Sklepy Roanoke
Sklepy Roanoke (zwane także sklepami East End ) to warsztat i zakład konserwacyjny Norfolk Southern w Roanoke w Wirginii . W latach 1884-1953 sklepy wyprodukowały 447 lokomotyw parowych, wszystkie dla Norfolk & Western Railway (N&W). Słynne zachowane lokomotywy Roanoke Locomotive Shops to Norfolk i Western 611 , N&W Class J 4-8-4 „Northern” zbudowany w 1950 r., Norfolk i Western 1218 , przegubowy N&W Class A 2-6-6-4 zbudowany w 1943 r. oraz Norfolk i Western 2156 , przegubowy Class Y6A 2-8-8-2 zbudowany w 1942 r.
Historia
Zanim powstały sklepy, Roanoke było senną rolniczą społecznością Big Lick i małym przystankiem na linii kolejowej Atlantic, Mississippi i Ohio (AM&O). Zmieniło się to w lutym 1881 roku, kiedy właściciele Shenandoah Valley Railroad , budujący dolinę, kupili AM&O, zmienili jego nazwę na Norfolk i Western i wybrali Big Lick jako nowe skrzyżowanie. W 1882 roku miasto szybko się rozrosło jako nowy ośrodek połączonych kolei i zmieniło nazwę na Roanoke , stając się w krótkim czasie miastem.
W październiku 1881 roku założono Roanoke Machine Works , zespół sklepów, które rozrosły się do ogromnych rozmiarów i stały się głównym pracodawcą w dolinie Roanoke na stulecie. Sklepy przeszły pod kontrolę N&W w 1883 roku, aw następnym roku sklepy zaczęły budować lokomotywy. W ciągu następnych dziewięciu lat zakład zbudował 152 lokomotywy, wszystkie dla N&W, po czym zawiesił produkcję. Antoine Sauter był jednym z brygadzistów.
Produkcja została wznowiona w 1900 roku w zakładzie, który w 1897 roku został przemianowany na Roanoke Shops. W ciągu następnych 53 lat sklepy zbudowały 295 lokomotyw (i przegotowały jeszcze dwie). Od 1927 do 1952 roku sklepy budowały każdą lokomotywę parową nabytą przez N&W.
W latach trzydziestych XX wieku zatrudniali ponad 6000 robotników, którzy każdego dnia pracowali przy czterech lokomotywach parowych i 20 wagonach towarowych. Produkty obejmowały lokomotywy wszystkich rozmiarów i coraz lepszej technologii, od lokomotyw przełączalnych po słynne opływowe klasy J , ogromne, przegubowe lokomotywy klasy Y5 i Y6 do wolnobieżnych wagonów węglowych oraz klasę A do szybkich przewozów towarowych .
Pod koniec 1953 roku warsztat zbudował swoją ostatnią lokomotywę, klasę S1a nr 244, która była również ostatnią lokomotywą parową wyprodukowaną w Stanach Zjednoczonych do użytku domowego.
Po tym, jak N&W przestał używać lokomotyw parowych w maju 1960 r., J-klasa nr 611 i A-klasa nr 1218 były używane do ciągnięcia pociągów wycieczkowych od wczesnych lat 80-tych do wczesnych 90-tych. Nr 1218 jest teraz wystawiany w pobliżu miejsca jego narodzin w specjalnie zbudowanym pawilonie w Virginia Museum of Transportation w centrum Roanoke. Nr 611 został ponownie przywrócony do stanu używalności do obsługi wycieczek w 2015 r. 18 maja 2020 r. Norfolk Southern zamknął sklepy z lokomotywami i przeniósł wszystkie operacje do sklepów z lokomotywami Juniata w Altoona w Pensylwanii .
Linki zewnętrzne
Media związane ze sklepami Roanoke w Wikimedia Commons
Dalsza lektura
- McKinney, Wayne (2014). Sklepy z lokomotywami w Roanoke oraz Norfolk i Western Railroad . Obrazy szyn (wyd. 1). Wydawnictwo Arkadia . ISBN 978-1-4671-2111-8 .