Dworzec Chalkida

Χαλκίς Chalkida
; Χαλκίς Chalkida
	Perony stacji, z dawnym budynkiem towarowym po lewej stronie, luty 2013 r. (autor: Btian P. Dorsam)
Informacje ogólne
Lokalizacja	; ; Xirovrisi 341 00 Eubea Grecja
Współrzędne	Współrzędne :
Posiadany przez	GAJAOZA
Linie)	Kolej Oinoi – Chalkida
Platformy	2
Utwory	3
Operatorzy pociągów	Grecki pociąg
Budowa
Typ struktury	w klasie
Poziomy platformy	1
Parking	Tak
Dostęp dla osób niepełnosprawnych
Inne informacje
Status	Obsadzony
Strona internetowa	http://www.ose.gr/en/
Historia
Otwierany	8 marca 1904 ; 118 lat temu
Odbudowany	2008
Zelektryzowany	25 kV AC, 50 Hz
Usługi
Lokalizacja

Stacja kolejowa Chalkida ( grecki : Σιδηροδρομικός σταθμός Χαλκίδος , romanizowana : Sidirodromikos stathmos Chalkídos ) to stacja kolejowa w mieście Chalkida , w Eubea , Grecja . Otwarty 8 marca 1904 r., jest teraz północną stacją końcową usługi Proastiakos Ateny - Chalkida . Stacja znajduje się blisko nabrzeża, z małą promenadą biegnącą równolegle do peronów. Jest własnością OSE , ale usługi są świadczone przez Hellenic Train przez ateńską kolej podmiejską do Oinoi i Aten.

Historia

Inauguracja stacji nastąpiła 6 marca 1904 roku, wraz z budową pierwszych 121 kilometrów linii, kiedy to wydano na jej terenie oficjalny obiad dla 400 osób, w obecności trzech okrętów wojennych, jednego angielski, jeden francuski i jeden grecki. Stacja została otwarta dla ruchu dwa dni później, wraz z resztą linii 8 marca 1904 r., W ówczesnej Grecji Środkowej, na odgałęzieniu linii kolejowej Piraeus , Demerli & Frontiers . Budowa linii została zatwierdzona w 1889 r. Ustawą AΨΜΕ / 7-4-1889 dotyczącą budowy i eksploatacji linii kolejowej Pireus-Larisa i Border, ale prace rozpoczęto dopiero w 1902 r., po założeniu Greckich Kolei Państwowych . Budynek stacji został zbudowany w podobnym standardzie, jak inne stacje na linii, takie jak Agios Stefanos , Dekeleia i stary dworzec kolejowy w Pireusie. Stacja posiadała wieżę ciśnień o pojemności 50 metrów sześciennych oraz płytę obrotową. W 1915 r. stację obsługiwały dwa pociągi dziennie z Aten, których z biegiem lat zwiększyło się do pięciu, a potem do siedmiu. Po podwojeniu linii Oinoi – Chalkida liczba ta wzrosła do dziewięciu.

W 1920 roku stacja i większość kolei normalnotorowych w Grecji przeszła pod kontrolę Greckich Kolei Państwowych (SEK). Podczas okupacji Grecji przez państwa Osi (1941–44) Ateny były kontrolowane przez niemieckie siły zbrojne, a linia służyła do transportu żołnierzy i broni. W czasie okupacji (a zwłaszcza podczas wycofania się Niemiec w 1944 r.) sieć została poważnie uszkodzona zarówno przez armię niemiecką, jak i greckie grupy oporu. Wymiana torów i taboru zajęła trochę czasu po wojnie domowej , a normalny poziom usług wznowiono około 1948 r. W 1970 r. OSE został prawnym następcą SEK , przejmując odpowiedzialność za większość greckiej infrastruktury kolejowej. W dniu 1 stycznia 1971 r. Stacja i większość greckiej infrastruktury kolejowej została przekazana państwowej korporacji Hellenic Railways Organization SA . W 1983 roku stacja została przebudowana, czerpiąc w dniu 27 października tego roku. Linia została przestawiona na olej napędowy jeszcze przed 1990 rokiem. W 1980 roku uruchomiono trasy (od 1978 roku nazywane „ Proastiakos ” lub „podmiejskie”), a liczba kursów wzrosła do 19 dziennie. Ruch towarowy gwałtownie spadł, gdy państwowy monopol OSE na transport produktów rolnych i nawozów zakończył się na początku lat 90. Zamknięto wiele małych stacji sieci o małym ruchu pasażerskim.

