Ducati Bronco
 | |
| Producent | Ducati Meccanica SpA |
|---|---|
| Nazywane również |
98 TS 1958-60, 98 Bronco / Cavallino 1959-63, 85 Turismo, 85 Sport 1958-60, 85 Bronco 1959-62 125 Bronco 1960-66 |
| Klasa | Standard |
| Silnik | Jednocylindrowy , czterosuwowy, chłodzony powietrzem , pojemność skokowa 124,4 cm3 (7,59 cala sześciennego) , kompresja 6,8:1 , nachylenie do przodu 25° |
| Otwór / skok | 55,2 mm × 52 mm (2,17 cala × 2,05 cala) |
| Prędkość maksymalna | 53 mile na godzinę (85 kilometrów na godzinę) |
| Moc | 6,5 KM (4,8 kW) przy 6500 obr./min |
| Przenoszenie | 4-biegowa manualna . Przełożenia: I 1:2,69, II 1:1,85, III 1,36, IV 1:1. Łańcuch 118 ogniw 1/2" x 3/16" R-rolka ∅ 8,51. Zębatki 17T przód, 41T tył. |
| Typ ramki | Stalowa rura, pełna kołyska duplex |
| Zawieszenie | Przód: Amortyzowany hydraulicznie widelec teleskopowy Marzocchi . Tył: nieregulowany podwójny wahacz hydrauliczny. |
| Hamulce | Podwójny bęben do butów , przód i tył, średnica 123 mm. x 25 mm szerokości, na linkę |
| Opony | 2,75 cala × 16 cali (70 mm × 406 mm), dętka na obręczach ze szprychami |
| Rozstaw osi | 1,29 m (4 stopy 3 cale) |
| Wymiary |
Dł .: 1,9 m (6 stóp 3 cale) Szer .: 0,82 m (2 stopy 8 cali) Wys .: 0,98 m (3 stopy 3 cale) |
| Wysokość siedzenia | 0,79 m (2 stopy 7 cali) |
| Waga |
91 kg (201 funtów) ( na sucho ) 102,8 kg (227 funtów) ( na mokro ) |
| Pojemność paliwa | 13 l (3,4 galona amerykańskiego) |
| Pojemność oleju | 1,2 l (0,32 galona amerykańskiego) |
| Zużycie paliwa | 99 mpg -US (2,4 l / 100 km; 119 mpg -imp ) przy prędkości przelotowej 37–40 mil na godzinę (60–64 km / h) (deklarowane) |
| Powiązany | 125 Aurea , 125TV i 125T |
125 Bronco był podstawowym modelem motocykla o rurowej ramie stalowej / pełnej dupleksie , produkowanym przez Ducati w latach 1960-1966, produkowanym głównie dla amerykańskiego dystrybutora Berliner Motor Corporation . Był to przedostatni przykład, przed Ducati 125 Cadet / 4, popychaczy Ducati , która rozpoczęła się w 1952 roku wraz z modelami Ducati 98 z prasowaną ramą , które same następowały po Cucciolo T3 , cięgno ( Ducati 60 ) i popychacz ( 60 Sport , 65 Sport , 65T Tourist ) projektuje single.
Model Bronco z 1965 roku był reklamowany za 379 USD, czyli 2580 USD w 2009 roku, i reklamowany jako „najpopularniejszy i najbardziej niezawodny lekki motocykl w Ameryce”. Wyprodukowano również wersje Bronco o pojemności 85 cm3 (5,2 cala sześciennego) (1959–62) i 98 cm3 (6,0 cala sześciennego) (1959–63).
Opis
Jednocylindrowy silnik motocykla o pojemności 124,4 cm3 (7,59 cu in), przeprojektowany dla 1958 125 Aurea , był górnozaworowym popychaczem, wyróżniającym się wizualnie wieńcem laurowym „Ducati Meccanica” i logo „D” odlanym płaskorzeźbą z mosiądzu na aluminiowa osłona koła zamachowego po lewej stronie. Pod względem mechanicznym nowy silnik wykorzystywał wewnętrzny, a nie zewnętrzny przewód olejowy zasilający górny mechanizm rozrządu. Aurea była stylizowana na poprzednie sportowe modele standardowe ( Ducati 125 TV , 125 T ), ale miała dodaną baterię 6 V, aby pomóc magnesowi koła zamachowego zasilać światła i klakson. W Bronco z 1960 r. Niska, wyścigowa kierownica Aurei została zastąpiona bardziej pionową kierownicą turystyczną, a także zamontowano mniejszy zbiornik paliwa i mniejsze 16-calowe, guzowate opony.
Emblemat ze skrzydlatym „D” został powtórzony z kalkomanią na bokach czołgu, wraz z kalkomanią tańczącego konia (lub „Cavallino Rampante” ) na bokach skrzynki z narzędziami.
Po modelach 125 Bronco i Cadet/4, Ducati nie wprowadzało dalszych udoskonaleń linii pojedynczych popychaczy OHV , które zapoczątkowano wraz z Ducati 85, skupiając się zamiast tego na napędzie stożkowym OHC i singlach desmo , a ostatecznie na bliźniakach , które miały stać się integralną częścią Obraz Ducati.