Stacja kolejowa Pleasley East

Ten artykuł dotyczy dawnego dworca kolejowego Wielka Północna. Dla dawnej stacji kolejowej Midland, zobacz stację kolejową Pleasley West .

Teversal Trail between Skegby and Pleasley - geograph.org.uk - 1001434.jpg
Pleasley East
Informacje ogólne
Lokalizacja
Pleasley , Bolsover, Anglia
Odniesienie do siatki
Platformy 2
Inne informacje
Status Nie używany
Historia
Oryginalna firma Wielka Kolej Północna
Po grupowaniu LNER
Kluczowe daty
1 listopada 1901 Otwarty jako „Pleasley”
14 września 1931 Zamknięty dla rozkładowego ruchu pasażerskiego
1950 Zmieniono nazwę na „Pleasley East”
2 października 1963 Zamknięte dla towarów
7 października 1963 stacja całkowicie zamknięta
27 maja 1968 Linia całkowicie zamknięta

Pleasley East to dawna stacja kolejowa w Pleasley , Derbyshire , w Anglii, na granicy Nottinghamshire, w pobliżu Mansfield .

Kontekst

Stacja została zbudowana przez Great Northern Railway (GNR) jako część rozbudowy Leen Valley , która umożliwiła kursowanie pociągów z Nottingham Victoria do Shirebrook North przez Sutton-in-Ashfield Town, Skegby do Stanton Hill, Pleasley East i Shirebrook South.


Stacja poprzedzająca   Nieczynne linie kolejowe   Następna stacja
Skegby'ego  
LNER Wielka Kolej Północna 		  Południe Shirebrook

Historia

Przedłużenie Leen Valley rozpoczynało się na skrzyżowaniu Kirkby South Junction, gdzie opuszczało główną linię Great Central . Została otwarta etapami w kierunku północnym, a usługi pasażerskie aż do Skegby rozpoczęły się z fanfarami w dniu 4 kwietnia 1898 r. Linię przez stację Pleasley otwarto dla ruchu minerałów aż do Shirebrook Colliery w dniu 26 listopada 1900 r. Usługi pasażerskie zostały rozszerzone na północ od Skegby do Pleasley i Shirebrook (później przemianowane na „Shirebrook South”) w dniu 1 listopada 1901 r. Wysoki nasyp przez wioskę Shirebrook, który zakończył rozbudowę Leen Valley, łącząc Shirebrook w GNR (później „Shirebrook South”) i Langwith Junction LD&ECR (później „ Shirebrook North”) został otwarty w dniu 29 maja 1901 r.

Następnie usługi pasażerskie ograniczyły się do pięciu pociągów dziennie kursujących między Shirebrook (później Shirebrook South) a Nottingham Victoria, a dwa dodatkowe w środy i soboty. Nie było nabożeństwa niedzielnego. GCR przejęło LD&ECR w 1907 roku, więc po tej dacie przedłużenie Leen Valley dołączyło do Great Central na obu końcach. Niemniej jednak, przynajmniej do 1922 r. lokalne pociągi pasażerskie kursowały na północ z Nottingham Victoria i kończyły się w Shirebrook (później Shirebrook South), mimo że Shirebrook North znajdowało się zaledwie milę dalej. Współczesnym oczom przypomina to kursowanie pociągów wzdłuż głównej linii East Coast z Edynburga, kończących się w Finsbury Park zamiast w Kings Cross. Prawdopodobnie tłumaczy się to faktem, że usługi z Sheffield Midland przez Spinkhill i Langwith Junction (Shirebrook North) kontynuował podróż do stacji kolejowej Midland w Mansfield, zapewniając dalsze połączenie do Nottingham Midland . Od 1925 roku pociągi zaczęły kursować ostatnią milę do Shirebrook North, ale napis był już na ścianie.

Koleje w tych częściach zostały zbudowane głównie do przewozu węgla. Lokalne usługi pasażerskie zazwyczaj przynosiły straty i utrudniały ruch towarowy. Połączenie Shirebrook North – Shirebrook South – Nottingham Victoria zostało wycofane 14 września 1931 r.

Linia pozostała otwarta z sześciu powodów:

  • węgiel
  • poprzez usługi towarowe
  • lokalne usługi transportowe
  • objazdy, jeśli GCML był przeciążony lub w naprawie,
  • specjalne pociągi, zwłaszcza na mecze piłki nożnej (patrz poniżej) i entuzjastów, oraz
  • Letnie wycieczki.

Pleasley East zamknięty dla lokalnych towarów w dniu 2 października 1963 r.

Letnie weekendowe wycieczki do miejsc takich jak Skegness odbywały się w Pleasley East aż do października 1963 r. Kiedy to stacja stała się zbędna i całkowicie zamknięta.

Linię GCML zamknięto na północ od Nottingham we wrześniu 1966 r., więc zakończono także objazdy, ale ostatnim hurra była usługa wagonu sypialnego z Marylebone do Glasgow, która kursowała od 1962 do 1964 r.

Kopalnie zamknęły lub zracjonalizowały produkcję, np. Pleasley Colliery połączyła się pod ziemią z Shirebrook Colliery i tą drogą wysyłała swój węgiel na powierzchnię.

Transport towarowy zmniejszył się lub jechał innymi trasami, więc mniej pociągów przejeżdżało przez placówkę Pleasley East.

Trasa kolejowa Stephenson Locomotive Society „Farewell” przejechała tę linię 4 maja 1968 r.

Linia została zamknięta w dniu 27 maja 1968 roku i od tego czasu została zniesiona. Stacja Pleasley East została zrównana z ziemią.

Części podtorza i sąsiednich linii zostały zamienione na publiczne ścieżki dla pieszych i konne.

Źródła

  •   Anderson, Paweł; Cupit, Jack (2000). Ilustrowana historia kolei w Mansfield . Clophill: Irwell Press. ISBN 1-903266-15-7 .
  •    Bradshaw, George (1985) [lipiec 1922]. Przewodnik Bradshawa General Railway and Steam Nawigacja po Wielkiej Brytanii i Irlandii: przedruk wydania z lipca 1922 r . Newton Opat : David i Charles . ISBN 978-0-7153-8708-5 . OCLC 12500436 .
  • Feliks, Ryszard; McKeown, Ron (2004) [1968]. Pożegnanie z liniami GNR w Derbyshire i Nottinghamshire (połączenie filmów i fotosów) (DVD). Derby: Local Videos 2004 Ltd. 39 minut od początku.
  •   Howard Anderson, P. (1973). Zapomniane koleje: East Midlands . Newton Abbott: David i Charles. ISBN 0-7153-6094-9 .
  •   Trochę, Lawson (1995). Langwith Junction, życie i czasy wioski kolejowej . Newark: Publikacje Vespera. ISBN 0-9526171-0-2 .
  •   Mało, Lawson (jesień 2002). Bell, Brian (red.). „LDEC Część II Spojrzenie na linię Langwith Junction: (1) lata czterdzieste XX wieku”. Naprzód . Holton le Clay, Grimsby: Brian Bell dla Great Central Railway Society. 133 . ISSN 0141-4488 .

Linki zewnętrzne

Inne czytanie

  •   Mapy systemu kolei Midland (diagramy odległości), tom 2 – Leeds do Leicester i oddziały; Derby do Manchesteru i oddziałów; Linie Cheshire (wyd. 1909–1923). Teignmouth: Peter Kay. 1998. ISBN 1-899890-17-3 .

Współrzędne :

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Pleasley_East_railway_station&oldid=1066552250 ”