Hiszpański tankowiec uzupełniający Cantabria

Kantabria w maju 2013
Historia
Hiszpania
Nazwa	Kantabria
Zamówione	lipiec 2005 r
Budowniczy	Puerto Real , Kadyks
Koszt	238 milionów euro
Położony	18 lipca 2007 r
Wystrzelony	21 lipca 2008 r
Upoważniony	29 września 2010 r
Identyfikacja	Numer IMO : 9517604 Numer MMSI : 225383000 Znak wywoławczy : EBAS Numer proporczyka : A15
Status	w służbie czynnej
Odznaka
Charakterystyka ogólna
Typ	Olejarka uzupełniająca
Przemieszczenie	19 500 ton
Długość	174,0 m (570,9 stopy)
Belka	23 m (75 stóp)
Projekt	8 m (26 stóp)
Napęd	2 silniki wysokoprężne MAN 18V 40/45, 10 890 kW (14 600 KM), pojedynczy wał napędowy, śruba napędowa o regulowanym skoku
Prędkość	20 węzłów (37 km / h; 23 mph).
Zakres	6000 mil morskich (11 000 km; 6900 mil)
Pojemność	8920 m 3 (315 000 stóp sześciennych) paliwa okrętowego 1585 m3 ( 56 000 stóp sześciennych) JP-5 215 m 3 (7600 stóp sześciennych) świeżej wody 280 ton amunicji 470 ton drobnicy
Komplement	122
Czujniki i systemy przetwarzania	Zintegrowany system kontroli łączności EID ICCS
Przewożony samolot	2 ( Sikorsky SH-3 Sea King lub NHIndustries NH90 ) –3 ( Agusta-Bell AB.212 ) helikoptery
Obiekty lotnicze	hangar i pokład lotniczy

Cantabria (A15) to bojowy statek zaopatrzeniowy obsługiwany przez hiszpańską marynarkę wojenną . Nabyty w celu zapewnienia wsparcia logistycznego hiszpańskiej flocie, Cantabria został oddany do użytku w 2010 roku. Cantabria jest drugim co do wielkości okrętem wojennym obecnie obsługiwanym przez Hiszpanów, za Juanem Carlosem I.

projekt i konstrukcja

Cantabria to tankowiec uzupełniający, określany w języku hiszpańskim jako Buque de Aprovisionamiento en Combate ( BAC ; statek zaopatrzeniowy w walce). Został pozyskany w celu zapewnienia wsparcia logistycznego hiszpańskiej marynarce wojennej podczas codziennych operacji, sił ekspedycyjnych lub rozmieszczeń strategicznych projekcji, a także w operacjach humanitarnych i ratowniczych. Statek ma wyporność 19 500 ton, długość 170,4 m, szerokość 23 m i zanurzenie 8 metrów (26 stóp). Napęd zapewniają dwa silniki wysokoprężne, dostarczające 10 890 kilowatów (14 600 KM ) do pojedynczego wału napędowego, który jest wyposażony w śrubę napędową o regulowanym skoku . Cantabria ma maksymalną stałą prędkość 20 węzłów (37 km / h; 23 mil / h) i zasięg 6000 mil morskich (11 000 km; 6900 mil). Uzupełnienie statku to 122.

Pojemność statku obejmuje 8920 metrów sześciennych (315 000 stóp sześciennych) paliwa okrętowego, 1585 metrów sześciennych (56 000 stóp sześciennych) paliwa do silników odrzutowych JP-5 , 215 metrów sześciennych (7600 stóp sześciennych) słodkiej wody, 280 ton amunicji i 470 ton amunicji. ton drobnicy. Miejsca składowania paliwa są dwukadłubowe . Cantabria może jednocześnie uzupełniać trzy statki; po jednym z każdej strony, plus trzeci przez rufową stację tankowania. Może przewozić trzy śmigłowce Agusta-Bell AB.212 , dwa Sikorsky SH-3 Sea King lub dwa śmigłowce NHIndustries NH90 do pionowego uzupełniania .

