Dworzec Diakopto

Διακοπτό Diakopto
; Διακοπτό Diakopto
	Stacja kolejowa Diakopto przed modernizacją, lipiec 2009
Informacje ogólne
Lokalizacja	; ; Diakopto 250 03, Achaja Grecja
Współrzędne	Współrzędne :
Posiadany przez	GAJAOZA
Linie)	; ; Lotnisko w Atenach – kolej Patras Kolej Diakopto – Kalavryta ;
Platformy	2 ( platformy wyspowe )
Utwory	4
Operatorzy pociągów	Grecki pociąg
Budowa
Typ struktury	w klasie
Poziomy platformy	1
Parking	Tak
Wyposażenie rowerowe	NIE
Dostęp dla osób niepełnosprawnych
Inne informacje
Status	Bez personelu
Strona internetowa	http://www.ose.gr/en/
Historia
Otwierany	10 marca 1896 ; 126 lat temu
Zamknięte	2003 (remont)
Odbudowany	22 czerwca 2020 ; 2 lata temu
Zelektryzowany	25 kV AC, 50 Hz (od 2021 r.)
Usługi
Były serwis
SPAP
Lokalizacja

Stacja kolejowa Diakopto ( grecki : Σιδηροδρομικός Σταθμός Διακοπτού , romanizowana : Sidirodromikós Stathmós Diakoptoú ) znajduje się na północ od Diakopto , Achaja , Grecja . Pierwotnie otwarty 10 marca 1896 r., Został ponownie otwarty 22 czerwca 2020 r. W ramach wartego 848 mln euro projektu Greckiej Organizacji Kolei na rozbudowę linii kolejowej Lotnisko Ateny – Patras do Aigio , współfinansowanej przez Fundusz Spójności Unii Europejskiej 2000–2006. Stacja jest obecnie obsługiwana zarówno przez unikalną kolej zębatą do Kalavryta , jak i przez ateńską kolej podmiejską między Kiato i Aigio .

Historia

Stacja została otwarta 10 marca 1896 r. Na odgałęzieniu Kolei Pireus , Ateny i Peloponez (SPAP), kiedy w 1895 r. Ukończono linię o szerokości 750 mm ( 2 stopy 5 + 1 / 2 cala ). Linia została otwarta pod jednak rząd Theodorosa Diligiannisa , rząd Charilaosa Trikoupisa rozpoczął prace w ramach wielkiego projektu połączenia koleją całej Grecji. Linię zbudowała francuska firma ATON wraz z pomocnikiem włoskiego rzemieślnika, który zdobył duże doświadczenie w podobnych projektach w Alpach. Budowę sieci rozpoczęto w 1889 r., a zakończono w 1895 r. Ze względu na rosnące zadłużenie SPAP w latach 1939-1940 znalazł się pod kontrolą rządu.

Podczas okupacji Grecji przez państwa Osi (1941–44) Ateny były kontrolowane przez niemieckie siły zbrojne, a linia służyła do transportu żołnierzy i broni. W czasie okupacji (a zwłaszcza podczas wycofywania się Niemiec w 1944 r.) sieć została poważnie uszkodzona zarówno przez armię niemiecką, jak i greckie grupy oporu. Wymiana torów i taboru zajęła trochę czasu po wojnie domowej , a normalny poziom usług wznowiono około 1948 roku.

W latach 2007-2009 cała szyna i koło zębate na linii Diakopto – Kalavryta zostały całkowicie wymienione, a w miejsce starszych wagonów zbudowano cztery nowe nowoczesne pociągi. W 2008 roku Ateńska Kolej Podmiejska została przeniesiona z OSE do TrainOSE. W 2009 r., w związku z pogłębiającym się greckim kryzysem zadłużenia, Zarząd OSE został zmuszony do ograniczenia usług w całej sieci. Rozkłady jazdy zostały skrócone, a trasy zamknięte, ponieważ podmiot zarządzany przez rząd próbował obniżyć koszty ogólne, co obejmowało wszystkie usługi pasażerskie i towarowe w systemie kolei metrowej na Peloponezie w 2011 r.

Jednak Diakopto pozostało otwarte, obsługując kolej zębatą . W 2018 r. Rozpoczęto prace nad włączeniem stacji do linii kolejowej Lotnisko Ateny – Patras , co wymagało przebudowy starego toru o rozstawie metrów na normalny . W 2019 usługi zostały zawieszone z powodu osuwiska. Stacja została ponownie otwarta 22 czerwca 2020 r. przez ministra transportu Kostasa Karamanlisa , przywracając bezpośrednie połączenia kolejowe z Atenami za pośrednictwem ateńskiej kolei podmiejskiej . W lipcu 2022 roku stacja zaczęła być obsługiwana przez Hellenic Train , przemianowaną na TrainOSE.

Udogodnienia

Jest poziom dostępu z małego parkingu z przodu stacji. Posiada dwa perony wyspowe , z budynkami stacji zlokalizowanymi na poziomie peronu. Budynki Stacji wyposażone są jedynie w poczekalnię. Na poziomie peronu znajdują się osłonięte siedzenia i ekrany odlotów i przylotów z matrycą punktową oraz tablice z rozkładem jazdy na obu peronach. Wyposażony jest w systemy CCTV, przeciwpożarowe oraz Honeywell Security . Obecnie nie ma lokalnego przystanku autobusowego łączącego stację.

Usługi

Od 15 maja 2022 roku stacja ta obsługuje następujące trasy:

Ateny Suburban Railway Linia 5 między Kiato i Aigio , z sześcioma pociągami dziennie w każdym kierunku: pasażerowie muszą przesiadać się w Kiato na pociągi linii 2 w kierunku Aten i Pireusu .

Stacja jest również obsługiwana przez następującą trasę greckiego pociągu :

Historyczna kolej zębata o rozstawie 750 mm (2 stopy 5 + 1 / 2 -in), znana lokalnie jako Οδοντωτός ( Odontotós , „koło zębate”) do Kalavryta .

Układ stacji

L Parter/hala	Obsługa klienta	Bilety/Wyjścia
Poziom Ε1	Platforma 1	w kierunku Aigio ( Eliki ) ←
	Platforma na wyspie, drzwi otworzą się po lewej stronie
	Platforma 2	w kierunku Kiato ( Platanos ) / Kolej zębata w kierunku Kalavryta ( Mega Spileo ) →

Galeria

A.9112 widziany w Diakopto, 1 listopada 1992 r
Stacja Diakofto, 2005
Kilka Ganz Mavag DMU wjeżdżających do Diakopto w dniu 1 listopada 1992 r. Ustawiono AA6454, wersję 4-wagonową używaną w pociągach dalekobieżnych, 1 listopada 1992 r.
Nowy (Stadler) i stary (Decauville) tabor kolei zębatej Diakofto-Kalavrita na Stacji Maszyn Diakofto. kwiecień 2009.
Przejazd kolejowy na stacji Diakoftó, podwójny DMU MAN jedzie w kierunku Patra. W przeciwieństwie do jednostek IC, które od początku były przeznaczone tylko dla sieci Peloponesos. Znaki z nazwami miejscowości na tej stacji zawierały tylko Katharevousa z Diakoptón, aż do jej zamknięcia w październiku 2005 r.
Stacja kolejowa Diakofto-Kalavrita, lipiec 2009
Oznakowanie stacji, lipiec 2009