Stacja Skarpsno

Aby zapoznać się z przystankiem tramwajowym, zobacz przystanek tramwajowy Skarpsno .

Skarpsno
Pozostałości stacji Skarpsno, maj 2009
Informacje ogólne
Lokalizacja	Skarpsno , Oslo Norwegia
Współrzędne
Posiadany przez	Norweskie Koleje Państwowe
Linie)	Linia Drammen (1882–1980) Linia Skøyen – Filipstad (1980–89)
Dystans	1,90 km (1,18 mil)
Platformy	1 platforma wyspowa
Utwory	2
Budowa
Architekt	Eivinda Gleditscha
Historia
Otwierany	15 maja 1882 ( 15 maja 1882 )
Zamknięte	28 maja 1989 ( 28 maja 1989 )
Odbudowany	1917
Zelektryzowany	30 sierpnia 1922
Lokalizacja
Skarpsno Lokalizacja w Oslo Skarpsno Skarpsno (Norwegia)

Stacja Skarpsno ( norweski : Skarpsno stasjon ) była stacją kolejową położoną w Skarpsno w Oslo , Norwegia . Stacja znajdowała się 1,90 km (1,18 mil) od zachodniego dworca Oslo (Oslo V) wzdłuż początkowo linii Drammen , a obecnie linii Skøyen – Filipstad . Skarpsno była lokalną stacją obsługiwaną przez Oslo Commuter Rail i zawierała platformę wyspową na podwyższonym segmencie.

Stacja została otwarta 15 maja 1882 roku, dziesięć lat po oddaniu do użytku Drammen Line. Otrzymał nowy budynek stacji i peron w 1917 roku, zaprojektowany przez Eivinda Gleditscha. Stacja była obsadzona do 1968 r. Tunel w Oslo został otwarty w 1980 r., Przekierowując większość ruchu z dala od Oslo V. Obie stacje zostały zamknięte 28 maja 1989 r., A stacja została zburzona w 1993 r. Przez pewien czas obsługiwała promy do Bygdøy .

Historia

Plany Drammen Line z 1868 r. zakładały, że będzie ona biec wzdłuż Frognerkilen do Pipervika , gdzie kończyłaby się na dworcu Zachodnim w Oslo . Konsekwencją tego było to, że linia przebiegałaby prosto przez modną dzielnicę mieszkaniową. Dla mieszkańców spowodowało to, że kolej utrudniła dostęp do nabrzeża, chociaż pozwolono im na wjazd przez przejazdy kolejowe z bramkami. Linia Drammen została otwarta 7 października 1872 r., Ale stacja Skarpsno została otwarta dopiero 15 maja 1882 r. Podczas Wystawy Jubileuszowej w 1914 r . Zbudowano 1,5-kilometrową odgałęzienie ze Skarpsna do Frogner , który przewoził mieszankę pociągów i tramwajów.

Prom przed stacją w 1924 roku

Linia z Sandvika do Oslo została znacznie zmodernizowana w latach 1917-1922. Przeładunek towarów został przeniesiony z Oslo V do Filipstad , a 26 stycznia 1916 r. Otwarto tam oddzielną linię kolejową ze Skarpsna. Podobnie jak wiele stacji na tym odcinku, Skarpsno zostało przebudowane na kolejkę podwieszaną. Podniesiono tory, co umożliwiło usunięcie przejazdów kolejowych i przejście dróg przez przejścia podziemne. Wiązało się to z przebudową stacji, aby otrzymała platformę wyspową. Eivind Gleditsch z NSB Arktitektkontor zaprojektował nowy budynek stacji, który został otwarty w 1917 roku.

Od 27 lutego 1917 r. w Skarpsnie zbudowano mijankę i na torze północnym prowadzono ruch normalnotorowy. Wybudowano wówczas tor południowy, którym jeździły pociągi wąskotorowe. Jednak oba były dwutorowe . Całkowicie normalnotorowe operacje rozpoczęto 9 lutego 1920 r., Chociaż dwutorowość usunięto dopiero w 1922 r. Trakcja elektryczna rozpoczęła działalność 30 sierpnia 1922 r. W 1924 r. Zainstalowano nastawnicę .

Od 13 grudnia 1965 r. Stacja Skarpsno była zdalnie sterowana z nastawni w Oslo V i nie była już obsługiwana przez dyspozytora pociągu. Sprzedaż biletów trwała do ich zakończenia 1 marca 1968 r. Po budowie tunelu Oslo , który został otwarty 1 czerwca 1980 r., Ograniczono usługi do Oslo V. Skarpsno było, obok Oslo V , jedyną stacją na starej części Drammen Line, która została przemianowana na Skøyen – Filipstad Line. Oslo West Station zakończyło usługi 28 maja 1989 r., Podobnie jak Skarpsno tego samego dnia. Budynek dworca został rozebrany w 1993 roku.

Udogodnienia

Stacja Skarpsno znajdowała się 1,90 km (1,18 mil) od zachodniego dworca Oslo, na wysokości 5 metrów (16 stóp) nad poziomem morza . Stacja posiadała platformę wyspową dostępną od dołu, gdyż znajdowała się na odcinku kolejki estakadowej. Budynek stacji, zaprojektowany przez Eivinda Gleditsca, był w architekturze neobaroku . Stacja Skarpsno usytuowana była na południe od okolic Skarpsna, pomiędzy nią a Frognerkilen. Tradycyjnie położona na linii Drammen, linia ta jest obecnie częścią linii Skøyen – Filipstad.

Praca

Skarpsno było obsługiwane przez pociągi Oslo Commuter Rail . Od 1922 roku kursowały z półgodzinnym wyprzedzeniem do dworca Zachodniego w Oslo. Do 1962 roku ze Skarpsna kursował elektryczny prom, który kursował przez fiord do Oscarshall na Bygdøy .

Stacja poprzedzająca				Następna stacja
Skøyen	Linia Skøyen – Filipstad			Oslo V