Dworzec Blommenholm

Blommenholm
Pociąg klasy 70 przejeżdżający przez stację Blommenholm
Informacje ogólne
Lokalizacja	Stasjonsveien 10, Blommenholm , Bærum Norwegia
Współrzędne
Podniesienie	24,0 m (78,7 stopy)
Posiadany przez	Bane NOR
Obsługiwany przez	Wy
Linie)	Linia Drammena
Dystans	12,23 km (7,60 mil)
Platformy	1 platforma wyspowa
Utwory	2
Budowa
Parking	83 miejsca
Wyposażenie rowerowe	Tak
Architekt	Eivinda Gleditscha
Inne informacje
Strefa taryfowa	2V
Historia
Otwierany	10 maja 1910 ( 10 maja 1910 )
Odbudowany	1919
Zelektryzowany	30 sierpnia 1922
Pasażerowie
2008	600 (dziennie)
Lokalizacja
Blommenholm Lokalizacja w Akershus

Stacja Blommenholm ( norweski : Blommenholm stasjon ) to stacja kolejowa Drammen Line położona w Blommenholm w Bærum , Norwegia . Znajduje się 12,23 km (7,60 mil) od głównego dworca kolejowego w Oslo i jest obsługiwany przez linię L1 kolei podmiejskiej w Oslo . Znajduje się w obszarze głównie mieszkalnym i ma cztery regularne usługi godzinowe obsługiwane przez Vy . Stacja posiada platformę wyspową dostępną z budynku stacji od strony południowej.

Stacja została otwarta 10 maja 1910 r., po wybudowaniu w pobliżu osiedla mieszkaniowego. Otrzymał znaczną modernizację od 1917 do 1922 roku, kiedy to całkowicie nowy budynek stacji i kolej została podwojona , zelektryfikowana i przekonwertowana na standardową . Dało to trzydziestominutową przewagę do Oslo i Sandviki . Blommenholm był zatrudniony do 1969 roku, a wcześniej mieścił się w nim urząd pocztowy.

Historia

Linia Drammen za miejscem stacji Blommenholm została otwarta jako kolejka wąskotorowa 7 października 1872 r. Podczas planowania linii Drammen nie było zgody co do trasy przez Blommenholm. Właściciel tytułowego gospodarstwa chciał, aby tory biegły po północnej stronie jego gospodarstwa, ale ten postulat nie został spełniony.

Zapotrzebowanie na stację wysunął Christian Homan. Kupił farmę Blommenholm z zamiarem sprzedaży gruntów pod zabudowę mieszkaniową. Nowi mieszkańcy początkowo korzystali ze stacji Sandvika i Høvik . Jednak drogi były kiepskie i zimą nie było niczym niezwykłym jeździć na nartach do stacji. Aby zapewnić lepsze środki transportu dla swojej nowej dzielnicy mieszkalnej, Homan zaczął przekonywać Norweskie Koleje Państwowe do budowy stacji obsługującej Blommenholm. Homan zaoferował darmową ziemię i 25 000 koron norweskich , a firma kolejowa zgodziła się zbudować stację, co stało się pierwszą poważną sprawą dla stowarzyszenia nowych mieszkańców.

Pierwotny budynek stacji został otwarty 10 maja 1910 r. Stacja położona po stronie północnej miała tylko jednotorowy i wąskotorowy. Pierwotnie w Blommenholm kursowały tylko trzy pociągi dziennie w jednym kierunku. Jednak zatrzymaliby się tylko pośrednio w Høvik, zanim pojechaliby bezpośrednio na dworzec zachodni w Oslo .

Linia z Sandvika do Oslo została znacznie zmodernizowana w latach 1917-1922. Od 27 lutego 1917 r. Na torze północnym prowadzono ruch normalnotorowy. Wybudowano wówczas tor południowy, którym jeździły pociągi wąskotorowe. Jednak oba były dwutorowe . Całkowicie normalnotorowe operacje rozpoczęto 9 lutego 1920 r., Chociaż dwutorowy usunięto dopiero w 1922 r. Trakcja elektryczna rozpoczęła działalność 30 sierpnia 1922 r. Od 1922 r. W pociągach lokalnych między Sandvika a zachodnim dworcem w Oslo wprowadzono półgodzinny odstęp . System blokujący został zainstalowany 18 października 1924 r.

Modernizacje zaowocowały również nowymi budynkami stacji na odcinkach dwutorowych, które zostały zaprojektowane przez NSB Arktitektkontor. Architektem stacji był Eivind Gleditsch. Były to pierwsze stacje w Norwegii przeznaczone do operacji dwutorowych i zostały zaprojektowane w architekturze baroku . Podobnie jak inne posiadał platformę wyspową . Stary budynek dworca został rozebrany, aw 1919 roku wybudowano nowy, większy budynek dworca. Znajdował się w nim rezydencja zawiadowcy stacji, kiosk i poczta. Pod koniec lat dwudziestych NSB zainstalowała na stacji tablice reklamowe. Wywołało to protesty stowarzyszenia mieszkańców i NSB zdecydowało się je zlikwidować w 1929 roku.

