Snap Tecnam
| Pstryknąć | |
|---|---|
| Rola | Samoloty ultralekkie i lekkie samoloty sportowe |
| Pochodzenie narodowe | Włochy |
| Producent | Tecnam |
| Projektant | Fabio Russo |
| Wstęp | 2013 |
| Status | W produkcji (2015) |
| Numer zbudowany | przynajmniej jeden |
| Opracowany z | Dallair Aeronautica FR-100 Snap! |
Tecnam Snap to włoski ultralekki samolot akrobacyjny , zaprojektowany przez Fabio Russo i wyprodukowany przez Tecnam z Casoria , Metropolitan City of Naples , zaprezentowany na wystawie AERO Friedrichshafen w 2013 roku. Samolot miał być dostarczony jako kompletny i gotowy do lotu.
Projekt wywodzi się z Dallair Aeronautica FR-100 Snap! , który został pierwotnie zbudowany przez Dallair, podwykonawcę Tecnam, ale Tecnam przejął produkcję w 2013 roku.
Projektowanie i rozwój
Snap został zaprojektowany jako tani samolot akrobacyjny o wysokim stosunku mocy do masy , zgodnie z przepisami Fédération Aéronautique Internationale dotyczącymi mikrolotów. Posiada wspornikowy dolnopłat , jednomiejscowy fotel pod baldachimem , stałe konwencjonalne podwozie i pojedynczy silnik w konfiguracji ciągnika .
Samolot jest wykonany ze spawanego kadłuba z rur stalowych 4130 , z blachą aluminiową na skrzydła, windy i konstrukcje płetw . Ster , lotki , osłona silnika i pokrycie kadłuba wykonane są z materiałów kompozytowych , natomiast dolny stożek ogonowy kadłuba pokryty jest domieszkowaną tkaniną lotniczą . Jego skrzydło o rozpiętości 7,20 m (23,6 stopy) ma powierzchnię 8,30 m2 ( 89,3 stóp kwadratowych). Usterka _ jest zamontowany nisko, a lotki mają zamontowane łopaty. Dostępne standardowe silniki to czterosuwowe silniki Rotax 912ULS i Rotax 912iS , zmodyfikowane przez EPA Power w celu uzyskania mocy 130 KM (97 kW) zamiast zwykłych 100 KM (75 kW). Może być wyposażony w odwrócony układ olejowy, który umożliwia długotrwały lot odwrócony.
Projekt nie jest reklamowany do sprzedaży przez Tecnam, ale został sprzedany za pośrednictwem jego amerykańskiego dystrybutora, SportairUSA. Od marca 2017 SportairUSA nie reklamuje projektu na sprzedaż.
Od marca 2017 r. Projekt nie pojawia się na liście zatwierdzonych specjalnych lekkich samolotów sportowych Federalnej Administracji Lotnictwa .
Historia operacyjna
Do marca 2017 roku w Stanach Zjednoczonych nie zarejestrowano żadnych egzemplarzy w Federalnej Administracji Lotnictwa .
Dane techniczne (przystawka)
Dane z Tacke
Charakterystyka ogólna
- Załoga: jedna
- Rozpiętość skrzydeł: 2,19 m (7,20 stopy)
- Powierzchnia skrzydła: 8,30 m 2 (89,3 stopy kw.)
- Masa własna: 280 kg (617 funtów)
- Masa brutto: 420 kg (926 funtów)
- Pojemność paliwa: 40 litrów (8,8 galonów IMP; 11 galonów amerykańskich)
- Silnik: 1 × Rotax 912ULS czterocylindrowy, chłodzony cieczą i powietrzem, czterosuwowy silnik lotniczy , 75 kW (101 KM)
- Śmigła: 2-łopatowe śmigło o stałej prędkości
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 290 kilometrów na godzinę (180 mph, 160 PLN)
- Prędkość przelotowa: 260 kilometrów na godzinę (160 mph, 140 PLN)
- Prędkość przeciągnięcia: 83 km / h (52 mph, 45 węzłów)
- Obciążenie skrzydła: 50,6 kg/m2 ( 10,4 funta/stopę kwadratową)
