Specjalne trasy US Route 301
|
Trasy specjalne systemu US Route 301 | |
|---|---|
| Highway | |
W sumie istnieje co najmniej siedem specjalnych tras US Route 301 , a co najmniej jedenaście zostało usuniętych.
Istniejący
Trasa alternatywna Starke
Alternatywna autostrada US 301 | |
|---|---|
| Lokalizacja | Starke na Florydzie |
| Długość | 6,5 mil (10,5 km) |
| istniał | 2019 – obecnie |
US Route 301 Alternate ( US 301 Alt. ) To alternatywna trasa US 301 o długości 6,5 mili (10,5 km). Została założona w 2019 roku i służy jako obwodnica głównej linii przez centrum Starke. Jest również wyznaczona jako główna trasa dla samochodów ciężarowych kierująca się na północ w kierunku Jacksonville . Autostrada jest zbudowana zgodnie ze standardami autostrad, z tylko dwoma węzłami z drogą krajową 100 (SR 100) i SR 16 . Nosi ukryte oznaczenie Departamentu Transportu Florydy Droga krajowa 223.
Cała trasa przebiega przez hrabstwo Bradford .
| Lokalizacja | mi | km | Miejsca docelowe | Notatki | |
|---|---|---|---|---|---|
| | 0.000 | 0.000 |
 US 301 ( SR 200 ) – Śródmieście Starke , Gainesville
|
Końcówka południowa | |
| Starke'a | 2.089 | 3.362 |
 SR 100 (West Madison Street) – Starke , Lake Butler
|
Wymieniać | |
| | 4.275 | 6.880 |
 SR 16 (San Carlos Avenue) – Starke , Raiford
|
Wymieniać | |
| | 6.489 | 10.443 |
US 301 ( SR 200 ) – Śródmieście Starke , Jacksonville
|
Północny koniec | |
|
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili | |||||
Obwodnica Baldwina
Obwodnica US Highway 301 | |
|---|---|
| Lokalizacja | Baldwina na Florydzie |
| Długość | 3,933 mil (6,330 km) |
| istniał | 2020 – obecnie |
US Route 301 By-Pass ( US 301 Byp. ) To obwodnica głównej linii US 301 o długości 3,933 mili (6,330 km). Została założona we wrześniu 2020 roku i omija główną drogę na zachód od centrum Baldwin, która również na krótko pokrywa się z USA 90 . Jest również wyznaczona jako główna trasa dla ciężarówek dla ruchu kierującego się na północ w kierunku Callahan . Autostrada jest zbudowana zgodnie ze standardami autostrad, chociaż w przeciwieństwie do Starke Bypass ( patrz wyżej ) nie zawiera węzłów, a jedynie skrzyżowania z trasą macierzystą i US 90.
US Route 301 By-Pass zawiera mosty nad Florida Gulf & Atlantic Railroad (dawniej CSX Tallahassee Subdivision), Jacksonville-Baldwin Rail Trail i CSX Callahan Subdivision . Trasa nosi ukryte Departamentu Transportu Florydy jako State Road 201 i jest trzecią trasą noszącą to oznaczenie.
obwodnicy Statesboro
Obwodnica US Highway 301 | |
|---|---|
| Lokalizacja | Statesboro, Georgia |
| Długość | 6,9 mil (11,1 km) |
| istniał | 1993 – obecnie |
US Route 301 Bypass ( US 301 Byp. ), Która jest całkowicie zbieżna z unsigned State Route 73 Bypass (SR 73 Byp.), To czteropasmowa obwodnica US 301 . Podróżuje z południa na północ w południowej i wschodniej części miasta Statesboro . US 301 Byp., Wraz z US 25 Byp. i SR 67 Byp. , tworzy Veterans Memorial Parkway, która tworzy bliski okrąg wokół miasta.
Obwodnica zaczyna się w południowo-zachodniej części miasta na skrzyżowaniu z US 25 /US 301/ SR 73 , a także US 25 Byp./SR 67 Byp. US 301 Byp., SR 67 Byp. i SR 73 Byp. podróżuj na południowy wschód i wschód wzdłuż obwodu Georgia Southern University . Podążają wzdłuż obwodu uniwersytetu, skręcając na północny wschód w kierunku Fair Road ( SR 67 ), gdzie odrywa się od obwodu uniwersytetu i skręca na północ. Tutaj, SR 67 Byp. kończy się, podczas gdy US 301 Byp. i SR 73 Byp. Kontynuować. Po skręcie na północ, obwodnica przecina Northside Drive ( US 80 / SR 26 ), East Main Street ( SR 24 ) i wreszcie East Parrish Street (US 301/SR 73).
