Stacja kolejowa Afidnes

Αφίδναι Afidnai
; Αφίδναι Afidnai
Informacje ogólne
Lokalizacja	; ; Afidnes , 190 14, Athens East Attica Greece
Współrzędne	Współrzędne :
Posiadany przez	GAJAOZA
Linie)	Kolej Pireus – Platy
Platformy	3
Utwory	3
Operatorzy pociągów	Grecki pociąg
Budowa
Typ struktury	w klasie
Poziomy platformy	1
Parking	Tak
Wyposażenie rowerowe	NIE
Dostęp dla osób niepełnosprawnych
Inne informacje
Status	Bez personelu (stan na 2021 r.)
Strona internetowa	http://www.ose.gr/en/
Historia
Otwierany	8 marca 1904 ; 118 lat temu
Zamknięte	Nieznany
Odbudowany	; 6 maja 2005 ; 17 lat temu 30 lipca 2017 ; 5 lat temu (Kolej podmiejska)
Zelektryzowany	25 kV AC, 50 Hz
Poprzednie imiona	Kiourka
Pasażerowie
	; 2001 - 345 2011 - 293
Usługi
Lokalizacja
	Afidnes Lokalizacja w Grecji

Stacja kolejowa Afidnes ( grecki : Σιδηροδρομικός Σταθμός Αφιδνών , Sidirodromikos Stathmos Afidnon ) to stacja na linii kolejowej Pireus-Platy w Afidnes , w północnej części obszaru miejskiego Aten , w gminie Oropos , Grecja . Został zainaugurowany 8 marca 1904 r. I ponownie otwarty 6 maja 2005 r. Jest własnością OSE , jednak usługi są świadczone przez Hellenic Train przez ateńską kolej podmiejską z Aten do Chalkidy . Stacja pojawiła się w 1974 odcinku greckiej telenoweli YENED Border Station (Μεθοριακός Σταθμός). ^{[ potrzebne źródło ]}

Historia

Stacja została otwarta 8 marca 1904 roku jako stacja kolejowa Kiourka ( grecki : Σιδηροδρομικός σταθμός Κιούρκα , romanizowana : Sidirodromikós stathmós Kiourka ), w ówczesnej Grecji Środkowej na odgałęzieniu Pireusu , Demerli i Frontier s Kolej . Nazwa odzwierciedla starszą nazwę obszaru. Po otwarciu stacji w jej pobliżu powstała nowa osada o nazwie Stathmos Afidnon („stacja Afidnes”). W 1920 roku stacja i większość kolei normalnotorowych w Grecji przeszła pod kontrolę Greckich Kolei Państwowych (SEK). Podczas okupacji Grecji przez państwa Osi (1941–44) Ateny były kontrolowane przez wojsko niemieckie, a linia służyła do transportu żołnierzy i broni. W czasie okupacji (a zwłaszcza podczas wycofywania się Niemiec w 1944 r.) sieć została poważnie uszkodzona zarówno przez armię niemiecką, jak i greckie grupy oporu. Wymiana torów i taboru zajęła trochę czasu po wojnie domowej , a normalny poziom usług wznowiono około 1948 r. W 1970 r. OSE został prawnym następcą SEK , przejmując odpowiedzialność za większość greckiej infrastruktury kolejowej. W dniu 1 stycznia 1971 r. Stacja i większość greckiej infrastruktury kolejowej zostały przekazane państwowej korporacji Hellenic Railways Organization SA . W 1974 roku na stacji kolejowej Afidnes nakręcono odcinek greckiej telenoweli YENED Stacja graniczna (Μεθοριακός Σταθμός). ^{[ potrzebne źródło ]} Linia została przestawiona na olej napędowy jakiś czas przed 1990 rokiem. Ruch towarowy gwałtownie spadł, gdy na początku lat 90-tych skończył się państwowy monopol OSE na transport produktów rolnych i nawozów. Zamknięto wiele małych stacji sieci o małym ruchu pasażerskim.

W 2001 roku powstał element infrastruktury OSE, znany jako GAIAOSE, który odtąd miał być odpowiedzialny za utrzymanie stacji, mostów i innych elementów sieci, a także dzierżawę i sprzedaż asyst kolejowych. W 2003 roku OSE uruchomiła „Proastiakos SA”, jako spółkę zależną, która ma obsługiwać sieć podmiejską w kompleksie miejskim Aten podczas Igrzysk Olimpijskich w 2004 roku . W 2005 roku TrainOSE została utworzona jako marka w ramach OSE, aby skoncentrować się na usługach kolejowych i interfejsie pasażerskim. W 2008 roku wszystkie usługi kolei podmiejskiej w Atenach zostały przeniesione z OSE do TrainOSE.

Stacja została ponownie otwarta 6 maja 2005 r. W 2009 r., w związku z pogłębiającym się greckim kryzysem zadłużenia, Zarząd OSE został zmuszony do ograniczenia usług w całej sieci. Rozkłady jazdy zostały skrócone, a trasy zamknięte, ponieważ jednostka rządowa próbowała zmniejszyć koszty ogólne. W 2017 roku sektor transportu pasażerskiego OSE został sprywatyzowany jako TrainOSE , obecnie (od 2023 roku) spółka zależna infrastruktury Ferrovie dello Stato Italiane, w tym stacje, pozostawała pod kontrolą OSE. W tym samym roku, 30 lipca, linia 3 ateńskiej kolei podmiejskiej zaczęła obsługiwać stację.

Udogodnienia

Stacja na poziomie gruntu jest oceniana przez schody lub rampę. Posiada 1 peron boczny i dwa perony wyspowe , przy czym budynki dworca głównego znajdują się na peronie w kierunku wschodnim; są one jednak obecnie niedostępne i częściowo zniszczone, z dostępem do peronów schodami lub windami. Stacja mieści się w oryginalnej kamiennej stacji (obecnie zamkniętej). Na miejscu nie ma kawiarni; jednak obok znajduje się restauracja „Manáras”. Na poziomie peronu oba perony mają osłonięte siedzenia i z matrycą punktową oraz tablice z rozkładem jazdy. Obok peronów w kierunku zachodnim znajduje się duży parking. Na dworcu nie ma połączeń autobusowych.

Usługi

Od 15 maja 2022 r. na tej stacji zatrzymują się następujące usługi w dni powszednie:

Ateny linia kolei podmiejskiej nr 3 między Atenami a Chalkidą , z maksymalnie jednym pociągiem co dwie godziny i jednym dodatkowym pociągiem w godzinach szczytu.

Układ stacji

Struktura linii

Legenda

do Salonik

do Aten

L Parter/hala	Obsługa klienta	Bilety/Wyjścia
Poziom Ε1	Platforma boczna, drzwi otworzą się po prawej stronie
	Platforma 1	w kierunku Aten ( Agios Stefanos ) ←
	Platforma 2	w kierunku Chalkidy ( Sfendali ) →
	Platforma na wyspie, drzwi po lewej
	Platforma 3	W nieregularnym użyciu

Galeria

Siemens Desiro EMU-5 zbliża się do stacji Afidnes w październiku 2017 r

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Stacja kolejowa Agios Stefanos - National Railway Network Greek Travel Pages