Stacja kolejowa Sutton-in-Ashfield Town

Ten artykuł jest o dawnej stacji Great Northern Railway. Aby zapoznać się z powiązanymi stacjami, zobacz dworzec kolejowy Sutton-in-Ashfield Central , dworzec kolejowy Sutton-in-Ashfield , dworzec kolejowy Sutton Parkway i dworzec kolejowy Sutton Junction .

Sutton-in-Ashfield Town
Informacje ogólne
Lokalizacja	Sutton-in-Ashfield, Ashfield Anglia
Współrzędne
Odniesienie do siatki
Platformy	2
Inne informacje
Status	Nie używany
Historia
Oryginalna firma	Wielka Kolej Północna
Grupowanie po	LNER
Kluczowe daty
1 listopada 1901	Otwierany
14 września 1931	Zamknięte dla rozkładowego ruchu pasażerskiego
27 maja 1968	Linia całkowicie zamknięta

Sutton-in-Ashfield Town lub po prostu stacja kolejowa „Sutton Town” obsługiwała miasto targowe Sutton-in-Ashfield w hrabstwie Nottinghamshire w Anglii.

Kontekst

Stacja została zbudowana przez Great Northern Railway (GNR) jako część ich Leen Valley Extension , która umożliwiła pociągom kursowanie z Nottingham Victoria do Shirebrook North przez Sutton-in-Ashfield Town, Skegby , Pleasley East i Shirebrook South .

Stacja poprzedzająca		Nieczynne koleje		Następna stacja
Skegby		LNER Wielka Kolej Północna		Newsteada i Annesleya

Historia

Przedłużenie Leen Valley rozpoczęło się w Kirkby South Junction, gdzie opuściło Great Central Main Line . Został otwarty na północ etapami, a usługi pasażerskie aż do Skegby rozpoczęły się z pewnymi fanfarami 4 kwietnia 1898 r. Linia przez stację Pleasley została otwarta dla ruchu mineralnego aż do Shirebrook Colliery w dniu 26 listopada 1900 r. Usługi pasażerskie zostały przedłużone na północ od Skegby do Pleasley i Shirebrook (później przemianowany na „Shirebrook South”) w dniu 1 listopada 1901 r. Wysoki nasyp przez miasto Shirebrook, który zakończył rozszerzenie Leen Valley, łącząc Shirebrook GNR (później „Shirebrook South”) i Langwith Junction LD&ECR (później „ Shirebrook North”) został otwarty w dniu 29 maja 1901.

Następnie usługi pasażerskie osiadły na pięciu pociągach dziennie kursujących między Shirebrook (później Shirebrook South) a Nottingham Victoria, z dwoma dodatkowymi w środy i soboty. Nie było nabożeństwa niedzielnego. GCR przejął LD&ECR w 1907 roku, więc po tej dacie rozszerzenie Leen Valley dołączyło do Great Central na obu końcach. Niemniej jednak przynajmniej do 1922 r. Lokalne pociągi pasażerskie kursowały na północ od Nottingham Victoria i kończyły się w Shirebrook (później Shirebrook South), mimo że Shirebrook North znajdowało się tylko milę dalej. Dla współczesnych oczu wygląda to jak pociągi kursujące wzdłuż linii East Coast Main z Edynburga, kończące się w Finsbury Park zamiast Kings Cross. Prawdopodobnie tłumaczy to fakt, że usługi z Sheffield Midland przez Spinkhill i Langwith Junction (Shirebrook North) kontynuowało podróż do stacji kolejowej Midland w Mansfield, zapewniając dalsze połączenie z Nottingham Midland . Od 1925 roku pociągi zaczęły kursować ostatnią milę do Shirebrook North, ale napis widniał już na ścianie.

Koleje w tych częściach zostały zbudowane głównie do przewozu węgla. Lokalne usługi pasażerskie zazwyczaj przynosiły straty i utrudniały ruch towarowy. Usługa Shirebrook North - Shirebrook South - Nottingham Victoria została wycofana 14 września 1931 r.

