Ducati Panigale V4
.jpg) Oferta specjalna Ducati Panigale V4 2018
| |
| Producent | Ducati |
|---|---|
| Przedsiębiorstwo macierzyste | Audi |
| Produkcja | 2018 – obecnie |
| Poprzednik | Ducati 1299 |
| Klasa | Rower sportowy |
| Silnik |
|
| Otwór / skok |
|
| Stopień sprężania | 14,0:1 |
| Moc |
|
| Moment obrotowy |
|
| Przenoszenie | 6-biegowa manualna , mokre sprzęgło wielotarczowe, łańcuchowa przekładnia główna |
| Typ ramki | Obwód aluminiowy |
| Zawieszenie |
|
| Hamulce | |
| Opony |
|
| Grabie , ślad | 24,5°, 100 mm (3,9 cala) |
| Rozstaw osi |
|
| Wysokość siedzenia | 830 mm (33 cale) |
| Pojemność paliwa | 16 l (3,5 galona IMP; 4,2 galona amerykańskiego) |
| Powiązany | Ducati Panigale V2 |
Ducati Panigale V4 to motocykl sportowy z silnikiem desmodromicznym 90 ° V4 o pojemności 1103 cm3 (67,3 CU), wprowadzonym przez Ducati w 2018 roku jako następca silnika V-twin 1299 . Wersja o mniejszej pojemności skokowej silnika jest zgodna z przepisami konkurencji kategorii Superbike , które określają „ponad 750 cm3 do 1000 cm3” dla trzy- i czterocylindrowych silników czterosuwowych.
Nazwa „Panigale” pochodzi od małego miasteczka produkcyjnego Borgo Panigale . Panigale V4 wykorzystuje nowy Desmosedici Stradale V4, wywodzący się z silnika wyścigowego Desmosedici MotoGP .
Rozwój
Panigale V4 to pierwszy produkowany na dużą skalę motocykl uliczny Ducati z silnikiem V4. Ducati od lat 60. używało głównie V-twinów, z wyjątkiem prototypów i motocykli wyścigowych . W 2007 i 2008 roku sprzedali krótką serię 1500 dopuszczonych do ruchu ulicznego V4 Desmosedici RR i wykonali dwa prototypy Apollo V4 w 1964 roku.
Początkowy rozwój Panigale V4 rozpoczął się od silnika wyścigowego MotoGP 2015. Ducati powiedział, że Panigale V4 został zaprojektowany tak, aby łączyć cechy wyścigowe, będąc jednocześnie zabawnym i łatwym do jazdy motocyklem z trwałym silnikiem. Stworzyło to wyzwanie zaprojektowania silnika, który mógłby utrzymać obracający się w przeciwnych kierunkach wał korbowy silnika MotoGP i dużą średnicę otworu, ale z interwałami serwisowymi 24 000 km (15 000 mil), których oczekuje się w motocyklach konsumenckich. Pierwotnie Ducati początkowo zachowywało podwozie motocykla MotoGP, ale później zmieniono je na zupełnie nową przednią ramę, która według nich ma mniejszą wagę i większą stabilność.
Projekt
Cycle World powiedział, że pomimo tego, że jest V4, nowy Panigale jest tylko nieznacznie szerszy niż V-twin 1299. Ducati twierdzi, że waga jest o 4,5 kg (10 funtów) cięższa niż 1299, a podnóżki są o 10 mm (0,39 cala) wyższe. W przeciwieństwie do wcześniejszych 1199 i 1299, w których silnik jest głównym elementem ramy, silnik jest otoczony bardziej konwencjonalną aluminiową ramą obwodową .
Elektronika Panigale V4 obejmuje system sterowania kołami pochodzący z modelu 1299 Superleggera, wraz z kontrolą trakcji i znoszenia. Hamulce mają nowy ABS zaprojektowany do szybkiego pokonywania zakrętów. Ducati i Brembo zaprojektowali o 70 g (2,5 uncji) lżejsze zaciski hamulcowe niż 1299. Opony motocykla, Diablo Super Corsa SP opracowane przez Ducati i Pirelli , mają nową tylną mieszankę.
