Stacja kolejowa Avlida

Αυλίδα Avlida
; Αυλίδα Avlida
Informacje ogólne
Lokalizacja	; ; Avlida 341 00 Eubea (jednostka regionalna) Grecja
Współrzędne	Współrzędne :
Posiadany przez	GAJAOZA
Linie)	Kolej Oinoi – Chalkida
Platformy	2 (1 podział)
Utwory	3
Operatorzy pociągów	Grecki pociąg
Budowa
Typ struktury	w klasie
Dostęp dla osób niepełnosprawnych
Inne informacje
Status	Bez personelu (stan na 2021 r.)
Strona internetowa	http://www.ose.gr/en/
Historia
Otwierany	1904
Zelektryzowany	25 kV AC, 50 Hz
Usługi
Lokalizacja

Stacja kolejowa Avlida ( grecki : Σιδηροδρομικός σταθμός Αυλίδας , romanizowana : Sidirodromikos stathmos Avlidas ) to stacja kolejowa w Vathy , Eubea , Grecja . Jest własnością OSE , ale usługi są świadczone przez Hellenic Train , przez ateńską kolej podmiejską z Aten do Chalkidy .

Historia

Stacja została otwarta 8 marca 1904 r. W ówczesnej Grecji Środkowej na odgałęzieniu linii kolejowej Pireus , Demerli & Frontiers . Budowa linii została zatwierdzona w 1889 r. Ustawą AΨΜΕ / 7-4-1889 dotyczącą budowy i eksploatacji linii kolejowej Pireus-Larisa i Border, ale prace rozpoczęto dopiero w 1902 r., po założeniu Greckich Kolei Państwowych . W 1920 roku stacja i większość kolei normalnotorowych w Grecji przeszła pod kontrolę Greckich Kolei Państwowych (SEK). Podczas okupacji Grecji przez państwa Osi (1941–44) Ateny były kontrolowane przez niemieckie siły zbrojne, a linia służyła do transportu żołnierzy i broni. W czasie okupacji (a zwłaszcza podczas wycofywania się Niemiec w 1944 r.) sieć została poważnie uszkodzona zarówno przez armię niemiecką, jak i greckie grupy oporu. Wymiana torów i taboru zajęła trochę czasu po wojnie domowej , a normalny poziom usług wznowiono około 1948 r. W 1970 r. OSE został prawnym następcą SEK , przejmując odpowiedzialność za większość greckiej infrastruktury kolejowej. W dniu 1 stycznia 1971 r. Stacja i większość greckiej infrastruktury kolejowej została przekazana państwowej korporacji Hellenic Railways Organization SA . W 1983 roku stacja została przebudowana, czerpiąc w dniu 27 października tego roku. Linia została przekonwertowana na olej napędowy jakiś czas przed 1990 rokiem.

Ruch towarowy gwałtownie spadł, gdy państwowy monopol OSE na transport produktów rolnych i nawozów zakończył się na początku lat 90. Zamknięto wiele małych stacji sieci o małym ruchu pasażerskim. W 2001 roku powstał element infrastruktury OSE, znany jako GAIAOSE, który odtąd miał być odpowiedzialny za utrzymanie stacji, mostów i innych elementów sieci, a także dzierżawę i sprzedaż asyst kolejowych. W 2003 roku OSE uruchomiła „Proastiakos SA”, jako spółkę zależną, która ma obsługiwać sieć podmiejską w kompleksie miejskim Aten podczas Igrzysk Olimpijskich w 2004 roku . W 2005 roku TrainOSE została utworzona jako marka w ramach OSE, aby skoncentrować się na usługach kolejowych i interfejsie pasażerskim. W 2008 roku wszystkie usługi kolei podmiejskiej w Atenach zostały przeniesione z OSE do TrainOSE.

Stacja została ponownie otwarta 6 maja 2005 r. W 2009 r., w związku z pogłębiającym się greckim kryzysem zadłużenia, Zarząd OSE został zmuszony do ograniczenia usług w całej sieci. Rozkłady jazdy zostały skrócone, a trasy zamknięte, ponieważ jednostka rządowa próbowała zmniejszyć koszty ogólne. W 2017 roku sektor transportu pasażerskiego OSE został sprywatyzowany, ponieważ TrainOSE , obecnie spółka zależna w całości należąca do infrastruktury Ferrovie dello Stato Italiane, w tym stacje, pozostawała pod kontrolą OSE. W tym samym roku, 30 lipca, stacja zaczęła obsługiwać linię 3 ateńskiej kolei podmiejskiej.

Udogodnienia

Stacja na poziomie gruntu jest oceniana przez schody lub rampę. Posiada 2 perony boczne , przy czym budynki dworca głównego znajdują się na peronie w kierunku wschodnim, jednak ze względu na problemy z finansowaniem przez państwo kasa biletowa jest zamknięta, jednak dostępne są poczekalnie, z dostępem do peronów schodami lub windami. Stacja mieści się w oryginalnej kamiennej stacji (obecnie zamknięta). Na miejscu nie ma kawiarni. Na poziomie peronu oba perony mają osłonięte siedzenia i z matrycą punktową oraz tablice z rozkładem jazdy. Przy dworcu nie ma parkingu ani połączenia autobusowego.

Usługi

Od 15 maja 2022 r. na tej stacji zatrzymują się następujące usługi w dni powszednie:

Ateny linia kolei podmiejskiej nr 3 między Atenami a Chalkidą , z maksymalnie jednym pociągiem co dwie godziny i jednym dodatkowym pociągiem w godzinach szczytu.

Układ stacji

Poziom ziemi	Obsługa klienta	Wyjście/Bilety
Poziom Ε1	Platforma boczna , drzwi otworzą się po prawej stronie
	Platforma 1	Nieregularne stosowanie
	Platforma 2A	w kierunku Aten ( Kalochori-Panteichi ) ←
	Platforma 2B	w kierunku Chalkidy ( Chalkida ) →
	Platforma boczna , drzwi otworzą się po prawej/lewej stronie

Zobacz też