Sieć kolejowa Majorki
| Sieć kolejowa Majorki | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sieć kolejowa Majorki składa się z trzech oddzielnych zelektryfikowanych linii, które rozchodzą się promieniście na północ i wschód od Palma de Mallorca , głównego miasta na hiszpańskiej wyspie Majorka .
Usługi na głównej linii i metrze rozpoczynają się / kończą na stacji Estació Intermodal / Plaça d'Espanya (stacja intermodalna Palma), która została otwarta w 2007 r. Ta rozległa podziemna stacja końcowa jest również obsługiwana przez rozległą międzymiastową sieć autobusową wyspy.
Usługi kolejki turystycznej z Sóller kończą się na sąsiedniej stacji naziemnej na Carrer Eusebi Estada.
Historia
Wszystkie linie na wyspie były pierwotnie liniami wąskotorowymi o długości 3 stóp ( 914 mm ) . Wszystkie, z wyjątkiem linii prowadzonych przez Ferrocarril de Sóller SA , zostały od tego czasu przeliczone na 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) mierników .
Linie
Usługi zarówno w metrze, jak i na głównej linii są obsługiwane przez Transport de les Illes Balears . (Transport na Balearach).
Metro
Pociągi metra odjeżdżają z peronów 1-4 na stacji Palma Intermodal Station , gdzie przesiadają się z usługami na głównej linii. Połączenie między dwiema sieciami umożliwia dostęp do celów inżynieryjnych.
Metro zostało zbudowane w latach 2005-2007 kosztem 312 milionów euro. Linia M1 kończy się na stacji UIB University of the Balearic Islands , a usługi z Palmy zatrzymują się na siedmiu przystankach pośrednich na północnych przedmieściach miasta. Linia M2 biegnie na wschód wzdłuż linii głównej i obsługuje siedem stacji pośrednich przed zakończeniem na stacji podmiejskiej Marratxí .
Na obu trasach pociągi kursują codziennie od około 06:30 do 22:00, z 15-minutowym kursem w ciągu dnia; skrócenie do 30 minut wczesnym rankiem, późnym wieczorem oraz w niedziele.
Magistrala
Usługi do Manacor i Sa Pobla przez Marratxí i Inca rozpoczynają się z platform 5-10 na stacji Intermodalnej Palma . Ten nowoczesny obiekt znajduje się pod Parc de ses Estacions, który zajmuje teren dawniej używany przez dawne linie poziomu terenu. W zadbanych ogrodach znajduje się kilka dawnych budynków kolejowych, a obok Plaça d'Espanya zachowały się również oryginalne budynki stacji.
Dziś główna linia biegnie pod ziemią aż do stacji Son Costa/Son Fortesa. Jest podzielony na poziomy na całej swojej długości, z wyjątkiem kilku bardzo drobnych przejazdów kolejowych na odległych obszarach wiejskich. Odcinek od El Caülls (Festival Park) do Inca oferuje wspaniałe widoki na Serra de Tramuntana na północy.
Linia jest dwutorowa od stolicy do odległego przystanku w Enllaç, gdzie rozchodzą się odgałęzienia do Manacor i Sa Pobla . Linia do Manacor ma mijanki w Sineu i Petra , ale krótsza odnoga Sa Pobla jest jednotorowa.
Między 05:45 a 23:20 co godzinę kursują dwa pociągi w każdym kierunku, alternatywnie zapewniając połączenia z dwoma wschodnimi terminalami, podczas gdy trzecia usługa kursuje tylko do Inca. Od poniedziałku do soboty w 2013 roku pociągi Manacor kursowały non stop aż do Marratxí. W niedziele i święta kursują tylko dwa pociągi na godzinę w każdym kierunku, zatrzymując się na wszystkich stacjach do Manacor lub Sa Pobla. W rozkładzie jazdy na 2017 r. czterowagonowe pociągi elektryczne kursowały co pół godziny między Palmą a Enllac, z połączeniami dwuczłonowych jednostek wysokoprężnych alternatywnie na niezelektryfikowanych odgałęzieniach do / z Sa Pobla i Manacor. Reklamowano również kilka usług ekspresowych w godzinach szczytu.
