Wiadukt Doe Lea

Wiadukt Doe Lea
Współrzędne Współrzędne :
Niesie Były Lancashire, Derbyshire i East Coast Railway
Krzyże Midland Railway w Doe Lea
Widownia Carr Vale , Derbyshire
Oficjalne imię Wiadukt Bolsover
Charakterystyka
Projekt 8 ceglanych łuków
Długość całkowita 370 stóp (110 m)
Szerokość Podwójna szyna o standardowym rozstawie
Wysokość 70 stóp (21 m)
Historia
Otwierany luty 1897
Zamknięte grudzień 1951
Lokalizacja

Wiadukt Doe Lea to dawny wiadukt kolejowy w pobliżu Carr Vale , Bolsover , Derbyshire , Anglia.

Lokalizacja

Wiadukt był pierwotnie formalnie znany jako wiadukt Bolsover i jest często określany jako wiadukt Carr Vale. Była to solidna, dwutorowa konstrukcja prowadząca Chesterfield Market Place LD&ECR do głównej linii Lincoln Central przez Midland Railway's Pleasley do Staveley Doe Lea Branch , w niewielkiej odległości na południe od stacji Bolsover Castle . Rzeka Doe Lea przepływała przez przepust pod zachodnim nasypem dojazdowym wiaduktu.

Struktura znajdowała się również w pobliżu „Modelowej wioski” Bolsover u podnóża wzgórza Bolsover.

Historia

Wiadukt, który składał się z ośmiu ceglanych łuków, został oddany do ruchu towarowego w lutym 1897 r., a ruch osobowy od 8 marca.

Odcinek między Chesterfield i Langwith Junction (przemianowany wówczas na Shirebrook North) został zamknięty dla ruchu pasażerskiego przez British Railways w grudniu 1951 r. Z powodu niebezpiecznego stanu tunelu Bolsover i obaw o bezpieczeństwo wiaduktu Doe Lea, z których oba zostały naruszone przez osiadanie kopalni. Bolsover South i Scarcliffe zostały całkowicie zamknięte. Podnoszenie torów z Markham Junction, przez wiadukt i dalej do Shirebrook North rozpoczęło się natychmiast.

Sam wiadukt został zburzony 24 sierpnia 1952 r. przez wojsko przy użyciu materiałów wybuchowych. Zostało to sfilmowane, a film później wykorzystany w komercyjnym filmie wojennym, stając się pomostem w rozdartej wojną Francji.

Do wiaduktu z obu końców zbliżały się znaczne wały. Ten ze wschodniego krańca został usunięty kilka lat temu, ale ten z zachodniego, Chesterfield, jest łatwo dostępny jako część rezerwatu Petera Fidlera i można go przejść na zachód przez około 300 jardów od punktu 11 rezerwatu.

Nowoczesny dostęp

Oddział Doe Lea jest teraz publiczną drogą konną „Stockley Trail” z okolic Glapwell do miejsca, w którym znajduje się stacja Bolsover Castle. Każdy idący od końca A632 do Carr Vale Flash lub dalej przeszedłby pod wiaduktem, gdyby nadal istniał.

Notatki

Źródła

  •   Booth, Chris (2013). Lancashire, Derbyshire and East Coast Railway Obrazkowy widok „Dukeries Route” i odgałęzień . Nota wydawnicza. ISBN 978-1-78155-660-3 . 06715029.
  •   Cupit, Jack; Taylor, W. (1984) [1966]. Kolej Lancashire, Derbyshire i Wschodniego Wybrzeża . Oakwood Library of Railway History (wyd. 2). Headington : Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-302-2 . OL19.
  • DVD (2005). Lancashire, Derbyshire and East Coast Railway - Wspomnienia z zagubionej trasy . Chesterfield : Terminus Publications. DVD, fotosy z komentarzem, 60 min.
  •   Goode, CT (1983). Wędrówki kolejowe na Notts. i granica Derbyshire . Kingston upon Hull : CT Goode. ISBN 978-0-9508239-2-8 .
  •   Haigh, Bernard (1985). Bolsover zapamiętany . Bernarda Haigha. OCLC 504569461 .
  •   Haigh, Bernard (1994). Seria starych fotografii: okolice Bolsover . Chalford : Chalford Publishing Co. Ltd. ISBN 978-0-7524-0021-1 .
  •   Howard Anderson, P. (1973). Zapomniane koleje: East Midlands . Newton Abbott : Dawid i Karol . ISBN 978-0-7153-6094-1 .
  •   Ludlam, AJ (marzec 2013). Kennedy, Rex (red.). „Kolej Lancashire, Derbyshire i wschodniego wybrzeża” . Dni Steama . Bournemouth : Redgauntlet 1993 Publikacje. 283 . ISSN 0269-0020 .

Dalsze materiały

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Doe_Lea_Viaduct&oldid=1066552042 ”