Stacja kolejowa Agios Thomas
Άγιος Θωμάς Agios Thomas | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Informacje ogólne | |||||||||||
| Lokalizacja |
Agios Thomas , Oropos 190 11, Boeotia Grecja |
||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||
| Posiadany przez | GAJAOZA | ||||||||||
| Linie) |
  Kolej Pireus – Platy
|
||||||||||
| Platformy | 2 | ||||||||||
| Utwory | 2 | ||||||||||
| Operatorzy pociągów | Grecki pociąg | ||||||||||
| Budowa | |||||||||||
| Typ struktury | w klasie | ||||||||||
| Poziomy platformy | 1 | ||||||||||
| Parking | NIE | ||||||||||
| Wyposażenie rowerowe | NIE | ||||||||||
| Dostęp dla osób niepełnosprawnych |
   
|
||||||||||
| Inne informacje | |||||||||||
| Status | Bez personelu (stan na 2021 r.) | ||||||||||
| Strona internetowa | http://www.ose.gr/en/ | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Otwierany | 8 marca 1904 | ||||||||||
| Odbudowany |
27 października 1983 30 lipca 2017 |
||||||||||
| Zelektryzowany | 25 kV AC, 50 Hz | ||||||||||
| Usługi | |||||||||||
| |||||||||||
| Lokalizacja | |||||||||||
  Agios Tomasz Lokalizacja w Grecji
| |||||||||||
| Struktura linii | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stacja kolejowa Agios Thomas ( grecki : Σιδηροδρομικός σταθμός Αγίου Θωμά , romanizowana : Sidirodromikos stathmos Agiou Thoma ) to stacja na linii kolejowej Pireus-Platy w Agios Thomas , osada w Beocji , Grecja Środkowa , Grecja . Został zainaugurowany 8 marca 1904 r. Jest własnością OSE . Jednak usługi są świadczone przez Hellenic Train , przez Athens Suburban Railway z Aten do Chalkidy . Stacja obsługuje Centrum Szkolenia Pancernego (KETTH) Armii Greckiej .
Historia
Stacja została otwarta 8 marca 1904 r. W ówczesnej Grecji Środkowej na odgałęzieniu linii kolejowej Pireus , Demerli & Frontiers . W 1920 roku stacja i większość kolei normalnotorowych w Grecji przeszła pod kontrolę Greckich Kolei Państwowych (SEK). Podczas okupacji Grecji przez państwa Osi (1941–44) Ateny były kontrolowane przez niemieckie siły zbrojne, a linia służyła do transportu żołnierzy i broni. W czasie okupacji (a zwłaszcza podczas wycofywania się Niemiec w 1944 r.) sieć została poważnie uszkodzona zarówno przez armię niemiecką, jak i greckie grupy oporu. Wymiana torów i taboru zajęła trochę czasu po wojnie domowej , a normalny poziom usług wznowiono około 1948 r. W 1970 r. OSE został prawnym następcą SEK , przejmując odpowiedzialność za większość greckiej infrastruktury kolejowej. W dniu 1 stycznia 1971 r. Stacja i większość greckiej infrastruktury kolejowej została przekazana państwowej korporacji Hellenic Railways Organization SA . W 1983 roku stacja została przebudowana, czerpiąc w dniu 27 października tego roku. Linia została przestawiona na olej napędowy jeszcze przed 1990 rokiem. Ruch towarowy gwałtownie spadł, gdy na początku lat 90-tych zakończył się państwowy monopol OSE na transport produktów rolnych i nawozów. Zamknięto wiele małych stacji sieci o małym ruchu pasażerskim.
W 2001 roku powstał element infrastruktury OSE, znany jako GAIAOSE; odtąd byłby odpowiedzialny za utrzymanie stacji, mostów i innych elementów sieci, a także dzierżawę i sprzedaż asyst kolejowych. W 2003 roku OSE uruchomiła „Proastiakos SA”, jako spółkę zależną, która ma obsługiwać sieć podmiejską w kompleksie miejskim Aten podczas Igrzysk Olimpijskich w 2004 roku . W 2005 roku TrainOSE została utworzona jako marka w ramach OSE, aby skoncentrować się na usługach kolejowych i interfejsie pasażerskim. W 2008 roku wszystkie usługi kolei podmiejskiej w Atenach zostały przeniesione z OSE do TrainOSE.
Stacja została ponownie otwarta 6 maja 2005 r. W 2009 r., w związku z pogłębiającym się greckim kryzysem zadłużenia, Zarząd OSE został zmuszony do ograniczenia usług w całej sieci. Rozkłady jazdy zostały skrócone, a trasy zamknięte, ponieważ podmiot zarządzany przez rząd próbował zmniejszyć koszty ogólne. W 2017 roku sektor transportu pasażerskiego OSE został sprywatyzowany, ponieważ TrainOSE , obecnie spółka zależna w całości należąca do infrastruktury Ferrovie dello Stato Italiane, w tym stacje, pozostawała pod kontrolą OSE. W tym samym roku, 30 lipca, linia 3 ateńskiej kolei podmiejskiej zaczęła obsługiwać stację.
Udogodnienia
Stacja na poziomie gruntu jest oceniana przez schody lub rampę. Posiada 2 perony boczne , z budynkami dworca głównego zlokalizowanymi na peronie w kierunku wschodnim; jednak z powodu problemów z finansowaniem przez państwo biuro rezerwacji jest zamknięte; dostępne są jednak poczekalnie, z dostępem do peronów schodami lub windami. Stacja mieści się w oryginalnej kamiennej stacji (obecnie zamknięta). Na miejscu nie ma kawiarni. Na poziomie peronu oba perony mają osłonięte siedzenia i z matrycą punktową oraz tablice z rozkładem jazdy. Przy dworcu nie ma parkingu ani połączeń autobusowych.
Usługi
Od 15 maja 2022 r. na tej stacji zatrzymują się następujące usługi w dni powszednie:
- Ateny linia kolei podmiejskiej nr 3 między Atenami a Chalkidą , maksymalnie jeden pociąg co dwie godziny i jeden dodatkowy pociąg w godzinach szczytu.
|
L Parter/hala |
Obsługa klienta | Bilety/Wyjścia |
|
Poziom L1 |
Platforma boczna , drzwi otworzą się po prawej stronie | |
| Platforma 1 |
 w kierunku Aten ( Avlona ) ← |
|
| Platforma 2 |
w kierunku Chalkidy ( Oinofyta ) → |
|
| Platforma boczna , drzwi otworzą się po prawej stronie | ||
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- Stacja kolejowa Agios Thomas - National Railway Network Greek Travel Pages