Stacja kolejowa Acharnes

Αχαρνές Acharnes
; Αχαρνές Acharnes
Informacje ogólne
Lokalizacja	; ; 136 72, Acharnes Ateny Wschodnia Attyka Grecja
Współrzędne	Współrzędne :
Posiadany przez	GAJAOZA
Linie)	Kolej Pireus – Platy
Platformy	2
Utwory	3
Operatorzy pociągów	Grecki pociąg
Budowa
Typ struktury	w klasie
Poziomy platformy	1
Parking	Tak
Wyposażenie rowerowe	NIE
Dostęp dla osób niepełnosprawnych
Inne informacje
Status	Personel (tylko w godzinach szczytu)
Strona internetowa	http://www.ose.gr/en/
Historia
Otwierany	8 marca 1904 ; 118 lat temu
Odbudowany	30 lipca 2017 ; 5 lat temu (Kolej podmiejska)
Zelektryzowany	25 kV AC, 50 Hz
Poprzednie imiona	Menidi
Usługi
Lokalizacja
	Acharnes Lokalizacja w Grecji

Stacja kolejowa Acharnes ( grecki : Σιδηροδρομικός σταθμός Αχαρνών , romanizowana : Sidirodromikós stathmós Acharnón ) to stacja na linii kolejowej Pireus-Platy w północnej części obszaru miejskiego Aten , w gminie Acharnes , Grecja . Został zainaugurowany 8 marca 1904 r. Jest własnością OSE , jednak usługi są świadczone przez Hellenic Train przez ateńską kolej podmiejską z Aten do Chalkidy . Stacja Acharnes była pierwotnie znana jako Menidi , potoczna nazwa Acharnes.

Historia

Stacja została otwarta 8 marca 1904 roku na odgałęzieniu linii kolejowej Piraeus , Demerli & Frontiers . Pierwotnie linia była napędzana parą, o czym świadczy (obecnie) nieużywana pompa wodna przylegająca do stacji. W 1920 roku stacja i większość kolei normalnotorowych w Grecji przeszła pod kontrolę Greckich Kolei Państwowych (SEK). Podczas okupacji Grecji przez państwa Osi (1941–44) Ateny były kontrolowane przez wojsko niemieckie, a linia służyła do transportu żołnierzy i broni. W czasie okupacji (a zwłaszcza podczas wycofywania się Niemiec w 1944 r.) sieć została poważnie uszkodzona zarówno przez armię niemiecką, jak i greckie grupy oporu. Wymiana torów i taboru zajęła trochę czasu po wojnie domowej , a normalny poziom usług wznowiono około 1948 r. W 1970 r. OSE został prawnym następcą SEK , przejmując odpowiedzialność za większość greckiej infrastruktury kolejowej. W dniu 1 stycznia 1971 r. Stacja i większość greckiej infrastruktury kolejowej zostały przekazane państwowej korporacji Hellenic Railways Organization SA . Linia została przestawiona na olej napędowy jeszcze przed 1990 rokiem. Ruch towarowy gwałtownie spadł, gdy na początku lat 90-tych zakończył się państwowy monopol OSE na transport produktów rolnych i nawozów. Zamknięto wiele małych stacji sieci o małym ruchu pasażerskim.

W 2001 roku powstał element infrastruktury OSE, znany jako GAIAOSE, który odtąd miał być odpowiedzialny za utrzymanie stacji, mostów i innych elementów sieci, a także dzierżawę i sprzedaż asyst kolejowych. W 2003 roku OSE uruchomiła „Proastiakos SA”, jako spółkę zależną, która ma obsługiwać sieć podmiejską w kompleksie miejskim Aten podczas Igrzysk Olimpijskich w 2004 roku . W 2005 roku TrainOSE została utworzona jako marka w ramach OSE, aby skoncentrować się na usługach kolejowych i interfejsie pasażerskim. W 2008 roku wszystkie usługi kolei podmiejskiej w Atenach zostały przeniesione z OSE do TrainOSE. ^{[ potrzebne źródło ]}

W 2009 r., w związku z pogłębiającym się greckim kryzysem zadłużenia, Zarząd OSE został zmuszony do ograniczenia usług w całej sieci. Rozkłady jazdy zostały skrócone, a trasy zamknięte, ponieważ jednostka rządowa próbowała zmniejszyć koszty ogólne. W 2017 roku sektor transportu pasażerskiego OSE został sprywatyzowany, ponieważ TrainOSE , obecnie spółka zależna w całości należąca do infrastruktury Ferrovie dello Stato Italiane, w tym stacje, pozostawała pod kontrolą OSE. W tym samym roku, 30 lipca, stacja zaczęła obsługiwać linię 3 ateńskiej kolei podmiejskiej . W 2018 roku policja rozbiła przestępcze przedsięwzięcie, którego celem było czekanie na pasażerów i pracowników kolei na dworcu.

Udogodnienia

Stacja na poziomie gruntu jest oceniana przez schody lub rampę. Posiada dwa perony boczne , przy czym budynki dworca głównego znajdują się na peronie w kierunku wschodnim, z dostępem do peronów schodami lub windami. W kierunku zachodnim znajdują się budynki stacji. Są one jednak niedostępne i zaniedbane. Stacja mieści się w oryginalnych kamiennych budynkach stacyjnych i jest wyposażona w kasę biletową oraz poczekalnię. Na poziomie peronu oba perony mają osłonięte siedzenia i z matrycą punktową oraz tablice z rozkładem jazdy. Obecnie na miejscu znajduje się mały parking. dzwonią lokalne numery 537 , 721 , 734 i 755 . ^{[ potrzebne źródło ]}

Usługi

Od 15 maja 2022 r. na tej stacji zatrzymują się następujące usługi w dni powszednie:

Ateny linia kolei podmiejskiej nr 3 między Atenami a Chalkidą , z maksymalnie jednym pociągiem co dwie godziny i jednym dodatkowym pociągiem w godzinach szczytu.

Układ stacji

Struktura linii

Legenda

do Salonik

do Depo

do Aten

L Parter/hala	Obsługa klienta	Bilety/Wyjścia
Poziom L1	Platforma boczna , drzwi otworzą się po prawej stronie
	Platforma 1	w kierunku Aten ( SKA ) ←
	Platforma 2	w kierunku Chalkidy ( Dekeleia ) →
	Platforma boczna , drzwi otworzą się po prawej stronie

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Stacja kolejowa Acharnes - National Railway Network Greek Travel Pages