Dworzec Hartington
Hartington | |
|---|---|
 Odrestaurowana skrzynka sygnalizacyjna Hartington obok szlaku. Obecnie jest to centrum informacyjne.
| |
| Informacje ogólne | |
| Lokalizacja |
Derbyshire Dales Anglia |
| Platformy | 2 |
| Inne informacje | |
| Status | Nie używany |
| Historia | |
| Oryginalna firma | Londyn i North Western Railway |
| Wstępne grupowanie | Londyn i North Western Railway |
| Grupowanie po | Koleje Londyn, Midland i Szkocja |
| Kluczowe daty | |
| 4 sierpnia 1899 | Stacja otwarta |
| 1 listopada 1954 | Zamknięty dla regularnej obsługi pasażerów |
| 7 października 1963 | Ostateczne zamknięcie |
Stacja kolejowa Hartington została otwarta w 1899 roku, około dwóch mil od wioski, którą obsługiwała - Hartington ( odniesienie do siatki ) w Derbyshire , na południowy wschód od Buxton .
To było na linii Ashbourne zbudowanej przez LNWR jako oddział z Cromford and High Peak Railway (która biegła od Whaley Bridge do Cromford ) w Parsley Hay .
Na północ od stacji znajduje się wiadukt Hand Dale. Doniesiono, że podczas kopania fundamentów pod filary odkryto pozostałości kopalni ołowiu , w której zginęli górnicy.
Perony i budynki na tej stacji, podobnie jak inne na tej linii, były drewniane. Od Parsley Hay do Ashbourne linia była pojedyncza z mijającymi pętlami na stacjach, ale przewidziano podwojenie, które nigdy nie miało miejsca.
Podobnie jak wszystkie stacje na tej linii, była popularna wśród wędrowców i posiadała zarówno poczekalnię dla kobiet, jak i ogólną, z kasą biletową. Jednak jego odległość od wioski oznaczała, że kiedy zaczęły kursować autobusy, straciła znaczną część lokalnego handlu. Podobnie jak druga stacja pośrednia nie posiadała kładki, więc pasażerowie przybywający do wejścia i wymagający dolnego peronu musieli przejść do końca i skorzystać z przejazdu przez taczki . Woda zarówno dla stacji, jak i pobliskiego Hartington Quarry była dostarczana koleją za pomocą przetargu.
Regularne przewozy pasażerskie zakończyły się w 1954 r., Ale wycieczki trwały do 1963 r. Transport towarowy trwał do października tego roku, a ostatecznie zniesiono tor do Ashbourne w 1964 r.
Podłoże toru z Ashbourne do Parsley Hay zostało nabyte przez Radę Hrabstwa Derbyshire w 1968 roku i Peak National Park na trasę rowerową i pieszą. Ten, Tissington Trail , był jednym z pierwszych tego typu przedsięwzięć w kraju. Później Ashbourne Tunnel została przejęta przez Sustrans .
Budynki stacji zostały rozebrane po zamknięciu, ale typowa nastawnia LNWR została zachowana jako centrum dla zwiedzających.
Dziś jest to również alternatywny południowy punkt początkowy Pennine Bridleway , łączący się z głównym szlakiem w pobliskim Parsley Hay.
Trasa
| Stacja poprzedzająca | Nieczynne koleje | Następna stacja | ||
|---|---|---|---|---|
|
Parsley Hay Line i stacja zamknięta |
LNWR Ashbourne |
Alsop en le Dale Linia i stacja zamknięta |