Stępkę pod Cantabrię położono w suchym doku stoczni Puerto Real w Kadyksie 18 lipca 2007 roku; pierwszy statek zbudowany tam od 30 lat. Statek został zwodowany 21 lipca 2008 r. i był sponsorowany przez Aurorę Diaz Abella, żonę Miguela Ángela Revilli , przewodniczącego Wspólnoty Autonomicznej Kantabrii . Okręt przechodził próby morskie w Zatoce Kadyksu od października do grudnia 2009 r. Został przyjęty do hiszpańskiej marynarki wojennej 29 września 2010 r. Pierwotny budżet wynosił 213 mln euro, ale ostateczny koszt wyniósł 238 mln euro.

Eksport

Projekt został oceniony przez zagranicznych nabywców. Kanada zwróciła się do Navantii z prośbą o dostarczenie projektu wspólnego projektu statku wsparcia opartego na Kantabrii , ale propozycja Navantii nie odniosła sukcesu, a Kanada ostatecznie wybrała alternatywny niemiecki projekt oparty na klasie Berlin . Norweska marynarka wojenna również wyraziła zainteresowanie, ale ogłosiła zamówienie na okręt uzupełniający od południowokoreańskiego stoczniowca DSME.

Australia rozważała projekt swoich zastępczych tankowców, a Navantia konkurowała z wariantem Aegir tankowca klasy Tide zbudowanego przez południowokoreańską DSME w ograniczonym konkursie przetargowym. Propozycja Navantii oparta na Kantabrii została ogłoszona jako udany projekt w australijskim przetargu w marcu 2016 r., Z oczekiwaną datą eksploatacji pierwszego z dwóch statków, które będą znane jako HMA Ships Supply i Stalwart pod koniec 2019 r. Oba statki będą znane w Królewskiej Marynarce Wojennej Australii jako klasa zaopatrzeniowa .

Historia operacyjna

W dniach 2-5 lipca 2012 r. Cantabria uczestniczyła wraz z fregatami Álvaro de Bazán , Almirante Juan de Borbón i Méndez Núñez , okrętem podwodnym Galerna i AV-8B z 9. dywizjonu lotnictwa morskiego podczas ćwiczeń MAR-22 na atlantyckim wybrzeżu Galicji .

Kantabria wpływająca do portu w Sydney w październiku 2013 r

Cantabria zacumowana w Gallions Basin w Londynie w styczniu 2016 r

W dniu 3 lipca 2012 r. Rządy Australii i Hiszpanii podpisały porozumienie o rozmieszczeniu Kantabrii w celu wsparcia Królewskiej Marynarki Wojennej Australii w 2013 r. Statek eksploatowany na wodach Australii od lutego do listopada 2013 r. Służył do uzupełniania zapasów Australijczyków podczas tankowania HMAS Sukces przeszedł konserwację. Podczas pobytu na wodach australijskich Kantabria dokonała 63 uzupełnień, w tym 10 500 metrów sześciennych (370 000 stóp sześciennych) paliwa, była zaangażowana w pierwsze pionowe uzupełnienie fregaty klasy Anzac śmigłowcem MRH-90 oraz uczestniczył w Międzynarodowym Przeglądzie Floty 2013 . Hobart i Canberra zaprojektowanych przez Hiszpanów , a także pozwoliło Królewskiej Marynarce Wojennej Australii ocenić projekt jako możliwy zamiennik dla jego uzupełnienia naczynia.

W 2015 r. Rządy Kanady i Hiszpanii zawarły umowę, zgodnie z którą Patiño i Cantabria miałyby zostać rozmieszczone wraz z kanadyjskimi siłami morskimi jako ich statek uzupełniający w 2016 r. Miałoby to służyć głównie do misji szkoleniowych. Cantabria zostanie udostępniona Królewskiej Marynarce Wojennej Kanady od połowy września do listopada 2016 r.