Droga Ducati 250

Droga Ducati 250

Droga Ducati 250
Producent	Ducati / Moto Trans
Produkcja	1972-1977
Następca	Ducati Strada
Klasa	Standard
Silnik	Chłodzony powietrzem napęd stożkowy SOHC, jednocylindrowy, czterosuwowy
Otwór / skok	69 mm × 66 mm (2,7 cala × 2,6 cala)
Stopień sprężania	10:1
Prędkość maksymalna	125 kilometrów na godzinę (78 mph)
Moc	25 KM (19 kW) przy 9000 obr./min
Przenoszenie	Sprzęgło wielotarczowe mokre , 5 biegowe
Typ ramki	Pojedyncza kołyska
Zawieszenie	Przód: widły teleskopowe Tył : wahacz
Hamulce	Bęben z przodu iz tyłu
Opony	Przód: 325x18 Tył: 400x18
Rozstaw osi	1320 mm (52 ​​cale)
Waga	122 kg (269 funtów) ( na sucho )
Pojemność paliwa	9 l (2,0 galonów IMP; 2,4 galonów amerykańskich)
Przypisy / odniesienia

Ducati Road 250 to jednocylindrowy motocykl SOHC z napędem stożkowym o pojemności 247 cm3 (15,1 cala sześciennego) , produkowany przez hiszpańskiego producenta MotoTrans , który posiadał licencję Ducati na produkcję motocykli pod marką Ducati i był produkowany od 1972 do 1977 roku. Model był miał być hiszpańską wersją 250 Scrambler na rynek krajowy , chociaż był również eksportowany do Stanów Zjednoczonych w latach 1972/1973.

Historia

Hiszpanii po wojnie secesyjnej reżim Franco zakazał importu motocykli, a także zabronił obcokrajowcom osiedlania się w Hiszpanii lub prowadzenia tam działalności gospodarczej. Firma MotoTrans została założona w celu produkcji motocykli Ducati na licencji w Barcelonie w 1957 roku.

Road został wprowadzony w 1972 roku jako hiszpańska wersja 250 Scrambler. Jednak model wykorzystywał z wąską obudową o dłuższym skoku z 24 Horas zamiast silnika z szeroką obudową Scramblera . Zamontowano lokalnie zbudowany gaźnik Amal i przednie widelce Spanish Telesco. Rower został wykończony w kolorze czarnym z metalicznym, spalonym pomarańczowym zbiornikiem i błotnikami oraz chromowanym reflektorem.

Amerykańscy importerzy Ducati, Berliner Motor Corporation , spierali się z włoską fabryką o ceny od 1971 do 73 roku i zamiast tego zdecydowali się na import z MotoTrans. Wśród modeli importowanych w latach '72 - '73 był Road 250.

Droga 250 77

Zaktualizowana wersja, Road 250 77, została wprowadzona w 1977 roku. Elektryka została zwiększona do 12 woltów i zamontowano błotniki ze stali nierdzewnej. Zamontowano również tablicę przyrządów z 500 bliźniaków.

Szczegóły techniczne

Silnik i skrzynia biegów

Jednocylindrowy silnik OHC z napędem stożkowym miał konstrukcję jednostkową i miał aluminiową głowicę i lufę ze stopu z żeliwnymi tulejami. Średnica i skok wynosiły 69 mm x 66 mm (2,7 cala x 2,6 cala), co daje przemieszczenie 247 cm3 (15,1 cala sześciennego). Zamontowano tłok 10:1 . Deklarowana moc wyjściowa wynosiła 25 KM (19 kW) przy 9000 obr./min, co zapewniało maszynie maksymalną prędkość 125 km / h (78 mil / h).

Paliwo dostarczał hiszpański gaźnik Amal Monobloc 375/27. Zostało to później zaktualizowane do koncentrycznego . Silnik wykorzystywał mokrej miski olejowej , a zapłon odbywał się za pomocą akumulatora i cewki .

Podstawowy napęd przekazywany był przez koła zębate do wielotarczowego mokrego sprzęgła i 5-biegowej skrzyni biegów . Napęd łańcuchowy przeniósł moc na tylne koło.

Części cyklu

Pojedyncza rama kołyski wykorzystywała silnik jako element obciążony . Tylne zawieszenie było wahaczem z dwoma regulowanymi amortyzatorami . Z przodu zamontowano widelce teleskopowe . Hamulce były bębnami , z przodu o średnicy 180 mm (7,1 cala), a z tyłu 160 mm (6,3 cala).

Bibliografia

•   Cloesen, Uli (15 sierpnia 2014). Włoskie cafe racery . Dorcester: Veloce Publishing Ltd. ISBN 978-1-84584-749-4 .
•   Falloon, Ian (18 marca 2016). Księga pojedynczych wałków rozrządu w głowicy Ducati . Poundbury, Dorchester: Veloce Publishing Ltd. ISBN 978-1-84584-566-7 .
•   Falloon, Ian (lipiec 2016). Kompletna księga motocykli Ducati: każdy model od 1946 roku . Minneapolis, MN: Motorbooki. ISBN 978-0-7603-5022-5 .
• Czcionka, L (14 maja 2009). "Motos Ducati Españolas, las Ducati Mototrans" . www.moto22.com (w języku hiszpańskim). Hiszpańskie motocykle Ducati, Ducati Mototrans. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 13 lutego 2010 r . . Źródło 21 października 2021 r .
•   Herreros Franciszek; Aznar, José Luis (1998). „1945: Katalonia” . Historia del motociclismo en España [ A: Historia motocykli w Hiszpanii ] (po hiszpańsku). Klub RACC. ISBN 978-84-920886-5-2 .
• Svenson, Enrique (2013). "Club Motos Antiguas Granada - Ducati" . motosantiguasgranada.es.tl (w języku hiszpańskim) . Źródło 7 listopada 2021 r .
• Svenson, Enrique (2013). "Club de Motos Antiguas Granada - MV Agusta" . motosantiguasgranada.es.tl (w języku hiszpańskim) . Źródło 7 listopada 2021 r .
•   Walker, Mick (2002). Ilustrowany przewodnik kupującego Ducati . MotorBooks International. ISBN 978-1-61059-045-7 .
• „Ducati Road 250” . www.motosclasicas80.com (w języku hiszpańskim) . Źródło 9 listopada 2021 r .
• „Ducati Road 250-'77” (PDF) . Motociclismo (w języku hiszpańskim). 1977. s. 24–27 – za pośrednictwem www.motosclasicas80.com.
• „Ensayo Ducati Road 77” (PDF) . Solo Moto (w języku hiszpańskim). www.motosclasicas80.com: 38–43. listopad 1977.
• „La historia de Ducati Mototrans, Ducati Clásica” [Historia Ducati Mototrans, Classic Ducati]. Mototrans (w języku hiszpańskim). Zarchiwizowane od oryginału w dniu 12 sierpnia 2010 r . . Źródło 21 października 2021 r .
• „Modelos Road 250 (i 350)” . Mototrans . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 24 lutego 2013 r . Źródło 8 listopada 2021 r .

Linki zewnętrzne

• na YouTubie