Sterowiec Industries Skyship 600

Skyship 600
Skyship 600 na maszcie na Floyd Bennett Field na Brooklynie w Nowym Jorku
Rola	komercyjny niesztywny sterowiec
Producent	Przemysł sterowców
Pierwszy lot	6 marca 1984
Numer zbudowany	10
Opracowany z	Sterowiec Industries Skyship 500

Airship Industries Skyship 600 to nowoczesny sterowiec , pierwotnie zaprojektowany przez brytyjską firmę Airship Industries , dalej rozwijany przez spółkę zależną Westinghouse Electric Corporation, posiadaczem certyfikatu typu jest teraz Skyship Services z Orlando na Florydzie w Stanach Zjednoczonych.

Pierwszy Skyship 600 odbył swój dziewiczy lot 6 marca 1984 r. Do sierpnia 1987 r. Zbudowano i oblatano kolejnych sześć. Skyship 600 wygląda podobnie do Skyship 500 , ale jest od niego większy .

Airship Industries upadło w 1990 roku. Obronne ramię Westinghouse Electric przejęło program sterowców Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, w którym Airship Industries był partnerem, i kupił wojskowe prawa marketingowe i prawa intelektualne do projektów Skyship od oficjalnego syndyka . Slingsby Aviation , które było głównym podwykonawcą Airship Industries, kupiło inne aktywa, prawa marketingowe i własność intelektualną do wersji cywilnych wraz z certyfikatami typu. Westinghouse zakupił demonstrator Skyship 600S, Airship International – który miał sprzedawać projekt cywilny w obu Amerykach – kupił dwa niedokończone Skyship i Skyship 600-02 oraz przejął wyposażenie amerykańskiego ramienia Airship Industries.

Certyfikaty typu dla serii Skyship 600 zostały zakupione od Westinghouse Airships w 1994 roku przez amerykańską firmę Global Skyship Industries, przeniesione do Skycruiser Corporation w 2004 roku i ponownie przeszły z rąk do rąk w 2012 roku do Skyship Services.

Używać

Większość Skyship 600 była wykorzystywana do celów reklamowych , na przykład 600-05, który latał w latach 2006-7 jako „ Spirit of Dubai ”. Specjalnie zbudowany Skyship był używany do promowania Division Bell zespołu Pink Floyd w 1994 roku, aż do zniszczenia statku. Kawałki rzemiosła używanego przez Pink Floyd stały się pamiątkami. Rona Paula wydzierżawili Skyship 600, aby latał z hasłem „Kim jest Ron Paul? Google Ron Paul”. Inne były wykorzystywane do inwigilacyjnych , w tym podczas Letnich Igrzysk Olimpijskich w 2004 roku .

Pierwszy Skyship, zarejestrowany jako G-SKSC nr 600-01, był używany do prób we francuskiej marynarce wojennej. Zbudowany piąty (600-05) o ładowności 2,2 tony został sprzedany kanadyjskiej firmie wydobywczej do prac z powietrza.

Projekt

Koperta jest wykonana z tkaniny poliestrowej , pokrytej od wewnątrz folią saran , która zatrzymuje gaz, a na zewnątrz poliuretanem wypełnionym dwutlenkiem tytanu dla zwiększenia trwałości. Gondola jest kevlarem listwą, zawieszoną u góry koperty za pomocą linek kevlarowych. Pilot steruje sterami wysokości i sterami na powierzchniach ogonowych za pomocą ruchu jarzma do przodu i do tyłu oraz na boki za pomocą ręcznego systemu obsługiwanego linką. W odpowiedzi na zamiar Airship Industries wejścia na rynek wojskowy, Marconi rozpoczął pracę nad systemem wykorzystującym światłowody do przesyłania sygnałów sterujących do siłowników elektrycznych. Może to zmniejszyć obciążenie pilota, sprawić, że reakcja na sterowanie będzie bardziej precyzyjna, ale być odpornym na zakłócenia elektryczne.

Statki powietrzne są wyposażone w parę balonów , jeden z przodu i jeden z tyłu, stanowiących maksymalnie 27% objętości brutto koperty. Balonety to wypełnione powietrzem przedziały w sterowcu, które kompensują rozszerzanie się i kurczenie helu, utrzymując w ten sposób ciśnienie powłoki. Mogą być wypełnione lub częściowo wypełnione powietrzem. Odpowietrzanie odbywa się poprzez cztery zawory pod obudową. Zawory otwierają się automatycznie, gdy statek się wznosi; powietrze zostaje uwolnione, balony zapadają się, a hel rozszerza się. Podczas opadania powietrze z kanałów śmigła i / lub wentylatorów elektrycznych jest używane do nadmuchiwania balonów i zapobiegania zapadaniu się powłoki. Balonety mogą być napełniane niezależnie za pomocą przepustnic odcinających w przewodzie doprowadzającym powietrze. Poprzez inflację różnicową można uzyskać miarę trymowania tonu.

Wcześniejsze modele były napędzane dwoma turbodoładowanymi silnikami tłokowymi Porsche 930 , ale niektóre zostały zmodyfikowane za pomocą silników Textron Lycoming IO-540 . Jedną z ważnych cech tej serii jest sterowanie wektorem ciągu. Kanałowe śmigła można obracać w płaszczyźnie pionowej w górę iw dół, zapewniając pionowy ciąg do wykorzystania podczas startu, lądowania i zawisu.

