Tecnam P2008
| P2008 | |
|---|---|
|
|
| Rola | Lekki samolot |
| Pochodzenie narodowe | Włochy |
| Producent | Costruzione Aeronautiche Tecnam |
| Pierwszy lot | 30 września 2008 r |
| Wstęp | 2009 |
| Status | Aktywny |
| Wytworzony | 2008-obecnie |
Tecnam P2008 to jednosilnikowy, dwumiejscowy górnopłat zbudowany we Włoszech, ale przeznaczony na rynek amerykański . Jest to pierwszy samolot Tecnam, w którym zastosowano główne kompozytowe . Został zaprezentowany na AERO Friedrichshafen 2009, a pierwsze dostawy odbyły się w grudniu 2009 roku.
Projektowanie i rozwój
P2008 to konwencjonalnie rozplanowany górnopłat z usztywnionymi rozpórkami , przeznaczony specjalnie na rynek amerykański. Przypominający ogólny wygląd wcześniejsze Tecnam P92 i P2004 , P2008 różni się wprowadzeniem kadłuba z włókna węglowego i zintegrowanej płetwy . Skrzydła i stateczniki poziome są całkowicie metalowe. Można go dostosować do LSA , ultralekkich lub ELA1.
Krawędź natarcia skrzydła jest prosta, z wyjątkiem pewnego uszczypnięcia u nasady, a skrzydło ma stałą cięciwę na około 60% wewnętrznej rozpiętości. Silnik zaburtowy, krawędź spływu jest zwężona; proste końcówki skrzydeł są lekko odwrócone. Lotki Frise na zawiasach fortepianowych obejmują sekcje zewnętrzne, a sekcje wewnętrzne są połączone klapami szczelinowymi . Z każdej strony znajduje się pojedyncza kolumna podnosząca , przymocowana do dolnej części kadłuba. P2008 ma nisko osadzony, w pełni ruchomy, stały cięciwy statecznika poziomego z zakładka przeciwwagi . Płetwa jest zamiatana, a ster porusza się nad statecznikiem.
P2008 jest napędzany czterotłokowym silnikiem Rotax 912ULS napędzającym dwułopatowe śmigło . W kabinie znajdują się dwa siedzenia obok siebie, z drzwiami po każdej stronie i przestrzenią bagażową z tyłu. Kabina i drzwi kabiny są szersze niż we wcześniejszych górnopłatach Tecnam. Jego stałe trójkołowe podwozie ma sprężynowe wspornikowe główne nogi i obrotowe , niekierowane przednie koło na sprężonym gumowym zawieszeniu. Sterowanie naziemne jest realizowane przez hamowanie różnicowe. Wszystkie koła mają owiewki prędkości .
Pierwszy lot odbył się 30 września 2008 roku.
Historia operacyjna
Pierwszy P2008 został dostarczony do Stanów Zjednoczonych w grudniu 2009 roku. Do listopada 2010 roku sześć zostało zarejestrowanych w Australii, Włoszech, Korei Południowej i Stanach Zjednoczonych. Od stycznia 2013 roku pięć zostało zarejestrowanych w Nowej Zelandii, w tym dwa jako mikroloty klasy 2
Warianty
- P2008
- Model podstawowy z silnikiem Rotax 912ULS o mocy 100 KM (75 kW) .
- P2008 TC Turbodoładowany silnik
- Rotax 914 o mocy 115 KM (86 kW) z trójłopatowym śmigłem.
- Wersja z certyfikatem EASA CS-VLA .
- P2008 JC zgodnie z przepisami
Specyfikacje
Dane z Jane's All the World's Aircraft 2011/12
Charakterystyka ogólna
- Pojemność: 2
- Długość: 6,93 m (22 stopy 9 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 8,80 m (28 stóp 10 cali)
- Wysokość: 2,46 m (8 stóp 1 cal)
- Powierzchnia skrzydła : 11,50 m2
- Współczynnik proporcji: 6,7
- Płat : NACA 63A
- Masa własna: 354 kg (780 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 600 kg (1323 funtów)
- Pojemność paliwa: 110 l (24,2 galonów IMP, 29,0 galonów amerykańskich)
- Silnik: 1 × Rotax 912 S płaski, czterocylindrowy, chłodzony powietrzem i wodą, 73,5 kW (98,6 KM)
- Śmigła: 2-łopatowe Tonini GT o stałym skoku
Wydajność
- Prędkość przelotowa: ekonomiczna 215 km / h (134 mph, 116 kn), 65% mocy na 2286 m (7500 stóp)
- Prędkość przeciągnięcia: 73 km / h (45 mph, 39 kn) klapy w dół
- Zasięg: 1277 km (793 mil, 690 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 4265 m (13993 stóp)
- Granice g: +4/-2
- Szybkość wznoszenia: 5,85 m/s (1152 ft/min) na poziomie morza
awionika
