teleskopowy , sprężyna śrubowa, tłumienie olejowe R: Typ wahacza , sprężyna śrubowa, tłumienie olejowe, napięcie wstępne 5-stopniowa regulacja
Hamulce	F: bęben R: bęben
Opony	; F: 2.75-21 45P, dętka R: 4.10-18 59P, dętka
Rozstaw osi	1375 mm (54,1 cala)
Wymiary	; ; Dł .: 2160 mm (85 cali) Szer .: 860 mm (34 cale) Wys .: 1125 mm (44,3 cala) ;
Wysokość siedzenia	835 mm (32,9 cala)
Waga	102 kg (225 funtów) ( na mokro )
Pojemność paliwa	7,0 l (1,5 galona IMP; 1,8 galona amerykańskiego)

Suzuki TS to rodzina dwusuwowych , dwusportowych motocykli produkowanych przez Suzuki od 1969 roku. Ta seria była pierwszymi motocyklami terenowymi Suzuki sprzedawanymi na rynku masowym. Większość linii TS miała silnik chłodzony powietrzem , a większość modeli została wprowadzona wraz z blisko spokrewnionymi modelami TM (motocross) lub TC (trail), TF (farma), a także DS (dla Dirt Sport, który nie miał kierunkowskazy, i uproszczone oświetlenie), które w większości przypadków miały wspólne konstrukcje silnika i podwozia. Pierwszy masowy motocykl crossowy Suzuki, TM400 Cyclone, został wprowadzony w 1971 roku i był oparty na modelu TS, który po raz pierwszy został sprzedany w 1969 roku. Model TS185ER był dostępny w kilku krajach.

modele

1981Suzuki TS125

SuzukiTS250

Suzuki TS400 z 1977 roku

TS185 jest lżejszy niż 125 o kilka funtów i ma prawie moc 250, ale ma znacznie bardziej swobodny silnik obrotowy. 250 jest o 62 funty (28 kg) cięższy niż 185. Większa seria TS, 125 i więcej, miała silniki tłokowe, podczas gdy mniejsze serie TS - 90 i 100 miały indukcję z zaworem obrotowym, aż do wprowadzenia silników serii ER. Dzięki jedynemu poważnemu przeprojektowaniu silników z tej serii, nowa seria została przesunięta na połączony typ kontaktronu i portu tłoka.

Dla TS90 dostępny był fabryczny zestaw wyścigowy, który składał się z komory rozprężnej, lekkiego tłoka i pierścieni, gaźnika oraz twardszej (z chłodniejszego zakresu) wtyczki i głowicy, co zwiększyło rozmiar do 100 cm3 (6,1 cala sześciennego). Na rynku północnoamerykańskim dostępny był zestaw wyścigowy o pojemności 175 cm3 dla TS185. Rozmiar 175 miał pasować do ustalonej klasy. Składał się z komory rozprężnej, nowego cylindra i głowicy, tłoka, cienkich pierścieni, większego gaźnika i znacznie niższej przekładni. Dla większości modeli dostępne były różne przełożenia. Model TF (Mud Bug) został opracowany na początku lat 70-tych i sprzedawany głównie w Nowej Zelandii i Australii. Seria TF została wykonana w trzech rozmiarach; Silniki o pojemności 100 cm3, 125 cm3 i 185 cm3. Te rowery były oparte na serii ER. TF125 jest nadal w produkcji. Ma boczne podstawki po lewej i prawej stronie z dużymi podstawami, duży bagażnik tylny, osłonę reflektora i dźwigni, pojedyncze siedzenie, osłonę błotnika, duże chlapacze i opony z bieżnikiem.

Bardzo podobna seria TC została oparta na serii TS, z dwuzakresowymi skrzyniami biegów. Model TC185 jest również wyposażony w Dyno Starter, elektryczny generator prądu stałego połączony z rozrusznikiem.

Nazwy modeli

TS50 Gaucho (1971–2009)
TS75 (1975–1977)
TS80 (1984–1990)
TS90 Honcho (1970–1976)
TS100 Blazer 1973 do 1981
TS125 (1971–2007)
TS125R (1989–1996) dwusuwowy chłodzony cieczą, 2-częściowe zawory mocy, 6-biegowa skrzynia biegów
TS185 Sierra (1971–2015)
TS200R (1989–1996) 195 cm3 (11,9 cala sześciennego) dwusuwowy chłodzony cieczą, 3-częściowe zawory mocy, 6-biegowa skrzynia biegów
TS250 dziki (1969–1981)
TS250X (1985–1989) Chłodzony wodą
TS400 Apache (1971–1979)

Nazwy modeli różnią się w zależności od regionu. Seria „ER” w Wielkiej Brytanii, taka jak TS100ERN, TS100ERT i TS100ERX, była chłodzonymi powietrzem modelami z podwójnym amortyzatorem, produkowanymi w latach 1979–1981, z bardzo niewielkimi różnicami technicznymi i kosmetycznymi między nimi. Zostały one następnie zastąpione przez model TS100X z pojedynczym amortyzatorem.

Model TS50ER był poprzednikiem późniejszego TS50X , którego produkcję zakończono w 2000 roku.

Transmisje

Pakiet mokrego sprzęgła, sekwencyjna instrukcja obsługi.

TS250 sprzed 1973 r. 4-biegowa synchronizacja z zakresem Hi / Lo

TS250 po 1973 r. 5-biegowa synchronizacja

TS185: 5-biegowa

TS90: 5-biegowa

TS100: zwykła 5-biegowa

TS75: 4-biegowa

TS50: 5-biegowa (później z 6)