Na całej długości US 301 Byp. i SR 73 Byp. jest częścią Krajowego Systemu Autostrad , systemu tras uznanych za najważniejsze dla gospodarki, mobilności i obronności kraju.
Veterans Memorial Parkway został oddany do użytku w 1993 roku. Oba US 25 Byp. i US 301 Byp. zostały ukończone w tym samym czasie co autostrady dwupasmowe. [ potrzebne źródło ] Kilka lat później, US 25 Byp. została poszerzona, aby stać się czteropasmową, podzieloną autostradą. [ potrzebne źródło ] W marcu 2007 rozpoczęto prace nad poszerzeniem US 301 Byp. [ potrzebne źródło ] Obwodnica została ukończona w październiku 2008 r. [ potrzebne źródło ]
US 301 Byp., powszechnie nazywana po prostu „obwodnicą”, [ potrzebne źródło ] stała się jedną z najbardziej zatłoczonych dróg w Statesboro. [ potrzebne źródło ] Poszerzenie drogi, które miało być ukończone do 2006 roku, nie zostało ukończone z powodu wadliwego wykonawcy. [ potrzebne źródło ] Departament Transportu stanu Georgia zatrudnił nowego wykonawcę i prace rozpoczęły się w marcu 2007 r. [ potrzebne źródło ] Obwodnica stała się atrakcyjnym miejscem dla nowych firm i odegrała kluczową rolę w rozwoju i ekspansji aglomeracji Statesboro. [ potrzebne źródło ]
Cała trasa przebiega w Statesboro w hrabstwie Bulloch .
| mi | km | Miejsca docelowe | Notatki | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0,0 | 0,0 |
       US 25 / US 301 / SR 73 / US 25 Byp. północ / SR 67 Byp. na północ (zaczyna się Veterans Memorial Parkway / SR 73 Byp.) do I-16 - Claxton , Statesboro , Millen , Historic Downtown Statesboro, Averitt Arts Center, East Georgia State College , Ogeechee Tech
|
Południowy kraniec SR 67 Byp. i SR 73 Byp. współbieżności; południowy koniec US 25 Byp., US 301 Byp. i SR 73 Byp. | ||
| 2.3 | 3.7 |
  SR 67 (Fair Road) – Pembroke , Statesboro
|
Północny kraniec SR 67 Byp. konkurencja; północna pętla SR 67 Byp.; zapewnia dostęp do Regionalnego Centrum Medycznego East Georgia | ||
| 4.4 | 7.1 |
  US 80 / SR 26 (Northside Drive) – Statesboro , Savannah
|
|||
| 5.8 | 9.3 |
 SR 24 (East Main Street) – Statesboro , Oliver
|
|||
| 6.9 | 11.1 |
US 301 / SR 73 (East Parrish Street) – Statesboro , Sylvania , historyczne centrum Statesboro, Averitt Arts Center |
Północny kraniec SR 73 Byp. konkurencja; północny koniec US 301 Byp. i SR 73 Byp. | ||
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili
| |||||
Trasa łącznika Alcolu 1
Złącze US Highway 301 | |
|---|---|
| Lokalizacja | Alcolu, Karolina Południowa |
| Długość | 0,410 mil (660 m) |
US Route 301 Connector ( US 301 Conn. ) to 0,410 mili (0,660 km) łącznik trasy US 301 , która łączy US 521 na skrzyżowaniu z Interstate 95 (I-95) z innym US 301 Conn. (Spigner Road / Main Ulica). Dzieli nazwę Main Street z inną trasą łączącą i jest autostradą bez znaku .
Trasa łącznika Alcolu 2
Złącze US Highway 301 | |
|---|---|
| Lokalizacja | Alcolu, Karolina Południowa |
| Długość | 2,470 mil (3,975 km) |
US Route 301 Connector ( US 301 Conn. ) To 2,470 mil (3,975 km) trasa łącząca US 301 , która łączy US 301 na południowy wschód od Alcolu z US 521 w północno-zachodniej części społeczności. Poza końcami, jedynym innym dużym skrzyżowaniem jest skrzyżowanie z północnym końcem innego US 301 Conn. (Main Street). Jest częścią Trinity Church Road, Spigner Road i Main Street, z których ta ostatnia dzieli się z drugą trasą łączącą. To nieoznakowana autostrada .