Linia pozostała otwarta dla sześciu celów:

Lancashire, Derbyshire i East Coast Railway
Alternatywne trasy
Key Sheffield na wschodnie wybrzeże Sheffield na południe ( Great Central Main Line ) Alternatywy przez Langwith Junction Sheffield Victoria Beighton Killamarsh North Junction Upperthorpe i Killamarsh Spinkhill Staveley Central Clowne South Creswell i Welbeck Saxilby Chesterfield Central Shirebrook North Langwith Junction to Yarmouth i Harwich Shirebrook South Heath Pleasley East Skegby Sutton-in-Ashfield Town Kirkby South Junction Nottingham Victoria do Londynu

• węgiel
• poprzez usługi frachtowe
• lokalne usługi transportowe
• objazdy, jeśli GCML był przeciążony lub w naprawie,
• pociągi specjalne, zwłaszcza na mecze piłki nożnej (patrz poniżej) i dla entuzjastów, oraz
• Letnie wycieczki.

Letnie weekendowe wycieczki do miejsc takich jak Skegness odbywały się w Pleasley East do października 1963 r. W tym momencie stacja stała się zbędna i została całkowicie zamknięta.

GCML zamknięto na północ od Nottingham we wrześniu 1966 roku, więc objazdy również się skończyły, ale ostatnim huraganem był wagon sypialny z Marylebone do Glasgow, który kursował od 1962 do 1964 roku.

Kopalnie zamknęły lub zracjonalizowały produkcję, na przykład Pleasley Colliery połączyło się pod ziemią z Shirebrook Colliery i w ten sposób wysłało swój węgiel na powierzchnię.

Przewozy towarowe zmalały lub odbywały się innymi trasami, więc mniej pociągów przejeżdżało przez stację Skegby.

Trasa kolejowa Stephenson Locomotive Society „Farewell” przejechała tę linię 4 maja 1968 r.

Linia została zamknięta 27 maja 1968 roku i od tego czasu została zniesiona. Stacja Sutton-in-Ashfield Town została zburzona, jednak aż do pożaru w 2008 roku, jedna z ostatnich zachowanych części dawnej stacji. Dom zawiadowcy stacji był zamieszkany, ale pożar w 2008 roku zniszczył dach i budynek został ogrodzony. Ma zostać wyburzony pod zabudowę mieszkaniową, ale od 2021 r. Nadal pozostaje na miejscu. Tor z Sutton do Pleasley przez Skegby jest teraz „Skegby Trail”.

Części podtorza i sąsiednich linii zostały przekształcone w publiczne chodniki i konne.

Źródła

•   Anderson, Paweł; Cupit, Jack (2000). Ilustrowana historia kolei Mansfield . Clophill: Irwell Press. ISBN 1-903266-15-7 .
•    Bradshaw, George (1985) [lipiec 1922]. Bradshaw's General Railway and Steam Navigation przewodnik dla Wielkiej Brytanii i Irlandii: przedruk wydania z lipca 1922 r . Newton Abbot : Dawid i Karol . ISBN 978-0-7153-8708-5 . OCLC 12500436 .
• Feliks, Ryszard; McKeown, Ron (2004) [1968]. Pożegnanie z liniami GNR w Derbyshire i Nottinghamshire (z mieszanki filmów i fotosów) (DVD). Derby: Local Videos 2004 Ltd. 39 minut od początku.
•   Howard Anderson, P. (1973). Zapomniane koleje: East Midlands . Newton Abbott: Dawid i Karol. ISBN 0-7153-6094-9 .
•   Mały, Lawson (1995). Langwith Junction, życie i czasy wioski kolejowej . Newark: Vesper Publications. ISBN 0-9526171-0-2 .
•   Trochę, Lawson (jesień 2002). Bell, Brian (red.). „LDEC Part II Przytorowe spojrzenie na Langwith Junction: (1) lata czterdzieste” . Naprzód . Holton le Clay, Grimsby: Brian Bell dla Great Central Railway Society. 133 . ISSN 0141-4488 .

Linki zewnętrzne

• Stacja kolejowa Pleasley East na żeglownej mapie OS z 1947 r

Inne czytanie

•   Mapy systemu kolei Midland (diagramy odległości), tom 2 - Leeds do Leicester i oddziałów; Derby do Manchesteru i oddziałów; Cheshire Lines (wyd. 1909-1923). Teignmouth: Peter Kay. 1998. ISBN 1-899890-17-3 .