Duch Dubaju – The Palm

Spirit of Dubai – The Palm był jednym z trzech samolotów Skyship 600 obsługiwanych przez Airship Management Services z Greenwich, CT, USA. Statki te są obecnie największymi obecnie działającymi niesztywnymi sterowcami na świecie . Sterowiec N605SK (s / n 1215-05) został zbudowany przez Airship Industries w Cardington w Wielkiej Brytanii i po raz pierwszy poleciał jako G-SKSJ w listopadzie 1986 roku. Obecnie jest własnością i jest obsługiwany przez Skycruise Switzerland AG. Airship Industries przeszedł do administracji w 1990 roku i został podzielony między Slingsby i (do celów wojskowych) Westinghouse Corporation.

W listopadzie 2006 roku statek został wydzierżawiony i ozdobiony nowymi dziełami sztuki i pływał pod nazwą Spirit of Dubai . Zaplanowano trasę reklamową z Londynu do Dubaju w Zjednoczonych Emiratach Arabskich . Podróż miała na celu promowanie nowego zagospodarowania terenu, The Palm Jumeirah w Dubaju. Podróż miała objąć takie atrakcje jak Big Ben , London Eye i Tower Bridge w Londynie, Stonehenge i Białe Klify Dover w Anglii, Wieżę Eiffla i Pałac Wersalski w Paryżu, Krzywą Wieżę w Pizie w Pizie oraz Koloseum w Rzymie, Partenon w Atenach i Wielkie Piramidy w Egipcie.

Sterowiec dotarł na Kretę. Następny etap podróży miał przebiegać przez Egipt. Jednak z niewyjaśnionych przyczyn władze egipskie odmówiły zezwolenia na odbycie lotu sterowca. Wiosną 2007 roku statek powrócił do Europy w celu wykorzystania w celach krajoznawczych. Przed odlotem z Londynu samolot był używany do wycieczek krajoznawczych po Szwajcarii pod nazwą Skycruise Switzerland, należącą do jego właściciela/operatora.

Następca

Zbudowano dziesięć Skyship 600 i zaplanowano następcę, Skyship 600B. Chociaż ATG otrzymało dwa zamówienia na Skyship 600B, wydajniejszą wersję 600, we wczesnych latach sprzedało certyfikat typu 600 Julianowi Benscherowi z Global Skyship.

Galeria

• 

  Skyship 600 w Skycruise Switzerland w Alpach Szwajcarskich

• 

  System ballonet wewnątrz koperty sterowca

• 

  Spirit of Dubai – The Palm, podczas brytyjskiej części jej trasy koncertowej w 2006 roku. Zwróć uwagę na skalę sterowca od dwóch techników stojących pod nią.

• 

  Skyship nad lotniskiem Fair Oaks przed jej trasą koncertową w 2006 roku.

• 

  Spirit of Dubai w pobliżu lotniska Fair Oaks w Wielkiej Brytanii przed odlotem

Dane techniczne (Skyship 600)

Dane z Jane's All the World's Aircraft 1988-89

Charakterystyka ogólna

• Załoga: 2
• Pojemność: 12 pasażerów
• Długość: 59 m (193 stóp 7 cali)
• Średnica: 15,2 m (49 stóp 10 cali)
• Wysokość: 20,3 m (66 stóp 7 cali)
• Kubatura: 6666 m ³ (235 400 stóp sześciennych) brutto
• Objętość balonu: 1800 m ³ (63 566,4 stóp sześciennych) (nominalnie 26% objętości brutto)
• Maksymalny udźwig brutto: 6100 kg (13400 funtów)
• Maksymalne obciążenie jednorazowe: 2343 kg (5165 funtów)
• Pojemność paliwa: 682 l (180,2 galonów amerykańskich; 150,0 galonów IMP) + opcjonalne zbiorniki pomocnicze
• Długość gondoli: 11,67 m (38 stóp 3,4 cala)
• Szerokość gondoli: 2,56 m (8 stóp 4,8 cala) maks
• Długość kabiny: 6,89 m (22 stopy 7,3 cala)
• Wysokość kabiny: 1,92 m (6 stóp 3,6 cala)
• Silnik: 2 × Porsche 930/67/AI/3 6-cylindrowe, poziomo przeciwstawne, turbodoładowane silniki tłokowe, każdy o mocy 190 kW (255 KM)
• Śmigła: pięciołopatowe Hoffmann HO-V 155 AR / 137, średnica 1,372 m (4 stopy 6 cali) w kanałach wektorowania (+90 / -120 stopni)

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 92,59 kilometrów na godzinę (57,53 mph, 49,99 PLN) przy 5000 obr./min
• Prędkość przelotowa: 55,56 km / h (34,52 mil / h, 30,00 węzłów) przy 3000 obr./min
• Zasięg: 1020 km (630 mil, 550 mil morskich) przy 74 km / h (46 mil / h; 40 węzłów) bez zbiorników pomocniczych
• Pułap serwisowy: 3050 m (10010 stóp) (maksymalna teoretyczna wysokość ciśnienia w ISA)

Linki zewnętrzne

• Duch Dubaju MySpace
• Relacja prasowa z rozpoczęcia trasy reklamowej.
• Oficjalna witryna internetowa wycieczki — zawiera galerie zdjęć, blog pilota itp.
• Airship Management Services Operatorzy oznaczenia Skyship 600.
• Skycruiser Switzerland AG Właściciel i operator N605SK, ten Skyship 600 wykonuje loty widokowe w miesiącach letnich.
• [1]
• [2]
• [3] Skyship Services Inc.]