Trasa ciężarówek we Florencji
Amerykańska autostrada 301 Ciężarówka | |
|---|---|
| Lokalizacja | Florencja, Karolina Południowa |
Pętla biznesowa Rocky Mount
Autostrada USA 301 Biznes | |
|---|---|
| Lokalizacja | Rocky Mount w Północnej Karolinie |
| Długość | 7,5 mil (12,1 km) |
| istniał | 1960 – obecnie |
US Route 301 Business powstała w 1960 roku jako zmiana numeracji US 301A przez centrum Rocky Mount, przez Church Street i krótko na Tarboro Road. [ niewiarygodne źródło ]
Pętla biznesowa Halifax
Autostrada USA 301 Biznes | |
|---|---|
| Lokalizacja | Halifax w Północnej Karolinie |
| Długość | 1,1 mil (1,8 km) |
| istniał | 1960 – obecnie |
US Route 301 Business powstała w 1960 roku jako zmiana numeracji US 301A przez centrum Halifax, przez ulice King i David.
Trasa alternatywna w Petersburgu
Alternatywna trasa US Route 301 | |
|---|---|
| Lokalizacja | Petersburg, Wirginia |
| Długość | 2,7 mil [ potrzebne źródło ] (4,3 km) |
| istniał | 1950 – obecnie |
_at_Graham_Road_in_Petersburg,_Virginia.jpg)
US Route 301 Alternate to alternatywna trasa US 301 przez Petersburg, biegnąca głównie wzdłuż South Sycamore Street. Zaczyna się na trójkierunkowym skrzyżowaniu z Crater Road ( US 301 ) i Walnut Boulevard, które skręca po przekątnej w lewo jako Sycamore Street. Przed dotarciem do centrum Petersburga, US Alt. 301 przecina międzystanową 85 / US 460 bez dostępu. W centrum miasta łączy się z drogami w kierunku północnym US 1 , w kierunku wschodnim Business US 460 i SR 36 na współbieżności wzdłuż Wythe Street, podczas gdy w kierunku południowym US 301 Alt. używa Washington Street na parze jednokierunkowej . Alt. 301 skręca w lewo w Adams Street wraz z US 1 i kończy się na Bank/Bollingbrook Streets ( US 301 ). [ potrzebne źródło ]
Pętla biznesowa Bowling Green
Firma US Route 301 | |
|---|---|
| Lokalizacja | Bowling Green w Wirginii |
| Długość | 1,7 mil (2,7 km) |
| istniał | 1970 – obecnie |
_at_Virginia_State_Route_2_(Main_Street)_and_Virginia_State_Route_207_Business_in_Bowling_Green,_Caroline_County,_Virginia.jpg)
US Route 301 Business została założona w 1970 roku i zastąpiła starą główną linię US 301 przez centrum Bowling Green, przez Richmond Turnpike, Main Street i Broaddus Avenue. [ potrzebne źródło ] Trasa rozpoczyna się na skrzyżowaniu z obwodnicą Bowling Green Bypass (US 301) na jednej drodze łączącej, gdzie Richmond Turnpike przechodzi w South Main Street. VA 2 kontynuuje od pokrywania się z główną linią US 301 do pokrywania się z pętlą biznesową. Na skrzyżowaniu ulic Milford i Chase (VSR 619), South Main Street przechodzi w North Main Street, która biegnie przez historyczną dzielnicę Bowling Green . North Main Street skręca lekko w kierunku północno-zachodnim na skrzyżowaniu z Sunset Drive. Skrzyżowanie West i East Broaddus Avenue to miejsce, w którym US BUS 301 skręca w prawo, podczas gdy VA 2 jedzie dalej na północ w kierunku Fredericksburga, a VA BUS 207 kieruje się na zachód do VA 207. US BUS 301 jedzie na wschód wzdłuż East Broaddus, jadąc od dzielnicy mieszkalnej do słabo rozwinięty obszar komercyjny, aż skręca na południowy wschód i ostatecznie kończy się na US 301, północnym końcu obwodnicy Bowling Green przy AP Hill Boulevard.
Dawny
Trasa ciężarówek Dade City
Amerykańska autostrada 301 Ciężarówka | |
|---|---|
| Lokalizacja | Miasto Dade na Florydzie |
| istniał | 1980-2007 |
Truck US Route 98-301 była obwodnicą dla ciężarówek współbieżności tras US 98 i 301 w Dade City na Florydzie . Droga jest również nieoznaczoną drogą stanową 533. W lutym 2007 r. Odcinek ten został przekształcony w główną odnogę współbieżności USA 98-301.
