Ducati Cucciolo
 | |
| Producent | Ducati |
|---|---|
| Produkcja | 1946–1958 |
| Klasa | Zmotoryzowany silnik rowerowy |
| Silnik | Pojedynczy cięgno 48 cm3 (2,9 cala sześciennego). |
| Prędkość maksymalna | 40 mil na godzinę (64 kilometrów na godzinę) |
| Waga | 98 funtów (44 kg) ( na sucho ) |
Ducati Cucciolo był 4-suwowym silnikiem typu clip-on do zmotoryzowanych rowerów , wymyślonym podczas II wojny światowej i wkrótce po niej przez prawnika z Turynu , Aldo Farinellego, i opracowany we współpracy z inżynierem-samoukiem, Aldo Leoni.
Podczas wojny Aldo Farinelli rozpoczął współpracę z małą turyńską firmą Siata (Società Italiana per Applicazioni Tecniche Auto-Aviatorie) z pomysłem opracowania małego silnika , który można by zamontować na rowerze. Pierwszy prototyp Farinellego i Leone jeździł po ulicach Turynu jesienią 1944 roku. Odgłos krótkiego, krótkiego wydechu silnika zainspirował nazwę silnika Cucciolo („mały szczeniak”). Ważący nieco ponad 17 funtów (7,7 kg) i dający 180 mil na galon amerykański (77 km/l) po zainstalowaniu na rowerze .
26 lipca, zaledwie miesiąc po oficjalnym wyzwoleniu kraju, Siata ogłosiła zamiar publicznej sprzedaży silników Cucciolo. Był to pierwszy nowy projekt motoryzacyjny, który pojawił się w powojennej Europie. Niektórzy biznesmeni kupowali masowo małe silniki i montowali je w ramach, oferując w ten sposób do sprzedaży pierwsze kompletne jednostki. [ niewiarygodne źródło? ]
Wkrótce popyt przerósł ograniczone możliwości produkcyjne, więc Siata znalazła partnera produkcyjnego w Borgo Panigale , niedaleko Bolonii . Ducati było dobrze znaną marką w branży elektronicznej i AGD, aw rozdartych po wojnie Włoszech poszukiwało nowych możliwości zatrudnienia swoich pracowników i obiektów, w wyniku czego podpisano umowę licencyjną z firmą Siata. Produkcja wzrosła z 15 sztuk w 1946 roku do ponad 25 000 w kolejnych latach, kiedy Ducati osiągnęło wyłączną umowę na produkcję.
W 1952 roku, kiedy sprzedano już 200 000 Cucciolo, Ducati w końcu zaoferowało własny kompletny motorower oparty na odnoszącym sukcesy silniku z małym cięgłem, usuwając pedały i dodając 3-biegową skrzynię biegów, tworząc model 48 (produkowany do 1954) oraz model 55E i 55R. Zbiornik paliwa modelu 48 został zintegrowany z ramą, a tylne zawieszenie typu wahacza. Kolejne modele stawały się coraz bardziej prawdziwymi motocyklami z ramami z tłoczonej stali. Pojemność silnika wzrosła do 60 cm3, modele 60 i 60 Sport , a ostatecznie do 65 cm3, 65 Sport, 65T, 65TL i 65TS .
Silnik Cucciolo był stopniowo zastępowany linią modelową 98, która rozpoczęła się w 1952 roku, a jej produkcja zakończyła się wraz z wycofaniem linii 65 w 1958 roku.
Zobacz też
Notatki
- Musi, Giuliano (2006). Il Cucciolo, un gigante. Edycja Minerwy. ISBN 88-7381-154-X . (po włosku)
- Falloon, Ian (2005). Standardowy katalog motocykli Ducati 1946–2005. Publikacje Krause. ISBN 0-87349-714-7
Linki zewnętrzne
- Ducati Cucciolo na Ducati.com Heritage.