Sproxton, Leicestershire
| Sproxton | |
|---|---|
 Sproxton Village Hall | |
  Sproxtona Lokalizacja w Leicestershire
| |
| Populacja | 658 (2011) |
| Odniesienie do siatki systemu operacyjnego | |
| Cywilnej parafii |
|
| Dzielnica | |
| Hrabstwo Shire | |
| Region | |
| Kraj | Anglia |
| Suwerenne państwo | Zjednoczone Królestwo |
| Miasto pocztowe | MELTON MOWBRAY |
| Dzielnica z kodem pocztowym | LE14 |
| Numer kierunkowy | 01476 |
| Policja | Leicestershire |
| Ogień | Leicestershire |
| Ambulans | East Midlands |
| Parlament Wielkiej Brytanii | |
Sproxton ( / parafia cywilna s pr oʊ s ən / ) to wieś i w gminie Melton w Leicestershire w Anglii, w pobliżu granicy z Lincolnshire . Ma około 80 zamieszkanych mieszkań (2021) i 480 mieszkańców, a według spisu z 2011 roku liczba ta wzrosła do 658 (w tym Coston, Saltby i Stonesby).
Wieś i parafia cywilna nie pokrywają się; parafia obejmuje wsie Sproxton, Saltby , Stonesby , Bescaby i były RAF Saltby . River Eye przepływa przez parafię. Pobliskie miejsca to Waltham on the Wolds , Croxton Kerrial , Coston , Buckminster i Skillington (w Lincolnshire).
W pobliżu przebiega Viking Way . W pobliżu znajduje się kamieniołom Sproxton o szczególnym znaczeniu naukowym .
XIV-wieczny kościół parafialny św. Bartłomieja, rozbudowany i odrestaurowany w 1882 roku przez architekta Henry'ego Woodyera , jest zabytkowym budynkiem klasy II*. Istnieją dowody na budownictwo normańskie w zachodniej ścianie nawy południowej, a wieża pochodzi z XIII wieku. Szczytowa część wieży została odbudowana podczas renowacji w 1882 roku. Na cmentarzu kościelnym znajduje się krzyż saski - jedyny kompletny w Leicestershire.
Młyn pocztowy stał w Sproxton. Młyn został odbudowany w 1889 roku po tym, jak spadł i zabił młynarza. Firma Wakes & Lamb of Newark odbudowała młyn, używając materiałów ze starego młyna iz młyna w Castle Bytham. Został zniszczony przez wichury w marcu 1916 r., Ale naprawiony. W 1920 roku był wyłączony z użytku i został zburzony w 1949 roku, kiedy był własnością pana TAMounta.
Wydobywanie
Wydobywanie rudy żelaza prowadzono w Sproxton od 1925 do 1973, a wapienia od 1965 do 1969. Kamień wywoziła kolej, której budowę rozpoczęła około 1922 roku Great Northern Railway. Linia była przedłużeniem oddziału od głównej linii w High Dyke do Stainby . Końcówka znajdowała się po wschodniej stronie drogi Sproxton do Saltby. Planowano przedłużyć linię do stacji Waltham, ale to rozszerzenie nigdy nie zostało otwarte.
Pierwszy kamieniołom służył do wydobywania rudy żelaza w pobliżu drogi między koleją a kościołem Sproxton i prowadził swoją drogę na wschód do 1961 r. Kamieniołom został przedłużony na wschód i południe w latach 1965–1968, ale w celu pozyskiwania wapienia, a nie rudy żelaza. Drugi kamieniołom rudy żelaza działał po południowej stronie drogi Skillington w latach 1961-1973, ponownie kierując się na wschód. Kolejny kamieniołom rudy żelaza był eksploatowany po północnej stronie linii kolejowej w latach 1962-1963, ponownie pracując na wschód od drogi Saltby. Rudę na kolej wywożono normalnotorowymi tramwajami, poruszanymi w latach 1925-1928 przez konie, następnie lokomotywą spalinową, a od 1931 parowozami. Od 1961 r. część rudy wywożono ciężarówkami na kolej, a od października 1963 r. ostatni z tramwajów został opuszczony, a cały kamień wywożono na kolej ciężarówkami. Koparki parowe były używane do 1940 roku, kiedy to wprowadzono maszyny elektryczne i spalinowe.
Część terenu kamieniołomu została przywrócona pod rolnictwo (miejscami wygląda na pagórkowatą). Niektóre zostały zalesione, a ostatnie wąwozy i kamieniołom wapienia pozostały. Widoczne ślady po torze kolejowym i wywrotce.