Siemens-Schuckert R.VIII
| Siemens-Schuckert R.VIII | |
|---|---|
|
|
| Rola | Bombowiec |
| Pochodzenie narodowe | Niemcy |
| Producent | Siemens-Schuckert ( Siemens-Schuckert Werke GmbH, Siemensstadt. Berlin ) |
| Numer zbudowany | 2 (jeden niedokończony) |
Siemens -Schuckert R.VIII był samolotem bombowym zaprojektowanym i zbudowanym w Niemczech od 1916 roku.
Projektowanie i rozwój
Po zbudowaniu serii Steffen R firma Siemens-Schuckert planowała wyprodukować sześciosilnikowy Riesenflugzeug (gigantyczny samolot) dla Fliegertruppen des deutschen Kaiserreiches (Imperial German Flying Corps). Podobnie jak wiele innych współczesnych projektów R, R.VIII miał wszystkie sześć silników w kadłubie, gdzie były obsługiwane przez mechaników, napędzających dwa ciągniki i dwa śmigła pchające zamontowane między głównymi samolotami za pośrednictwem skórzanych sprzęgieł stożkowych łączących skrzynie biegów, wały i przekładnie stożkowe. Zbudowano dwa samoloty, ale ukończono tylko pierwszy, R23/16.
Próby naziemne rozpoczęły się w 1919 roku, po zawieszeniu broni, ale zostały przerwane przez awarię skrzyni biegów, która doprowadziła do zerwania śmigła i spowodowania rozległych uszkodzeń. Drugi płatowiec, R24/16, nigdy nie został ukończony, a pierwszy nie został naprawiony po wypadku naziemnym ze względu na ograniczenia traktatu wersalskiego . W momencie ukończenia budowy Siemens-Schuckert R.VIII był największym samolotem na świecie; ( trójpłatowiec Mannesman-Poll miał być znacznie większy, ale nie został ukończony przed wejściem w życie traktatu wersalskiego).
Dane techniczne (Siemens-Schuckert R.VIII)
.jpg)
Dane z niemieckich gigantów i niemieckich samolotów z pierwszej wojny światowej.
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 6+
- Długość: 21,6 m (70 stóp 10 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 48 m (157 stóp 6 cali)
- Wysokość: 7,4 m (24 stopy 3 cale)
- Powierzchnia skrzydła: 440 m 2 (4700 stóp kwadratowych)
- Masa własna: 10478 kg (23100 funtów)
- Masa całkowita: 15867 kg (34980 funtów)
- Silnik: 6 × Basse und Selve BuS.IVa 6-cyl. chłodzone wodą rzędowe silniki tłokowe o mocy 220 kW (300 KM) każdy
- Śmigła: traktor 900 obr./min - 2-łopatowe, pchacz 700 obr./min - 4-łopatowe
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 125 km/h (78 mph, 67 kn) (szacunkowo)
- Zasięg: 900 km (560 mil, 490 mil morskich) (szacowany)
- Pułap serwisowy: 4000 m (13 000 stóp) (szacowany)
- Obciążenie skrzydła: 35 kg/m2 ( 7,2 funta/stopę kwadratową)
- Koszt 750 000 marek
Zobacz też
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
- AEG RI
- DFW RI
- DFW R.II
- DFW R.III
- Linke-Hoffman RI
- Linke-Hofmann R.II
- Ankieta trójpłatowiec
- Zeppelin-Staaken R.XVI
- Haddow, GW & Grosz, Peter M. The German Giants, The Story of the R-planes 1914–1919. Londyn. Putnama. 1963.
- Gray, Peter & Thetford, Owen. Niemieckie samoloty z I wojny światowej . Londyn, Putnam. ISBN 0-370-00103-6
- Sollinger, Guenther, „Villehad Forssman: Konstruowanie niemieckich bombowców 1914–1918. Moskwa, Rusavia, 2009.