Ducati 749
 | |
| Producent | Ducati |
|---|---|
| Produkcja | 2003-2006 |
| Poprzednik | Ducati 748 |
| Następca | Ducati 848 |
| Klasa | Rower sportowy |
| Silnik | 748 cm3 (45,6 cu in) desmodromiczny, 8- zaworowy , chłodzony cieczą 90 ° V-twin |
| Otwór / skok |
90 mm × 58,8 mm (3,54 cala × 2,31 cala) (749, ciemny, S) 94 mm × 54 mm (3,7 cala × 2,1 cala) (R) |
| Stopień sprężania |
11,7:1 (749) 12,3:1 (P) 12,7:1 (P) |
| Moc | 79,4 kW (108 KM) przy 10 000 obr./min |
| Przenoszenie | Sześciobiegowa manualna , suche sprzęgło wielotarczowe , łańcuchowa przekładnia główna |
| Typ ramki | Krata stalowa z rur |
| Hamulce |
Przód: Podwójne półpływające tarcze 320 mm (13 cali), czterotłoczkowy zacisk Tył: Tarcza 240 mm, dwutłoczkowy zacisk |
| Opony |
120/70 ZR 17 przód; 180/55 ZR 17 tył |
| Grabie , ślad | 23,5° lub 24,5 (749S) |
| Rozstaw osi | 1420 mm (56 cali) |
| Wysokość siedzenia | 780 mm (31 cali) |
| Waga | 188 kg (414 funtów) [ potrzebne źródło ] ( na sucho ) |
| Pojemność paliwa |
15,5 l (3,4 galona IMP; 4,1 galona amerykańskiego) 18,3 l (4,0 galona IMP; 4,8 galona amerykańskiego) (749R) |
| Powiązany | Ducati 999 |
Ducati 749 to motocykl sportowy z silnikiem Desmodromic uruchamianym zaworem V-twin pod kątem 90 °, produkowany przez Ducati Motor Holding w latach 2003-2006. Zaprojektowany przez Pierre'a Terblanche model 749 był dostępny jako 749 , 749 Dark , 749S i 749R . Dzielił wiele części z 999 , z wyjątkiem nieco mniejszej tylnej opony o profilu 180/55, mniejszych cylindrów i różnych głowic cylindrów, co dało mu mniejszą pojemność skokową 748 cm3. Ten mniejszy silnik ma wyższe obroty i wytwarza niższą moc szczytową niż większy silnik zastosowany w 999. Model 749S, podobnie jak 999, zawiera cechy rzadko spotykane w motocyklach seryjnych, w tym regulowany kąt nachylenia (23,5° lub 24,5°) i pięciostopniową regulowane tylne mocowania.
Ograniczona liczba 749 została wyprodukowana jako wersja wyścigowa — 749R — każdy z numerem seryjnym wybitym na potrójnym zacisku — i początkowo kosztowała prawie dwa razy więcej niż oryginalny model podstawowy 749. Ten model wyścigowy był lżejszy, miał krótszy skok, większy otwór i większe zawory, co pozwalało na wydajniejszą pracę przy wyższych obrotach, a tym samym wytwarzał większy moment obrotowy i moc niż modele 749/S. Model 749R był również wyposażony w większy zbiornik paliwa (18,3 l lub 4,0 galonów imp lub 4,8 galonów amerykańskich); sprzęgło poślizgowe; Öhlins , amortyzator i amortyzator układu kierowniczego; kamery wyścigowe; tytanowe zawory, prowadnice zaworów i korbowody; magnezowe osłony głowicy i osłony paska z włókna węglowego. Jego model z 2004 roku miał owiewki z włókna węglowego.
749 został zastąpiony przez Ducati 848 na rok modelowy 2008.
Specyfikacje
Podwozie
- Zawieszenie przednie: widelec Showa 43 mm upside-down z pełną regulacją
- Skok przedniego koła: 125 mm (4,9 cala)
- Koło przednie: 5-ramienne w kształcie litery Y ze stopu metali lekkich 3,50 x 17
- Tylne zawieszenie: Progresywny drążek z w pełni regulowanym amortyzatorem Sachs
- Skok tylnego koła: 128 mm (5,0 cala)
- Tylne koło: 5-ramienne w kształcie litery Y ze stopu metali lekkich 5,50 x 17
- Przyrządy: Prędkościomierz, obrotomierz, wskaźnik świateł drogowych, kierunkowskazy, lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju, lampka ostrzegawcza niskiego poziomu paliwa, światło neutralne, temperatura wody, wskaźnik temperatury zewnętrznej, zużycie paliwa, napięcie akumulatora, system immobilizera
- Wersje: Biposto i Monoposto
Przenoszenie
- Skrzynia biegów: 6 biegów
- Stosunki: 1. 37/15, 2. 30/17, 3. 28/20, 4. 26/22, 5. 24/23, 6. 23/24
- Napęd główny: proste koła zębate; stosunek 1,84
- Przekładnia główna: Łańcuch; przednia zębatka 14; Tylna zębatka 39
- Sprzęgło: Suche wielotarczowe ze sterowaniem hydraulicznym