Stacja kolejowa Ventnor

Ventnor
Stacja kolejowa Ventnor w 1963 r.
Informacje ogólne
Lokalizacja	Ventnor , wyspa Wight Anglia
Platformy	Dwa
Inne informacje
Status	Nie używany
Historia
Wstępne grupowanie	Isle of Wight Railway (1864-1923)
Grupowanie po	Southern Railway (1923-1948) Southern Region of British Railways (1948-1966)
Kluczowe daty
10 września 1866	Otwarty (Ventnor)
1923	Zmieniona nazwa (miasto Ventnor)
1953	Zmieniona nazwa (Ventnor)
17 kwietnia 1966	Zamknięte

Widok w kierunku przystanków w 1954 roku

Railway Clearing House z 1914 r. przedstawiająca linie wokół wyspy Wight.

Stacja kolejowa Ventnor była stacją końcową linii kolejowej Isle of Wight z Ryde .

Historia

Stacja zajmowała występ 294 stóp (90 m) nad poziomem morza, który został wydobyty w zboczu wzgórza. Stacja znajdowała się na końcu tunelu o długości 1312 jardów (1200 m) biegnącego przez St Boniface Down. obrotnicę , aby umożliwić lokomotywom parowym poruszanie się po ich pociągach . W późniejszych latach zastąpiono go przełącznikiem trójpozycyjnym. Tory łączyły się tuż przed tunelem i lokomotywy musiały wjeżdżać do tunelu podczas manewrów najazdowych.

Stacja posiadała peron połączony z budynkami stacji oraz wąski peron wyspowy. Pomiędzy platformą boczną a platformą wyspową był tylko jeden tor. Kiedy ten tor był zajęty, nadjeżdżający pociąg przybył na zewnętrzną powierzchnię peronu na wyspie, a pasażerowie musieli przejść przez pociąg na torze wewnętrznym. Kiedy ten pociąg następnie odjechał, tymczasowy most, który był trapem statku, używanym na promach z Portsmouth do Ryde, został ręcznie przepchnięty przez pośredni tor, aby umożliwić pasażerom dostęp do pociągu na zewnątrz peronu na wyspie. Dalej od budynków stacji znajdowały się bocznice towarowe, które służyły głównie handlarzom węglem, którzy działali z jaskiń w kredowych bokach przekopu stacji.

Stacja została zamknięta dla ruchu w kwietniu 1966 roku, kiedy linia na południe od Shanklin padła ofiarą Beeching Axe . Tor został zniesiony do 1970 roku, a następnie stacja została zburzona. Miejsce to jest obecnie parkiem przemysłowym, a Southern Water prowadzi przez tunel rury wodociągowe.

Stacji tej nie należy mylić ze stacją kolejową Ventnor West .

zawiadowcy stacji

• Pan Crutchley ok. 1867 ok. 1868
• Jeremiasz Savage Elgee ok. 1869 ok. 1875
• William Wetherick ok. 1878 ok. 1905 (dawniej zawiadowca stacji w Brading)
• William Wheway ok. 1908 ok. 1910
• Philip Jenkin 1912 - 1927 (dawniej zawiadowca stacji we Wroxall)
• Percy Hawkins 1930 - 1936 (dawniej zawiadowca stacji w Horsley, potem zawiadowca stacji w Newport)
• Oliver William Bennett od 1936 (dawniej zawiadowca stacji w Ottery St Mary)

Stacja poprzedzająca		Nieczynne koleje		Następna stacja
Stacja końcowa		British Rail Southern Region IoWR : Główna linia		Wroxall

Zobacz też

• Lista zamkniętych stacji kolejowych w Wielkiej Brytanii

Linki zewnętrzne

• Stacja Ventnor na nieużywanych stacjach