Silnik
Desmodromiczny silnik V4 90 ° Panigale V4 o pojemności 1103 cm3 (67,3 cu in), w przeciwieństwie do wcześniejszych modeli 1199 i 1299, w których silnik jest głównym elementem ramy, jest otoczony bardziej konwencjonalną aluminiową ramą obwodową. Silnik jest obracany dalej do tyłu niż inne Ducati, dzięki czemu oś wahacza jest dopasowana do tylnych cylindrów, a nie niżej na silniku w pobliżu wału korbowego. W przeciwieństwie do większości motocykli ulicznych i poprzednich maszyn Ducati innych niż wyścigowe maszyny MotoGP, silnik Panigale V4 obraca się w kierunku przeciwnym do kół, przeciwdziałając efektowi żyroskopowemu, a tym samym zmniejszając siłę potrzebną do zmiany nachylenia motocykla.
Warianty
Panigale V4 S
Panigale V4 S jest bardziej zorientowaną na wydajność wersją podstawowej wersji V4. Ma Öhlins , które kierowca może elektronicznie regulować lub ustawić na tryb sportowy, wyścigowy lub uliczny, typowy dla współczesnych motocykli wyczynowych. Ma również lekką baterię litową i kute aluminiowe koła, zmniejszając całkowitą wagę roweru. [ potrzebne źródło ]
Panigale V4 Speciale
Panigale V4 Speciale ma opcje modelu S i dodaje regulowane podnóżki, siedzenie obszyte Alcantarą , górny potrójny zacisk, [ wymagane wyjaśnienie ] karbonowe błotniki, system analizy danych i wyścigowy korek wlewu paliwa. Ma również tytanowy układ wydechowy i zestaw wyścigowy, który według Ducati zwiększa moc z deklarowanych 166,3 kW (223,0 KM; 226,1 KM).
Panigale V4 R
.jpg)
Panigale V4 R to specjalna homologacja WSBK standardu V4. W porównaniu ze standardowym silnikiem 1103 cm3 (67,3 cu in) Panigale V4 / V4 S, V4 R wykorzystuje wariant 998 cm3 (60,9 cu in), aby zachować zgodność z przepisami WSBK. Ten silnik zapewnia deklarowaną moc 162 kW (217 KM; 220 KM) przy 15250 obr./min i moment obrotowy 112 N⋅m (83 lbf⋅ft) przy 11500 obr./min przy suchej masie 172 kg i masie własnej 193 kg, z wyścigiem zestaw opcjonalny pakiet ten silnik zapewnia deklarowaną moc 172 kW (231 KM; 234 KM) przy 15250 obr./min i moment obrotowy 112 N⋅m (83 lbf⋅ft) przy 11500 obr./min. To sprawia, że V4 R jest najmocniejszym motocyklem produkcyjnym dopuszczonym do ruchu ulicznego na świecie, co oznacza, że przy suchej masie 165 kg osiąga stosunek mocy do masy 1,42 . Rama została przerobiona, a oś wahacza można regulować. Owiewka została poszerzona o 38 mm (1,5 cala) w ramach aerodynamicznej stylizacji . Według dyrektora generalnego Ducati , Claudio Domenicali, winglety zastosowane w owiewce V4 R są prawie identyczne jak w motocyklu GP16 MotoGP. W zawieszeniu zastosowano w pełni regulowany przedni widelec NPX firmy Öhlins azotowany tytanem , a tylny w pełni regulowany amortyzator Öhlins TTX36 .
Panigale V4 Superleggera
Na rok 2020 Ducati wprowadziło Panigale V4 Superleggera. Jest to trzecie wcielenie superleggera po modelach 1199 i 1299 superleggera. Podobnie jak w przypadku poprzednich modeli Superleggera, wyprodukowano zaledwie 500 egzemplarzy, a filozofią projektowania była zmniejszona waga. Rama, wahacz i obręcze są wykonane z włókna węglowego. Wytwarza 224 KM i waży 159 kg (lub 152 kg z zestawem wyścigowym).