Blommenholm został zdegradowany do zatrzymania w dniu 1 lutego 1969 r., A następnie nie był już obsadzony. Główna modernizacja usługi nastąpiła w 1973 roku. Do użytku oddano nowe pociągi klasy 69 . Wraz z zamknięciem niektórych stacji pozwoliło to skrócić czas podróży do Oslo z 22 do 12 minut. W tym okresie stacja była wielokrotnie narażona na wandalizm, zwłaszcza wybijanie szyb. W 1983 roku NSB przystąpiło do przebudowy peronu na szopę bez okien. Linia za Blommenholm otrzymała scentralizowaną kontrolę ruchu i automatyczne zatrzymanie pociągu 3 grudnia 1992 r.

Otwarcie tunelu Bærum , drugiego etapu linii Asker , 26 sierpnia 2011 r., oznaczało, że pociągi ekspresowe i regionalne całkowicie omijały stację Høvik i kursowały bezpośrednio z Lysaker do Sandvika. Następnie zmodernizowano linię Drammen Line między Lysaker i Sandvika. Chociaż wymagało to całkowitej wymiany nadbudówki i renowacji Høvik i Stabekk , nie było wystarczających środków na ukończenie Blommenholm. Dlatego też, w przeciwieństwie do pozostałych dwóch stacji, Blommenholm nie otrzymał powszechnie dostępnych . Jednak przejście podziemne zostało zmodernizowane. Aby przeprowadzić efektywne prace budowlane, odcinek toru został zamknięty, a wszystkie pociągi przekierowane przez tunel Bærum od 7 kwietnia 2013 r. do 13 grudnia 2014 r. Modernizacje zwolniły przepustowość torów, umożliwiając zwiększenie liczby pociągów z dwóch do czterech w każdym kierunku na godzina.

Udogodnienia

Stacja Høvik znajduje się na linii Drammen, 11,27 km (7,00 mil) od głównego dworca kolejowego w Oslo, na wysokości 24,0 m (78,7 ft). Stacja posiada budynek stacji na południowej stronie torów. Pociągi są obsługiwane z peronu na wyspie, który jest połączony ze Stasjonsveien przejściem podziemnym przez budynek stacji. Ani dojazd do budynku dworca, ani do peronu nie jest zgodny z zasadami dostępności powszechnej . Platforma ma około 50 centymetrów (20 cali) wysokości i jest lekko zakrzywiona. W połączeniu z budynkiem stacji znajduje się parking, który może pomieścić 83 pojazdy.

Praca

Vy obsługuje Høvik z linią L1 kolei podmiejskiej w Oslo . Linia L1 zawija na wszystkich stacjach, od stacji Spikkestad wzdłuż linii Spikkestad do stacji Asker i obok Blommenholm do głównego dworca kolejowego w Oslo. Następnie kursuje wzdłuż linii miejskiej do stacji Lillestrøm . Blommenholm ma cztery pociągi w każdym kierunku na godzinę.

Blommenholm znajduje się w dzielnicy mieszkalnej. Jednak w pobliżu znajduje się jedno duże miejsce pracy: Det Norske Veritas . Do tego obiektu zapewniany jest autobus wahadłowy ze stacji Blommenholm. Stacja miała około 600 pasażerów dziennie w 2008 roku.

Bibliografia

•   Bjerke, Thor; Holom, Finn (2004). Banedata 2004 (w języku norweskim). Hamar / Oslo: Norsk Jernbanemuseum / Norsk Jernbaneklubb. ISBN 82-90286-28-7 .
•   Hartmann, Eivind; Mangset, Øistein; Reisegg, Øyvind (1997). Neste stasjon (po norwesku). Gyldendal. ISBN 82-05-25294-7 .
• Lindemann, Hans (1986). Blommenhol vel 1911–1986 (po norwesku). Bærum: Blommenholm Vel.
• Loken, Thorleif (1936). Blommenholm vel gjennem 25 år (w języku norweskim). Bærum: Blommenholm Vel.
• Wisting, Tor (2002). Høvik Vel 100 år (w języku norweskim). Bærum: Høvik Vel.

Stacja poprzedzająca				Następna stacja
Sandvika	Linia Drammena			Høvika Ramstada
Stacja poprzedzająca	Pociągi lokalne			Następna stacja
Sandvika	L1	Spikkestad – Oslo S – Lillestrøm		Høvik