W 2013 r. Rozpoczęto prace inżynieryjne nad przedłużeniem linii Manacor do Artà przez Sant Llorenç des Cardassar i Son Servera, ale prace nad proponowaną rozbudową oddziału Sa Pobla do Alcudii nie zostały rozpoczęte. Do maja 2014 r. Nic nie wskazywało na takie prace w samym Manacor, który ma teraz przeniesioną stację końcową, sąsiadującą z głównym zadaszonym centrum handlowym. Torowisko dawnej linii biegnącej przez Cala Millor do Artà zostało albo usunięte, albo było w trakcie przekształcania w odcinki ścieżek pieszych / rowerowych. Większość stacji została zburzona, chociaż ta w Artà jest obecnie prywatną szopą.
Elektryfikacja została zakończona do Sa Pobla w lipcu 2017 i do Manacor w listopadzie 2018.
Sygnalizacja
Wzdłuż linii stosowana jest trójaspektowa sygnalizacja barwno-świetlna, z czerwonym pośrodku, żółtym u dołu i zielonym u góry. Soczewki o mniejszych proporcjach na wielu sygnałach zapewniają wskazania bocznika.
Uważne spojrzenie na poziom gruntu pokaże wskazania punktowe – są to małe podświetlane strzałki LED skierowane pionowo w górę, wskazujące prosto lub w lewo lub w prawo, aby uzyskać rozbieżności punktów [ potrzebne źródło ]
Ferrocarril de Sóller
Ferrocarril de Sóller SA jest prywatną firmą, która od 1912 roku obsługuje codzienne połączenia kolejowe na linii o długości 27,3 km między Palma de Mallorca a Sóller. Od 1913 r. prowadzi również Tranvía de Sóller na trasie o długości 4,9 km z Sóller do portu w Sóller. Tor dla obu usług ma 3 stopy ( 914 mm ).
Przyszła ekspansja
Plan transportowy rządu Balearów na lata 2019-2026 szczegółowo opisuje plany rozszerzenia sieci kolejowej do Alcúdia , Artà , Cala Ratjada, Llucmajor i Felanitx .
Tramwaje w Palma de Mallorca
tramwajowa / kolejowa łącząca Hospital de Son Espases z tamtejszym lotniskiem .
Zobacz też
Notatki
Bibliografia
- Barnabe, Giles (1993). Koleje i Tramwaje Majorki . Koleje wąskotorowe w Europie, tom 2. Brighton: Plateway Press. ISBN 1871980135 .
- ——————— (2003). Koleje przez Majorkę . Norfolk: Plateway Press. ISBN 1871980518 .
- Cañellas i Serrano, Nicolau S. (2001). El ferrocarril a Mallorca: la via des progrés [ Kolej na Majorce: linia postępu ] (w języku katalońskim). Palma, Illes Balears: Edicions Documenta Balear. ISBN 8495694174 .
- Fisher, Lindsay HR (1992). Historia laika kolei parowych na Majorce . Radcliffe-on-Trent: Ashbracken. ISBN 1872356060 .
- Organy, John (2013). Majorka i Korsyka Kolej wąskotorowa . Seria linii oddziałów wąskotorowych. Midhurst, West Sussex, Wielka Brytania: Middleton Press. ISBN 9781908174413 .
- Valero Suárez, José M.; de la Cruz, Eustaquio (1988). Ferrocarriles de Sóller y Mallorca [ Koleje Majorka i Soller ] (w języku hiszpańskim i angielskim). Madryt: Aldaba. ISBN848662908X . _
- Vetter, Klaus-Jürgen; Wolff, Sarah (2001). Mallorca mit dem Zug entdecken: Eisenbahnen, Tipps und Erlebnisziele [ Odkryj Majorkę pociągiem: koleje, wskazówki i miejsca pełne przygód ] (w języku niemieckim). Monachium: GeraMond. ISBN 3765471801 .