Trasa biznesowa miasta Dade
Autostrada USA 301 Biznes | |
|---|---|
| Lokalizacja | Miasto Dade |
| istniał | 1980-2007 |
Business US Route 98-301 była główną linią współbieżności US Routes 98 i 301 w Dade City na Florydzie do lutego 2007 r. Droga była również nieoznakowana State Road 35 , State Road 39 i State Road 700 . Tarcze SR 39 pojawiły się podczas projektu wymiany nawierzchni dawnej trasy FDOT.
Alternatywna trasa Ocala
Alternatywna autostrada US 301 | |
|---|---|
| Lokalizacja | Ocala - Citra na Florydzie |
| istniał | 1970-1981 |
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
US Route 301 Alternate w Ocala to teraz County Road 200A. Była to również dawna droga krajowa 200A . Pierwszy odcinek nosi nazwę 20th Street i zaczyna się w US 301 w Ocala na północ od mostu kolejowego. Po dotarciu do Northeast Eighth Road, dawny US ALT 301 zmienia się w Jacksonville Road, nazwę ulicy, którą nosi, dopóki nie kończy się na US 301 w Citra .
Pętla biznesowa Sylvanii
Autostrada USA 301 Biznes | |
|---|---|
| Lokalizacja | Sylvania, Georgia |
| istniał | 1970–2017 |
US Route 301 Business ( US 301 Bus. ), jedyny odcinek SR 73, który nie jest równoległy z US 301, był trasą biznesową US 301 . Zaczęło się w US 301 / SR 21 / SR 73 Obejście pętli wokół zachodniej Sylvanii . Autostrada, która została nazwana West Ogeechee Street, zakrzywiała się na północny wschód przed dawnym odcinkiem drogi, który prowadzi również do dawnego odcinka SR 21, a następnie przechodzi przez pierzeję w kierunku północnym do obwodnicy Sylvania. Jechał prosto na północny wschód i południowy zachód wzdłuż przypadkowych zabudowań handlowych, aż skręcił na wschód i napotkał skrzyżowanie z autobusem SR 21. (Mims Road) z rampami do skrętu w północno-zachodnich i północno-zachodnich rogach. Rozpoczyna się współbieżność SR 21 Bus./SR 73, a dwie autostrady biegną na wschód na nieco ponad 2000 stóp (610 m), z których część wykorzystuje most nad linią kolejową.
Droga podzieliła się przed zbliżeniem do głównej ulicy i ratusza, gdzie znajduje się autobus SR 21. skręca na południe w South Main Street, a SR 73 skręca na północ w North Main Street. Sama Main Street jest podzielona miejską zielenią od Telephone Avenue do połowy drogi między Ogeechee Street i WT Sharpe Drive, podczas gdy East Ogeechee Street staje się nieoznakowaną ulicą miejską. Po skrzyżowaniu z WT Sharpe Drive, SR 73 rozgałęzia się na północny wschód, a Singleton Avenue rozgałęzia się na północny zachód. North Main Street staje się znacznie bardziej wiejska na północ stąd i jest rzadko wyłożona dużymi podmiejskimi domami, chociaż jeden lokalny dealer kosiarek można znaleźć na południowo-zachodnim rogu SR 73 i Habersham Road, naprzeciwko Torrington Road. Mija się jeszcze dwa lokalne skrzyżowania, zanim trasa ponownie napotka pierzeję Sylvania Bypass, a SR 73 ponownie łączy się z US 301 w drodze do Południowej Karoliny, podczas gdy SR 73 Loop się kończy.
Kiedy w 1970 roku powstała pętla SR 73, poprowadzono na nią trasę US 301. Dawna ścieżka US 301 przez miasto (na SR 73) została przemianowana na US 301 Bus. W 2017 roku został wycofany z eksploatacji .
Alternatywna trasa Lumberton
Amerykańska autostrada 301A | |
|---|---|
| Lokalizacja | Lumberton w Północnej Karolinie |
| istniał | 1954–1960 |
US Route 301 Alternate ( US 301A ) powstała około 1954 roku, zastąpiła starą główną linię US 301 przez centrum Lumberton, przez Second Street i Pine Street. W 1960 roku zmieniono numerację na US 301 Business. [ niewiarygodne źródło ]
Pętla biznesowa Lumberton
Autostrada USA 301 Biznes | |
|---|---|
| Lokalizacja | Lumberton w Północnej Karolinie |
| istniał | 1960–1971 |
.svg){kind=small}
US Route 301 Business powstała w 1960 roku jako zmiana numeracji US 301A przez centrum Lumberton, przez Second Street i Pine Street. Gdzieś w kwietniu 1971 roku został wycofany ze służby, pozostawiając NC 42 i NC 72 .
