Stocznia Jakobsona

Stocznia Jakobsona, Inc.
Typ	Prywatny
Przemysł	Transport
Założony	1926
Założyciel	Daniela Jakobsona
Los	Zawieszone operacje
Siedziba	Brooklyn, Nowy Jork (1926-1938), Oyster Bay, Nowy Jork (1938-1984) , Stany Zjednoczone
Produkty	holownik, jacht, łódź strażacka
Usługi	naprawa jednostek pływających, modernizacje, odnawianie zasilania jachtów i małych łodzi, pełna obsługa przystani dla łodzi

Jakobson Shipyard, Inc. była stocznią zajmującą się produkcją holowników , promów , łodzi podwodnych , trałowców , jachtów , łodzi strażackich i innych jednostek pływających, z siedzibą na Brooklynie w Nowym Jorku w latach 1926–1938 oraz w Oyster Bay w Nowym Jorku w latach 1938–1984.

Historia

Uwaga: użyte nazwy statków to nazwy oryginalne z tekstem pisanym kursywą. Liczby w nawiasach następujące po oryginalnej nazwie to numer kadłuba.

Firma Jakobson Shipyard, Inc. wywodzi się od założyciela firmy, Daniela Jakobsona, który w 1895 roku założył stocznię Jakobson & Peterson na Brooklynie w Nowym Jorku. Jakobson pochodził ze Szwecji i wyemigrował do Stanów Zjednoczonych w 1877 roku. Jego syn, Irving Jakobson, zastąpił go na stanowisku prezydenta w 1925 r. Starszy Jakobson zmarł 28 listopada 1931 r. w swojej rezydencji przy 370 Senator Street na Brooklynie.

Firma działała na Brooklynie do około 1938 roku, kiedy to postanowiono przenieść się do Oyster Bay w stanie Nowy Jork . Aż 700 osób pracowało w Jakobsona w szczytowym okresie produkcji około II wojny światowej .

Cztery holowniki z silnikiem Diesla zostały zbudowane i uruchomione dla Lehigh Valley Railroad w latach 1948 i 1950. Należą do nich Wilkes-Barre (327), Hazelton (328), Cornell (329) i Lehigh (330). Spośród nich holownik Cornell jest ostatnim w służbie. Te holowniki z silnikiem Diesla miały zastąpić holowniki parowe używane przez kolej w porcie nowojorskim do holowania pływaków samochodowych i barek. Jedną z korzyści płynących z zastosowania oleju napędowego było wyeliminowanie czasu traconego na tankowanie.

Jakobson's wyprodukował i zwodował trzy łodzie strażackie dla miasta Baltimore w 1960 roku. Byli to burmistrz J. Harold Grady (397), PW Wilkinson (398) i August Emrich (399).

Stan Nowy Jork przekazał 5 milionów dolarów na zakup stoczni w 1997 roku, ze środków określonych w stanowej ustawie o obligacjach środowiskowych z 1972 roku. Pieniądze zostały wcześniej przeznaczone na spalarnię odpadów na Long Island, która nigdy nie została zbudowana. Gubernator George E. Pataki, przemawiając w tamtym czasie, powiedział: „Ten wspólny zakup odzyska ważną część nabrzeża Oyster Bay i wyjątkowy morski charakter tego obszaru”.

Oficerami i kluczowymi pracownikami w czasie, gdy Jakobson wstrzymał działalność, byli pan George J. Hossfeld, prezes; Pan John Hossfeld, Kierownik Stoczni; Pan William R. Gordon, Wiceprezes; oraz Pani Robin Ritter, Kierownik Biura. Publikacja Ogólnoświatowe zakłady naprawy statków i łodzi, opublikowana mniej więcej w czasie zamknięcia, opisywała firmę w następujący sposób:

Obsługuje naprawy, modernizacje statków, odnawianie zasilania jachtów i małych łodzi oraz kompleksową obsługę przystani dla łodzi. Z 2 kolejami morskimi do 235' i 1500 LT, łącznie 2000 stóp miejsc do cumowania, budynków i sklepów.

Rejestr wyprodukowanych statków

witryny internetowej Shipbuilding History Tima Coltona .

