Siata

SIATA
Przemysł	Automobilowy
Założony	1926
Założyciel	Giorgio Ambrosini
Zmarły	1970
Los	zaprzestał produkcji
Siedziba	Turyn , Włochy
Produkty	samochody

Siata ( Società Italiana Auto Trasformazioni Accessori w języku angielskim Italian Car Transformation Accessories Company ) była włoskim sklepem i producentem tuningu samochodów, założonym w 1926 roku przez amatorskiego kierowcę wyścigowego Giorgio Ambrosini.

Siata początkowo sprzedawała części do modyfikacji i tuningu samochodów produkowanych przez Fiata . Po drugiej wojnie światowej firma zaczęła produkować własne samochody sportowe pod marką Siata, aż do ostatecznego bankructwa po pierwszym arabskim embargu na ropę w połowie lat 70.

Historia

Pierwsze modele produkcyjne: 1948-1952

1952 Siata 300BC Barchetta Sport Spider

Produkcja pierwszego całkowicie oryginalnego projektu Siaty, Siata Amica, rozpoczęła się w 1948 roku i trwała do 1952 roku. Amica była napędzana silnikiem Fiata o pojemności 500 cm3 i mocy 22 koni mechanicznych z opcjonalną jednostką o pojemności 750 cm3 o mocy 25 koni mechanicznych. Amica była dostępna zarówno w konfiguracji dwumiejscowego kabrioletu / pająka, jak i coupé.

Specjalnie zmodyfikowana Amica, znana jako Fiat Siata 500 Pescara, wygrała Mistrzostwa Włoch w wyścigach drogowych w 1948 roku, wyposażona w pięciobiegową manualną skrzynię biegów i zmodyfikowany silnik o pojemności 500 cm3 i mocy 40 koni mechanicznych. Zbudowano tylko dwa 500 Pescaras z tylko jednym ocalałym modelem. Ocalały samochód brał również udział w historycznym wyścigu Millie Miglia w 1991 roku.

Daina i 300 pne

Daina była oparta na mocno zmodyfikowanej mechanice Fiata 1400 ; rama została wzmocniona i skrócona, podczas gdy silnik został dostrojony przez Siata. Daina mogła być wyposażona w górnozaworowy silnik I4 o pojemności 1,4 l (1395 cm3), 1,5 l (1500 cm3) lub 1,8 l (1817 cm3) , z których wszystkie pochodziły od Fiata . Od 1950 do 1958 roku było około 50 Daina Wyprodukowano samochody seryjne. Jednak tylko kilka z tej serii zostało wyprodukowanych po 1953 roku. Uważa się, że zbudowano około 20 Daina Sport (coupe), z których wiadomo, że istnieje tylko sześć. Wersja kabrioletu o nazwie Gran Sport obejmowała większość samochodów z serii Daina. Gran Sport miał stalowe nadwozie z aluminiową maską zaprojektowaną przez Stabilimenti Farina (wyprodukowano również 3 Gran Sports z całkowicie aluminiowym nadwoziem), ale kiedy zamknięto je w 1953 roku, Bertone przejął produkcję z modelem coupe własnego projektu o nazwie "Sport".

Po Amice, Siata wprowadziła 300BC Barchetta Sport Spider w 1951 roku. Barchetta Sport Spider została zaprojektowana przez Mario Revelli de Beaumont i zbudowana przez Nuccio Bertone i Rocco Motto . Powstało około 50 modeli produkcyjnych, które były wyposażone głównie w silnik Crosley o pojemności 750 cm3 lub silnik Fiata o pojemności 1100 cm3. W tym czasie Siata stworzył również silnik Cucciolo („szczeniak”) sprzedawany w formie zestawu przez Ducati , a później używany do napędzania pierwszych kompletnych motorowerów i motocykli Ducati, począwszy od 1952 roku.

Silnik Fiata 8V i 208S: 1953-1955

1953 Siata 208S

Siata wprowadziła 208S w 1953 roku z 2,0-litrowym silnikiem 8V Fiata . W latach 1953-1955 wyprodukowano 35 samochodów w cenie 5300 dolarów, dostępnych zarówno w wersji kabriolet, jak i twardy dach. Samochód zyskał na znaczeniu po tym, jak aktor i kierowca wyścigowy Steve McQueen kupił model BS523 od importera Siata z Los Angeles, Erniego McAfee , w połowie lat pięćdziesiątych. McQueen podobno ponownie oznaczył samochód emblematami Ferrari i nazwał samochód swoim „Małym Ferrari”.

Koniec Siaty: 1968-1975

1968 Siata Wiosna

W 1968 roku, po przeprowadzeniu szczegółowych badań rynkowych wśród włoskiej młodzieży, Siata wprowadziła na rynek Siata Spring , sportowy samochód oparty na częściach Fiata 850 , z przednią częścią zaprojektowaną przez Enrico Fumię w 1966 roku. Siata Spring była produkowana do 1970 roku, kiedy Siata zbankrutowała, ale linię montażową kupiła nowo powstała firma ORSA (Officina Realizzazioni Sarde Automobili). Przenieśli go do montowni niedaleko Cagliari , gdzie wznowiono produkcję sprężyny, która była teraz oparta na SEAT-ie 850 specjalne. Z tego powodu pojemność skokowa silnika wzrosła do 903 cm3 przy mocy 47 KM, zyskał hamulce tarczowe na przednich kołach i wyższą prędkość maksymalną 125 km/h (77,6 mph). Z powodu kryzysu naftowego z 1973 roku sprzedaż samochodów sportowych we Włoszech spadła, zmuszając ORSA do zakończenia produkcji wiosną 1975 roku.

modele

Siata 300BC Barchetta Sport Spider (1951–1954)
Siata Amica (1948–1952)
Siata Amica 600 (195? –1958)
Siata-Abarth 750 (1959–1961)
Siata Daina (1950–1958)
Siata 208 CS
Siata 208S (1953–1954, wyprodukowano 56 sztuk)
Siata Wiosna (1967–1975)

Wyścigi

Siata ścigał się w Mille Miglia i Mistrzostwach Włoch w wyścigach drogowych w 1948, 1949, 1950, 1951, 1952 i 1955 roku. Siata Daina o pojemności 1500 cm3 prowadzona przez Dicka Irisha i Boba Fergusa zajęła 1. miejsce w swojej klasie i trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej w 12-godzinnym wyścigu 1952 z Sebringu .

Linki zewnętrzne