Stacja Ashburn (metro w Waszyngtonie)

Ashburn
Peron stacji w dniu otwarcia
Informacje ogólne
Współrzędne
Platformy	1 platforma wyspowa
Utwory	2
Znajomości	Tranzytowy hrabstwa Loudoun : 331, 332, 341, 342, 343, 344, 351, 371, 372, 373, 374, 375, 391
Budowa
Parking	3300 miejsc
Wyposażenie rowerowe	51 stojaków na rowery, 5 schowków
Dla osób niepełnosprawnych	Tak
Inne informacje
Kod stacji	N12
Historia
Otwierany	15 listopada 2022 r
Pasażerowie
2022	122 dziennie
Ranga	93. miejsce
Usługi
Stacja poprzedzająca Metro w Waszyngtonie Następna stacja Stacja końcowa Srebrna linia Brama Loudoun w kierunku centrum Largo
Lokalizacja

Stacja Ashburn to stacja metra Washington w hrabstwie Loudoun w stanie Wirginia w Stanach Zjednoczonych , która służy jako zachodni koniec Silver Line . Pierwotnie planowano rozpocząć działalność w 2018 roku, stacja została otwarta 15 listopada 2022 roku.

Stacja Ashburn znajduje się na środku Dulles Greenway (SR 267) na wschód od Old Ryan Road (SR 772) . Jest to najdalsza stacja od centrum Waszyngtonu. Stacja ma dwa mosty dla pieszych prowadzące po obu stronach Dulles Greenway, z zatokami autobusowymi i miejscami do całowania i jazdy po obu stronach, a także 1650 miejsc parkingowych po każdej stronie. Po obu stronach autostrady znajdują się stojaki na rowery, a przy północnym wejściu znajduje się pięć schowków na rowery.

Historia

Stacja w budowie w 2019 roku

Silver Line została opracowana w XXI wieku, aby połączyć Waszyngton DC koleją z międzynarodowym lotniskiem Washington Dulles i skrajnymi miastami Tysons , Reston , Herndon i Ashburn . Został zbudowany w dwóch fazach; pierwsza faza, łącząca Waszyngton z Wiehle – Reston East , została otwarta w 2014 r. Finansowanie i planowanie fazy 2 przez lotnisko Dulles było kontynuowane podczas budowy fazy 1. W 2012 r. Rada Nadzorcza hrabstwa Loudoun głosowała 5 do 4 za przedłużeniem linii do lotniska Dulles i do hrabstwa. 25 kwietnia 2013 r. Wydano kontrakt na fazę 2 za 1,177 mld USD.

W kwietniu 2015 r. Urzędnicy projektu przesunęli datę otwarcia stacji na koniec 2019 r., Stwierdzając, że zaostrzone wymagania dotyczące gospodarki wodami opadowymi spowodowały znaczną część opóźnienia. Według urzędników linia musiała również uwzględniać ulepszenia zautomatyzowanego systemu sterowania pociągami, które były późnym dodatkiem do pierwszej fazy projektu. Mniej więcej w tym samym czasie, co to ogłoszenie, Washington Metropolitan Area Transit Authority (WMATA) zatwierdził nazwę przystanku przez Radę Nadzorczą hrabstwa Loudoun. W sierpniu 2019 roku urzędnicy projektu poinformowali, że spodziewają się zakończenia budowy drugiego etapu Silver Line do połowy 2020 roku. Data otwarcia została przesunięta na początek 2021 r., A następnie na koniec 2021 r. W lutym 2021 r. Metro ogłosiło, że przetestowanie rozbudowy fazy 2 będzie potrzebowało pięciu miesięcy. Metropolitan Washington Airports Authority (MWAA) ogłosił następnie, że przedłużenie fazy 2 powinno zostać zasadniczo zakończone do Święta Pracy 2021 r., Chociaż MWAA następnie nie dotrzymał tego terminu.

MWAA ogłosiło, że prace na linii kolejowej zostały „zasadniczo zakończone” w listopadzie 2021 r. WMATA oszacowała jednak, że rozpoczęcie obsługi pasażerów może zająć pięć miesięcy testów i innych przygotowań. Symulowane testy usług rozpoczęły się na torach fazy 2 w październiku 2022 r. Faza 2 została formalnie otwarta 15 listopada 2022 r.

Układ stacji

M	Półpiętro	Kontrola taryf, automaty biletowe, agent stacji
Poziom platformy P	w kierunku wschodnim	→ w kierunku centrum Largo ( brama Loudoun ) → ← tor końcowy
	Platforma wyspa
	w kierunku wschodnim	→ w kierunku centrum Largo ( brama Loudoun ) → ← tor końcowy
G	Poziom ulicy	Wyjście/wejście, autobusy, parking