Stacja kolejowa Monsal Dale

Monsal Dale
Stacja pozostaje w 2006 roku
Informacje ogólne
Lokalizacja	Derbyshire Dales Anglia
Współrzędne
Platformy	2
Inne informacje
Status	Nie używany
Historia
Wstępne grupowanie	Kolej Midland
Grupowanie po	Koleje Londyn, Midland i Szkocja
Kluczowe daty
1 września 1866	Stacja otwarta
10 sierpnia 1959	stacja zamknięta dla regularnych usług
3 kwietnia 1961	całkowicie zamknięte

szlaku Monsala
do Buxton Midland Railway do Peak Forest Topley Pike skrzyżowanie Chee Tor nr 1 tunel Millers Dale Millers Dale wiadukty Tunel Litton ( 516 jardów 472 m ) Tunel Cressbrook ( 471 jardów 431 m ) Wiadukt Monsal Dale Headstone Tunel do nagrobków ( 533 jardy 487 m ) Wielki Longstone Hassop Bakewell Wiadukt Coombs Road (koniec szlaku) Tunel Haddona ( 1058 jardów 967 m ) (Zamknięte) Rowsleya (proponowane rozszerzenie) Peak Linia kolejowa Rowsley South Darley Dale Matlock Riverside
Źródła

Stacja kolejowa Monsal Dale została otwarta w 1866 roku przez Midland Railway na swojej linii z Rowsley , przedłużając Manchester, Buxton, Matlock i Midlands Junction Railway .

Historia

Pierwotnym zamiarem było jedynie posiadanie magazynu towarów do obsługi pobliskiego Cressbrook Mill , który miał nosić nazwę Cressbrook lub Cressbrook Sidings. Jednak stacja pasażerska służyłaby również wioskom Upperdale i Cressbrook .

Dolna linia i platforma zostały zbudowane na półce wykutej w skale, podczas gdy góra została zbudowana na drewnianych kozłach nad zboczem wzgórza. Drewniane budynki dla tych ostatnich pozyskano ze stacji kolejowej Evesham .

Z Monsal Dale linia wiodła przez tunele Cressbrook 471 jardów (431 m) i Litton 515 jardów (471 m) do Millers Dale w drodze na północ. Przecinając lity wapień, oba były złożonymi tunelami o nachyleniu 1 do 100 i zakrzywionymi, aby umożliwić dopasowanie linii do terenu.

To było napisane:

Nie ma w całej scenerii Szczytu tak pięknego krajobrazu na tak małej przestrzeni, jaki można oglądać z peronu tej niezwykłej i romantycznie położonej stacji.

Stacja została zamknięta dla regularnego ruchu pasażerskiego w 1959 r., Ale nadal była używana przez okazjonalne promocje i wycieczki dla wędrowców do kwietnia 1961 r. Pociągi przejeżdżały przez stację do 1968 r., Kiedy linia została zamknięta.

Dziś ten odcinek linii stanowi część Monsal Trail , 8,5-milowego (13,7 km) spaceru i ścieżki rowerowej. Dolna krawędź platformy jest nadal widoczna, ale nic nie pozostało z górnej platformy ani drewnianych budynków. Wspomniane wcześniej tunele zostały ponownie otwarte w 2011 r., A poprzednie objazdy ścieżek nad rzeką przez dopuszczalną ścieżkę przez Cressbrook Mill są nadal dostępne.

zawiadowcy stacji

• James Lister ok. 1867
• Richard Coe ok. 1871–1873 (później zawiadowca stacji w Longstone)
• J. Freer 1874
• J. Hudston 1874–1876 (później zawiadowca stacji w Chapel-en-le-Frith)
• G. Barnett 1876–1880 (później zawiadowca stacji w Chorlton-cum-Hardy)
• W. Daw 1880–1881 (później zawiadowca stacji w Warmley)
• Richard Foskett 1881–1884 (później zawiadowca stacji w Blackwell)
• William James 1884–1904 (później zawiadowca stacji przy Tanhouse Lane, Widnes)
• AW Jepson 1904–1906
• J. Greenbanka z 1906 roku
• HR Wilcox do 1909 (później zawiadowca stacji w Bugsworth)
• Joseph Jennings 1909 – ok. 1911
• DH Jones ok. 1914
• Pan Tompkins ok. 1932
• JH Adams 1944–1947 (później zawiadowca stacji w Radway Green)

Od 1 października 1931 r. Kierownictwo stacji zostało połączone z Longstone.

Trasa

Stacja poprzedzająca		Nieczynne koleje		Następna stacja
Linia i stacja Millers Dale są zamknięte		Midland Railway Manchester, Buxton, Matlock i Midland Junction Railway		Longstone Line i stacja zamknięta