Silnik Proton E01
Silnik Proton E01 , wcześniej znany jako silnik Petronas E01 , to nadchodzący samochodowy silnik benzynowy produkowany przez malezyjskiego producenta samochodów Proton . Pierwotnie opracowany przez malezyjską firmę naftową Petronas w 1997 r., Patenty na silnik zostały nabyte przez Proton w 2012 r. Silnik jest obecnie przerabiany, aby spełnić nadchodzącą normę Euro 6C , ponieważ oryginalny silnik został zaprojektowany dla normy Euro 2. Silnik E01 stanie się jednym z siedmiu nadchodzących silników opracowanych przez firmę Proton jako następca silnika silników CamPro , które mają być gotowe w 2017 roku.
Specyfikacja techniczna
Silnik E01 to 2-litrowy 16-zaworowy silnik DOHC z bezpośrednim wtryskiem benzyny , aluminiowym blokiem i bezstopniowym układem rozrządu . Silnik jest w stanie wytworzyć 204,3 KM (150,3 kW) mocy przy 7300 obr./min i 203 N⋅m (150 ft⋅lbf) momentu obrotowego przy 5300 obr./min. Silnik E01 można zamontować pod kątem 15 stopni do przodu lub do tyłu w stosunku do komory silnika. Oprócz początkowego silnika 2-litrowego, silnik E01 można również skonfigurować tak, aby tworzył warianty 1,8-litrowe i 2,2-litrowe.
Kiedy silnik E01 został opracowany przez Petronas, silnik został zaprojektowany tak, aby spełniał normę emisji spalin Euro 2. W rezultacie Proton obecnie przerabia silnik, oprócz rozwoju całkowicie nowej rodziny sześciu silników, aby spełnić nadchodzącą normę Euro 6C.
Historia
.jpg)
Silnik E01 został pierwotnie opracowany przez Sauber Petronas Engineering , spółkę joint venture 60:40 pomiędzy Petronas i Sauber . Był to pierwszy komercyjny silnik samochodowy w Malezji. Rozwój silnika rozpoczął się w marcu 1997 r., A ceremonia uruchomienia silnika odbyła się 20 lutego 1998 r. Silnik miał zostać dostarczony do firmy Proton; wykorzystanie samodzielnie zaprojektowanych silników CamPro w nadchodzących modelach. Tylko 6 znanych samochodów było wyposażonych w silnik Petronas E01 - 2 Series 1 Lotus Elise , Proton Perdana , Proton Putra , Proton Satria GTi i Proton Waja .
Po pierwszej nieudanej próbie sprzedaży patentów na silniki firmie Proton, Petronas szukał innych producentów samochodów, którzy byliby chętni do zakupu patentów na silniki. W 2005 roku chiński producent samochodów Nanjing Automobile był zainteresowany kupnem patentów na silniki. List intencyjny podpisano 2 września 2005 r. Nanjing Automobile opracowało również plan masowej produkcji silnika E01; jednak plan w ogóle się nie zmaterializował.
Dopiero w 2006 roku Proton zamierzał przejąć patenty na silnik E01. Memorandum intencyjne zostało podpisane przez obie strony w dniu 29 stycznia 2006 r. Jednak zakup patentu został sfinalizowany dopiero w 2012 r., ponieważ Petronas zdecydował się wycofać ze wszystkich działań związanych z rozwojem silników od 2010 r. Zakup patentu na silnik zapewnił Protonowi natychmiastowe prawo własności do rodzina układów napędowych składająca się z silników o pojemności 2,0 i 2,2 litra w wolnossących i turbodoładowanych . Poza tym posiadanie patentów na silnik E01 umożliwiło również Protonowi wyprowadzenie bezpośredniego wtrysku benzyny technologia, która zostałaby również zastosowana w ich własnej rodzinie silników Proton GDi.
Wraz z nabyciem patentów na silnik E01 od Petronas, silnik E01 staje się jedną z dwóch nadchodzących rodzin silników, które zastąpią silnik CamPro, który był używany od 2004 roku za pośrednictwem Proton Gen- 2 . Obie rodziny silników mają zadebiutować do końca 2017 roku.
Zobacz też
- Silnik CamPro - pierwsza samodzielnie opracowana rodzina silników firmy Proton
- Silnik Proton GDi - kolejna nowa rodzina silników, która została samodzielnie opracowana jako następca rodziny silników CamPro