Sheffield do Hathersage Turnpike

Zobacz też: Zaufanie Turnpike

Autostrada z Sheffield Hathersage była do wczesną drogą przez English Peak District, która została ulepszona przez trust w XVIII wieku. Droga mogła powstać jako droga rzymska .

Edukacja

W XVIII wieku rozwijający się przemysł Sheffield poszukiwał nowych klientów i rynków dla swoich produktów. Zapewniało to transport produktów do wielu miejsc, które wymagały próbek i zakupów. Istniejąca komunikacja z dużymi miastami na południu, takimi jak Birmingham i Londyn, była wystarczająca, ale rynki na zachodzie były w dużej mierze niedostępne. Wrzosowiska, torfowiska i strome skarpy zwane „krawędziami” płaskowyżu wrzosowisk w Dark Peak of the Peak District utrudniały komunikację w High Peak w Derbyshire . W 1758 roku droga z Little Sheffield przez wrzosowiska do Hathersage, która biegła przez Castleton do Sparrow Pit Gate na Chapel-en-le-Frith Road, została obrócona. Jednocześnie system dystrybucji zapewniali przewoźnicy finansowani przez przedsiębiorczych kapitanów przemysłu.

Czapsy

Chaps byli kierowcami jucznych koni , którzy zbierali się w gospodzie sąsiadującej z Cutlers' Hall przy Church Street w Sheffield .

Handlarze, którzy działali jako agenci dystrybucyjni, nazywani byli „chłopakami” lub „chapmenami”. Byli to głównie szkoccy lub irlandzcy, z odrobiną angielskiego. Ich głównym ośrodkiem był „The Bird-in-Hand”, Church Lane. Dom przylegał do Sali Cutlerów, rzeczywiście stojąc na części swojego obecnego miejsca. Kiedy pojawił się „facet”, stajenny poszedł poinformować producentów o tym fakcie i otrzymał od każdego pensa za jego kłopot… „The Sheffield Katalog I787 zawiera listę ponad dziesiątek wózków przewoźników regularnie kursujących do wszystkich części kraju w określone dni. Niektóre z nich zaczynały się od magazynów ich właścicieli; inni z „Tontyny”, „Anioła”; „Szary koń” i „Gniady koń”, High Street; „Podróżnicy”, Westbar; „Royal Oak”, King Street; „Czarny łabędź”, Snighill; „Mitra”, Fargate; „Chandlers' Arms” i „Yellow Lion”, Bull Stake; „Ptak w dłoni”, Brinsworth Orchard; i „King's Head”, Change Alley. Podróżowali przez straszny czas. Zbiór starych listów od klientów w kraju pełen jest lamentów nad nieotrzymaniem dawno zamówionego towaru, nad nieuwagą i obojętnością przewoźników. Trenerzy zrobili coś, aby temu zaradzić, gdy pilność wymagała szybkości, ale ich taryfa, nawet po obniżeniu do 1½d. za funt, było zaporowe w przypadku towarów ciężkich.

Podróż przez Ringinglow

Aby dostać się na London Road, podróżnik musiał zejść Coalpit Lane i Button Lane do Little Sheffield (zespół biednych i zniszczonych przez czas domków). Droga biegła przez porośnięte janowcami bagniste tereny zwane Sheffield Moor, przeprawiała się przez Porter Brook, nad którym znajdowała się tylko kładka; stąd ostrym wzniesieniem do Highfield i dalej w dół Goose Green do Heeley. Tam trzeba było wspiąć się na stromą starą ścieżkę, którą niektórzy mogą pamiętać, do Newfield Green. To, pod koniec XVII wieku, „...wydawało się, że jest to bardzo starożytna droga, ponieważ była bardzo głęboko zniszczona. Sheffield ludzie, zarówno przed, jak i po wojnie domowej, wyrobili sobie zwyczaj unikania tej uciążliwej trasy, przechodząc przez Park przez most Sheaf (na dole Dixon Lane) do bramy Parku (gdzie teraz jest skrzyżowanie Broad Street i South Street) i na zewnątrz, linią reprezentowaną przez obecną Cricket Inn Road, przy innej bramie na Gleadless Moor.

Fording Porter Brook w „Little Sheffield ”, zespół wspiął się na London Road do Heeley, a stamtąd w górę Sharrow Lane do Sharrow Head, zatrzymując się na wodę i napoje w „The Stag's Head Inn”, Psalter Lane. Płatna droga biegła dalej przez Brincliffe Quarry do Banner Cross, Ecclesall Road . (Stary punkt poboru opłat w Banner Cross został zburzony na początku XX wieku). Kiedy w Hunters Bar utworzono punkt poboru opłat, ten nowy odcinek płatnej drogi wzdłuż Ecclesall Road stał się mniej uciążliwą trasą alternatywną.

buty zwierząt . Osada Ringinglow była obsługiwana przez inny punkt poboru opłat, znany potocznie jako „The Round House” naprzeciwko „The Norfolk Arms”.

Tutaj droga skręca na południowy zachód przez Houndkirk (alias Ankirk) Moor do „ The Fox House ”, gdzie ogromne kamienie Millstone Grit ustawione centralnie w odległości 4 stóp i 8½ cala od siebie, zapobiegały zapadaniu się kół wozu w miękkiej, torfowej glebie wrzosowisk . (Podobno ustanowiony przez Juliusza Cezara jako standardowy rozstaw rzymskich rydwanów [ potrzebne źródło ] ten pomiar jest nadal używany, a Houndkirk Road jest nadal nazywana przez miejscową ludność „Drogą rzymską”, podobnie jak Long Causeway, Lodge Moor. )

Podróż przez Stanage Edge

Główny artykuł: Długa Grobla

Dalsza autostrada prowadząca do Hathersage i dalej do Derbyshire przez Hope i Castleton biegła przez Lodge Moor przez Stanage Edge , gdzie pasażerowie musieli wysiadać, pomagając woźnicom w odprzęganiu zaprzęgu koni i powozów przez stromym piaskowcowym zboczu . Stanage Polak ( odniesienie do siatki ) drewniany słup o wysokości około 20 stóp (6,1 m), wysoko wzniesiony na szczycie wzgórza, wyznacza drogę podróżnym przy złej pogodzie.

Długa Grobla , jak obecnie nazywa się rogatka, biegła starą rzymską drogą . Powszechnie uważa się, że szlak ten biegnie wzdłuż rzymskiej drogi biegnącej z Templeborough do fortu w Navio ( Brough-on-Noe ), ale archeolodzy podają w to wątpliwość. Na początku XIX wieku część autostrady w Lodge Moor została utracona, gdy trzy zbiorniki Redmires zostały zbudowane przez „Sheffield Waterworks”, po uzyskaniu ustawy parlamentu zezwalającej na ich budowę i akweduktu do tamy Hadfield, Crookes został ukończony w 1830 roku.

Upadek rogatek

W 1893 roku ukończono budowę tunelu Totley (5,7 km długości) na dawnej linii kolejowej London Midland and Scottish Railway (LMS) z Manchesteru do Sheffield pod Totley Moor, co czyni go najdłuższym głównym tunelem kolejowym w Anglii. podróże zastąpiły stare trasy autostradowe.

Zobacz też

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Sheffield_to_Hathersage_Turnpike&oldid=1105525752 ”