W 1999 roku na peronie 1 wmurowano nową fontannę z wygrawerowaną datą. W 2000 roku budynek dworca został wpisany na listę zabytków przez Ministerstwo Kultury . W 2001 roku powstał element infrastruktury OSE, znany jako GAIAOSE, który odtąd miał być odpowiedzialny za utrzymanie stacji, mostów i innych elementów sieci, a także dzierżawę i sprzedaż asyst kolejowych. W 2003 roku OSE uruchomiła „Proastiakos SA”, jako spółkę zależną, która ma obsługiwać sieć podmiejską w kompleksie miejskim Aten podczas Igrzysk Olimpijskich w 2004 roku . W 2005 roku TrainOSE została utworzona jako marka w ramach OSE, aby skoncentrować się na usługach kolejowych i interfejsie pasażerskim. W 2008 roku wszystkie usługi kolei podmiejskiej w Atenach zostały przeniesione z OSE do TrainOSE.

W 2008 roku rozpoczęto przebudowę stacji w kontekście modernizacji sieci ateńskiej kolei podmiejskiej i jej elektrycznej mobilności. Pierwotnym zamiarem OSE było przeniesienie użytkowania sąsiedniego budynku magazynowego na nową stację i wydzierżawienie starej stacji. Po proteście władz lokalnych i społeczeństwa zmiana sposobu użytkowania budynku dworca została zniesiona, ale postępuje przeniesienie doków kilka metrów od budynku dworca. Dziś stacja jest obsługiwana przez kolej podmiejską Ateny do Aten. W 2009 r., w związku z pogłębiającym się greckim kryzysem zadłużenia, Zarząd OSE został zmuszony do ograniczenia usług w całej sieci. Rozkłady jazdy zostały skrócone, a trasy zamknięte, ponieważ jednostka rządowa próbowała zmniejszyć koszty ogólne. W 2017 roku sektor transportu pasażerskiego OSE został sprywatyzowany, ponieważ TrainOSE , obecnie spółka zależna w całości należąca do infrastruktury Ferrovie dello Stato Italiane, w tym stacje, pozostawała pod kontrolą OSE. W tym samym roku, 30 lipca, stacja zaczęła obsługiwać linię 3 ateńskiej kolei podmiejskiej .

Udogodnienia

Stacja na poziomie gruntu jest oceniana przez schody lub rampę. Posiada 2 perony boczne , z głównymi budynkami stacji zlokalizowanymi na peronie w kierunku zachodnim. Biuro rezerwacji jest (od 2021 r.) Otwarte i obsadzone. Stacja mieści się w oryginalnej kamiennej stacji. Stacja posiadała kiedyś bufet, o czym świadczą dawne tablice świetlne na peronie 1, ale obecnie są tylko automaty; na poziomie peronu znajdują się osłonięte siedzenia i ekrany odlotów i przylotów z matrycą punktową oraz tablice z rozkładem jazdy na obu peronach. Jest postój taksówek, parking na dziedzińcu i połączenia autobusowe po drugiej stronie ulicy.

Usługi

Od 15 maja 2022 r. na tej stacji zatrzymują się następujące usługi w dni powszednie:

Athens Suburban Railway Linia 3 w kierunku Aten , z maksymalnie jednym pociągiem co dwie godziny i jednym dodatkowym pociągiem w godzinach szczytu.

Układ stacji

Poziom ziemi	Obsługa klienta	Wyjście/Bilety
Poziom Ε1	Platforma boczna , drzwi otworzą się po prawej stronie
	Platforma 1	w kierunku Aten ( Avlida ) ←
	Platforma 2	w kierunku Aten ( Avlida ) ←
	Platforma boczna , drzwi otworzą się po prawej/lewej stronie
	Platforma 3	Nie w użyciu

Galeria

Dziedziniec dworca i stary budynek dworca
Stacja listopad 1992

Zobacz też