Stacja kolejowa Rentis

Ρέντης
Informacje
Ρέντης ; Informacje
	Stacja kolejowa Rentis Rentis, plac towarowy i bocznice Połowa 2015 r.
ogólne
Lokalizacja	; ; Agios Ioannis Rentis 182 33, Ateny Pireus Grecja
Współrzędne	Współrzędne :
Posiadany przez	GAIAOSE
Linie)	;
Platformy	2
Utwory	4 (2 linie przelotowe)
Operatorzy pociągów	Grecki pociąg
Budowa
Typ konstrukcji	w klasie
Poziomy platformy	1
Parking	Tak
Wyposażenie rowerowe	NIE
Dostępne
Inne informacje
Strona internetowa	http://www.ose.gr/en/
Historia
Otwierany	30 czerwca 1884 ; 138 lat temu
Zamknięte	7 sierpnia 2005 ; 17 lat temu
Odbudowany	4 czerwca 2007 ; 15 lat temu
Zelektryzowany	25 kV AC, 50 Hz
Usługi
Lokalizacja

Stacja kolejowa Rentis ( grecki : Σιδηροδρομικός Σταθμός Ρέντης , romanizowana : Sidirodromikos stathmos Rentis ) to stacja na linii kolejowej Pireus – Platy w Agios Ioannis Rentis , dzielnicy Pireusu . Pierwotnie otwarty 30 czerwca 1884 r., po uruchomieniu tego odcinka w czerwcu 2007 r., został przebudowany do obsługi kolei podmiejskiej w Atenach . Swoją nazwę zawdzięcza obszarowi Agios Ioannis Rentis , w skrócie Rentis .

Historia

Stacja została otwarta w swojej pierwotnej formie 30 czerwca 1884 roku na linii (lub SPAP) Pireusu, Aten i Peloponezu zbudowanej w celu połączenia Pireusu i Aten . Na początku XX wieku obok stacji zbudowano dużą bazę towarową, która była główną bazą towarową greckich kolei. W 1920 roku powstały Greckie Koleje Państwowe , czyli SEK, jednak wiele kolei, takich jak SPAP , nadal działało jako odrębna spółka, by dwa lata później ponownie stać się niezależną spółką. W związku z rosnącym zadłużeniem SPAP znalazło się pod kontrolą rządu w latach 1939–1940. Podczas okupacji Grecji przez państwa Osi (1941–44) Ateny były kontrolowane przez niemieckie czwórki wojskowe, a linia służyła do transportu żołnierzy i broni. W czasie okupacji (a zwłaszcza podczas wycofywania się Niemiec w 1944 r.) sieć została poważnie uszkodzona zarówno przez armię niemiecką, jak i greckie grupy oporu. wojnie domowej wymiana torów i taboru wymagała czasu , a normalny poziom usług został wznowiony około 1948 r. W 1954 r. SPAP został ponownie znacjonalizowany. W 1962 roku SPAP został połączony z SEK . W 1970 roku OSE zostało prawnym następcą SEK , przejmując odpowiedzialność za większość greckiej infrastruktury kolejowej. W dniu 1 stycznia 1971 roku stacja i większość greckiej infrastruktury kolejowej została przeniesiona do Hellenic Railways Organisation SA , korporacji państwowej. Ruch towarowy gwałtownie spadł, gdy na początku lat 90. wygasł narzucony przez państwo monopol OSE na transport produktów rolnych i nawozów. Zamknięto wiele małych stacji sieci o małym ruchu pasażerskim.

W 2001 roku utworzono element infrastruktury OSE, znany jako GAIAOSE, który odtąd będzie odpowiedzialny za utrzymanie stacji, mostów i innych elementów sieci, a także wynajem i sprzedaż pomocy kolejowych. W 2003 roku OSE uruchomiło „Proastiakos SA” jako spółkę zależną mającą obsługiwać sieć podmiejską w zespole miejskim Aten podczas Igrzysk Olimpijskich w 2004 roku . W 2005 roku utworzono TrainOSE jako markę w ramach OSE, aby skoncentrować się na usługach kolejowych i interfejsie pasażerskim. W dniu 7 sierpnia 2005 r. Stacja została zamknięta ze względu na poważną modernizację, aby umożliwić korzystanie ze stacji nowej kolei podmiejskiej. 3 czerwca 2007 roku zakończono jego gruntowny remont i włączenie do nowej sieci kolei podmiejskiej. W 2005 roku stacja została zamknięta ze względu na poważną modernizację, aby umożliwić korzystanie ze stacji nowej kolei podmiejskiej.

Zakończono jego gruntowny remont i integrację z nową siecią kolei podmiejskiej jako linia 1 i linia 2 ateńskiej kolei podmiejskiej . W 2008 roku wszystkie usługi kolei podmiejskiej w Atenach zostały przeniesione z OSE do TrainOSE. W 2009 roku, w obliczu pogłębiającego się greckiego kryzysu zadłużeniowego, zarząd OSE był zmuszony ograniczyć usługi w sieci. Obniżono rozkłady jazdy, a trasy zamknięto, ponieważ podmiot zarządzany przez rząd próbował zmniejszyć koszty ogólne. W 2017 r. sektor transportu pasażerskiego OSE został sprywatyzowany jako TrainOSE (obecnie Hellenic Train ), obecnie spółka zależna należąca w całości do Ferrovie dello Stato Italiane, infrastruktura, w tym stacje, pozostawała pod kontrolą OSE. W lipcu 2022 roku stację zaczął obsługiwać Hellenic Train , przemianowany na TranOSE.

Udogodnienia

Budynek stacji zlokalizowany jest na peronie wyspowym , na poziom peronu można dostać się schodami lub windami. W budynkach stacji znajduje się także czynna kasa biletowa. Na poziomie peronu znajdują się zadaszone miejsca siedzące w nowej, klimatyzowanej wiaty pasażerskiej oraz z matrycą punktową lub tablice z rozkładami jazdy na obu peronach. Na miejscu dostępny jest niewielki parking. Obecnie nie ma przystanku autobusowego łączącego stację.

Usługi

Od 15 maja 2022 r. na tę stację kursują następujące linie w dni powszednie:

Linia 1 kolei podmiejskiej w Atenach pomiędzy Pireusem a lotniskiem w Atenach , z maksymalnie jednym pociągiem na godzinę;
Linia 2 kolei podmiejskiej w Atenach pomiędzy Pireusem a Kiato , z maksymalnie jednym pociągiem na godzinę.

W latach 1904 i 2005 Rentis obsługiwał bezpośrednie połączenia z portem w Pireusie, na obecnie nieużywanej krzywej.

Układ stacji

L Teren/hala	Obsługa klienta	Bilety/wyjścia
Poziom Ε1	Platforma 1	Π1 / Π2 w kierunku Pireusu ( Lefka ) ←
	Platforma na wyspie , drzwi otworzą się po lewej stronie
	Platforma 2	Π1 w kierunku lotniska / Π2 w kierunku Kiato ( Tavros ) →