Alternatywna trasa Fayetteville
Amerykańska autostrada 301A | |
|---|---|
| Lokalizacja | Fayetteville, Karolina Północna |
| istniał | 1952–1960 |
US Route 301 Alternate ( US 301A ) powstała około 1952 roku, zastąpiła starą główną linię US 301 przez centrum Fayetteville, przez Gillespie Street i Clinton Road. W 1960 roku zmieniono numerację na US 301 Business.
Pętla biznesowa Fayetteville
Autostrada USA 301 Biznes | |
|---|---|
| Lokalizacja | Fayetteville, Karolina Północna |
| istniał | 1960–1975 |
US Route 301 Business powstała w 1960 roku jako zmiana numeracji US 301A przez centrum Fayetteville, przez Gillespie Street i Clinton Road. W styczniu 1975 roku został wycofany ze służby.
Alternatywna trasa Wilsona
Amerykańska autostrada 301A | |
|---|---|
| Lokalizacja | Wilson, Karolina Północna |
| istniał | 1957–1960 |
US Route 301 Alternate ( US 301A ) powstała około 1954 roku, zastąpiła starą główną linię US 301 przez centrum Wilsona, przez Goldsboro Street i Herring Avenue. W 1960 roku zmieniono numerację na US 301 Business.
Pętla biznesowa Wilsona
Autostrada USA 301 Biznes | |
|---|---|
| Lokalizacja | Wilson, Karolina Północna |
| istniał | 1960–1963 |
US Route 301 Business powstała w 1960 roku jako zmiana numeracji US 301A przez centrum Wilsona, przez Goldsboro Street i Herring Avenue. W 1963 roku został wycofany ze służby; częściowo zastąpiony przez NC 42 wzdłuż Herring Avenue.
Pętla biznesowa Elm City
Autostrada USA 301 Biznes | |
|---|---|
| Lokalizacja | Elm City w Północnej Karolinie |
| Długość | 3,0 mil (4,8 km) |
| istniał | 1960–1970 |
US Route 301 Business została założona w 1960 roku i podążała starą główną trasą US 301 przez Elm City, przez Elm City Road, zanim jej obwodnica została zbudowana w 1958 roku. W listopadzie 1970 roku została wycofana z eksploatacji.
Alternatywna trasa Rocky Mount
Amerykańska autostrada 301A | |
|---|---|
| Lokalizacja | Rocky Mount w Północnej Karolinie |
| istniał | 1954–1960 |
US Route 301 Alternate ( US 301A ) powstała około 1954 roku, zastąpiła starą główną linię US 301 przez centrum Rocky Mount, przez Church Street. W 1960 roku zmieniono numerację na US 301 Business.
Trasa alternatywna Halifax
Amerykańska autostrada 301A | |
|---|---|
| Lokalizacja | Halifax w Północnej Karolinie |
| Długość | 1,1 mil (1,8 km) |
| istniał | 1952–1960 |
US Route 301 Alternate ( US 301A ) powstała około 1952 roku, zastąpiła starą główną linię US 301 przez centrum Halifax, przez ulice King i David. W 1960 roku zmieniono numerację na US 301 Business.
Trasa dla ciężarówek w Delaware
Ciężarówka US Route 301 | |
|---|---|
| Lokalizacja | Mount Pleasant - droga stanowa, Delaware |
| Długość | 15,02 mil (24,17 km) |
| istniał | 1980-2001 |
US Route 301 Truck była obwodnicą dla ciężarówek na odcinku US Route 301 w hrabstwie New Castle w stanie Delaware . Został stworzony w latach 80. XX wieku, aby zapewnić obwodnicę dla ciężarówek mostu St. Georges dla US 301, kiedy problemy konstrukcyjne z mostem wymusiły ograniczenie wagi. Ciężarówka US Route 301 jechała wzdłuż Delaware Route 71 i Delaware Route 896 na północ od US 301 w Mount Pleasant . Następnie przekroczył kanał Chesapeake & Delaware na moście Summit . Trasa dla ciężarówek biegła dalej na północ drogą DE 896 do Glasgow , gdzie skręcała na wschód na US Route 40 i podążała nią do State Road , gdzie kończyła się na US Route 13 i US Route 301. W 1992 r. Summit Bridge zakończy się na US 40 w Glasgow. To przekierowanie sprawiło, że Truck US 301 stał się przestarzały, jednak znaki pozostały do 2001 roku wzdłuż US 40.
Linki zewnętrzne
 |
|
||