Stacja Marion (Iowa)

Marion
Milwaukee Road Międzymiastowa stacja kolejowa
Marion
	Południowa strona budynku, kiedy stacja była jeszcze w użyciu
Informacje ogólne
Lokalizacja	; 1104 South Sixth Avenue Marion, Iowa
Współrzędne	Współrzędne :
Posiadany przez	Miasto Marion
Utwory	2
Budowa
Typ struktury	w klasie
Historia
Otwierany	1873
Zamknięte	1971
Odbudowany	1878, 1888
Usługi

Stacja Marion była stacja kolejowa w Marion, Iowa . Obsługiwała pociągi pasażerskie linii Chicago, Milwaukee, St. Paul i Pacific Railroad , powszechnie znana jako Milwaukee Road. Po zaprzestaniu obsługi pociągów pasażerskich elementy stacji zostały przeniesione na drugą stronę ulicy do City Square Park, gdzie pozostaje do dziś jako pawilon . Struktura jest wymieniona jako nieruchomość niewnosząca wkładu w Krajowym Rejestrze miejsc o znaczeniu historycznym w komercyjnej dzielnicy historycznej Marion .

Historia

Pierwsza linia kolejowa przez Marion została zbudowana przez Dubuque Southwestern Railroad i rozciągała się na zachód od Anamosa i Springville w 1863 r. Następnie rozszerzyła się na południowy zachód do miasta Cedar Rapids w 1865 r. Ta linia kolejowa została później przejęta przez Milwaukee Road w 1881 r. druga linia do Marion została ukończona w grudniu 1872 roku przez Sabula, Ackley and Dakota Railroad Company. Linia ta rozciągała się na wschód do Sabula, Iowa i rzeki Mississippi . 2 lipca 1872 r. Milwaukee Road przejęła również kontrolę nad tą linią kolejową, włączając ją do swojej dywizji Iowa. Milwaukee Road zbudowana na zachód od Marion do Council Bluffs i otworzył linię w 1882. Dało to Milwaukee Road dostęp do ważnego miasta Omaha .

dolarów zbudowano dwupiętrową murowaną stację . Ta stacja była trzecią stacją w Marion, zastępując stacje zbudowane w 1873 i 1878 roku. Miasto zostało wówczas założone jako punkt podziału Iowa District First Division, przeniesiony z Van Horne , 27 mil (43 km) na zachód od Marion. Wraz z przeniesieniem punktu podziału do Marion, na wschodnim krańcu miasta zbudowano również warsztaty konserwacyjne i parowozownię . Rozwój kolei uznano za kluczowy dla rozwoju Marion, a Milwaukee Road była w pewnym momencie największym pracodawcą w Marion. Tramwaj _ stacja powstała również po drugiej stronie ulicy od stacji Milwaukee Road i od tego czasu została zburzona.

Punkt podziału został przeniesiony z Marion do Atkins w 1918 roku. Przestarzała parowozownia i inne sklepy zostały zburzone. Uznano to za główny czynnik upadku Marion. Stacja nadal obsługiwała pociągi na swojej głównej linii między Chicago a Omaha oraz oddziały do Calmar i Ottumwa (i dalej do Kansas City ). W 1925 r. w mieście kursowało 20 pociągów pasażerskich i 30 towarowych. Wymienione pociągi pasażerskie obsługujące Marion obejmowały The Arrow i Midwest Hiawatha . Wymieniono również połączenie autobusowe z Cedar Rapids.

Pocztówka stacji z 1911 roku.

W 1955 roku pociągi pasażerskie Union Pacific Railroad zostały przesunięte z Chicago i North Western Railway (C&NW) na Milwaukee Road na odcinku Omaha – Chicago. Usprawnienia, takie jak City of Denver , City of Portland , City of Los Angeles i City of San Francisco obsługiwały teraz Marion, po tym jak pierwotnie obsługiwały Cedar Rapids Union Station na C&NW. Ostatecznie pociągi zostały skonsolidowane w jeden pociąg, nazwany „City of Everywhere”. Amtrak przejął kolej międzymiastową w Stanach Zjednoczonych 1 maja 1971 r. Linia przez Marion nie była obsługiwana, a ostatni pociąg pasażerski Milwaukee Road wsiadł do pasażerów w Marion 30 kwietnia 1971 r.

Stacja pozostawała w użyciu jako biura dla Milwaukee Road, aż kolej zbankrutowała w 1980 roku. Stacja została następnie kupiona przez dwóch lokalnych mieszkańców, próbując ocalić konstrukcję. Wysiłki zmierzające do przeniesienia konstrukcji lub jej przywrócenia uznano za zbyt kosztowne. W obliczu zbliżającej się rozbiórki konstrukcji zawarto umowę na przeniesienie konstrukcji przez 11th Street do City Square Park. Dach został przesunięty, a 19 000 cegieł ze stacji wykorzystano do budowy nowego pawilonu. parku znajdował się także kambuz i inne wagony z Cedar Rapids i Iowa City Railway . Okolica handlowa został wymieniony jako dzielnica historyczna w 2009 roku, ale struktura została wymieniona jako „niewnosząca wkładu”, ponieważ jest „zasadniczo nowoczesnym budynkiem”.

Opis stacji

Stacja 1888 została zbudowana z cegły i zawierała wiele poczekalni na pierwszym piętrze: jedną dla mężczyzn i jedną dla kobiet. Pierwsze piętro zostało wykończone drewnem, a także znalazło miejsce na kasę biletową i bagażowo-pocztową. Drugie piętro przeznaczono na biura nadinspektora kolejowego i dyżurnego ruchu . Zawierał wykusz , dzięki czemu można było oglądać oba kierunki torów. Tory kolejowe znajdowały się po północnej stronie 6th Avenue, w do jazdy po ulicach . Pierwszeństwo przejazdu jest obecnie wykorzystywane jako szlak kolejowy znany jako Grant Wood Trail.

Linki zewnętrzne

Media związane z Chicago, Milwaukee i St. Paul Depot (Marion, Iowa) w Wikimedia Commons
Pociąg towarowy przejeżdżający przez stację
Historic American Engineering Record (HAER) nr IA-28, „ Chicago, Milwaukee & St. Paul Railroad Depot, 1104 Sixth Avenue, Marion, Linn County, IA ”, 5 zdjęć, 2 strony z danymi, 1 strona z podpisami zdjęć