Zbudowany na Brooklynie (przez Jakobsona i Petersena)

	Oryginalne imię	Pierwotny właściciel	Typ	Mnóstwo	Dostawa	Opis
	Meitowax	Droga kolejowa na Long Island	Holownik		1926	Zatopiony 1963
	J. Norman Riley	Riley & Kendall	Zbiornikowiec		29 lutego 1928	Zaprojektowany do przewozu 100 000 galonów ropy naftowej, 128 stóp długości, dwa 180-konne silniki Fairbanks-Morse.
	(Nieznany)	Służba Zdrowia Publicznego Stanów Zjednoczonych	Uruchom (1 z 2)		ok. 1931	Projekt autorstwa PW Clarka, architekta marynarki wojennej. Start o długości 41 stóp napędzany 4-cylindrowym silnikiem wysokoprężnym Fairbanks-Morse o mocy 45 koni mechanicznych.
	(Nieznany)	Służba Zdrowia Publicznego Stanów Zjednoczonych	Uruchom (2 z 2)		ok. 1931	Projekt autorstwa PW Clarka, architekta marynarki wojennej. Start o długości 41 stóp napędzany 4-cylindrowym silnikiem wysokoprężnym Fairbanks-Morse o mocy 45 koni mechanicznych.
	Alsumar	Dave Hennen Morris Jr.	Wyć		21 czerwca 1934	Projekt Sparkman & Stephens , 72 stopy ogółem.
	Kinawan	Roberta Barucha	Jacht kuterowy	25	23 maja 1936	Aktywny. Projekt Cox & Stevens , 53 stopy ogółem.
259	Nieustraszony nr 11	Dauntless Towing Co.	Holownik	146	1936	Później Martha Moran 1955, teraz Dauntless
	Wakiwa	Harknessa Edwardsa	Wyć		9 czerwca 1938 r	Projekt Sparkman & Stephen, 72 stopy na pokładzie, silniki Diesla.
276	Nieustraszony nr 12	Dauntless Towing Co.	Holownik	140	1938	Później Dauntless nr 2, Helen B Moran, West Point, Easton, Will Colonna. Wycofany 1992
	Petrel (jacht)		Jacht	31	1938	Aktywny

Zbudowany w Oyster Bay (przez Jakobson Shipyard)

	Oryginalne imię	Pierwotny właściciel	Typ	Mnóstwo	Dostawa	Opis
274	Otco	Firma Transportu Oleju	Holownik	142	1938	Później Eugenia Moran, Vegco, Norwich i Seagull zatonął 1998
	Niebieska kurtka		Jacht	56	1940	Teraz Westly.
282	Nieustraszony nr 14	Dauntless Towing Co	Holownik	249	1940	Później Yaquima (YT 171) 1941, Dauntless nr 14 1946, M. Moran 1955, Lambert Point 1960, Claire Moran 1970. Wycofany 1990.
	Podpułkownik Paul W. Evans	Armia USA	Holownik		1941	Później Yaquima (YT 171) 1941, Dauntless nr 14 1946, M. Moran 1955, Lambert Point 1960, Claire Moran 1970. Wycofany 1990.
285	Gotham	Electric Ferry Co.	Prom	569	marzec 1941 r	Do US Navy 1942 jako Asquith (YFB 42), później Gotham 1946, Delaware 1965, złomowany 1979.
287	Nieustraszony nr 15	Dauntless Towing Co.	Holownik	192	wrzesień 1941 r	Później płk armii amerykańskiej Albert H. Barkley, następnie Andrew Foss, Pachena, obecnie jacht Lumberman.
288	Anna L. Connors	Standardowa firma holownicza	Holownik	106	1942	Później Theresa M. Coyne, teraz Mid-State I.
289	Excel (poprawka 94)	Nasza Marynarka Wojenna	Trałowiec	1250	10 grudnia 1942 r	Później PC 1598, sprzedany 1947
290	Exploit (poprawka 95)	Nasza Marynarka Wojenna	Trałowiec	1250	5 lutego 1943 r	Później PC 1599, sprzedany w 1949, przerobiony w 1991 jako Exploit
291	AT 15	Nasza Marynarka Wojenna	holownik ratunkowy	850	1943	Zaginiony w Normandii 1944
292	AT 16	Nasza Marynarka Wojenna	holownik ratunkowy	850	1943	Zlikwidowany w 1948 r
293	Freda A. Cassidy'ego	Stocznie w Jersey City	Holownik	101	1942	Później Elżbieta
294	Mjr Ethel A. Robbins	Armia USA	Holownik (LT 1)	249	kwiecień 1943 r	Sprzedawany w Hongkongu 1946 jako Silverside, następnie HKT Silverside, Silver Side (istnienie w wątpliwość 2001)
295	Maj Randolph J. Hermandez (mjr Randolf J. Hernandez?)	Armia USA	Holownik (LT 2)	249	czerwiec 1943 r	Później Dauntless nr 15, potem Julia C Moran, Sparrows Point, Accomac, Doris Moran, teraz Sparta
296	majora Ralpha Bogle'a	Armia USA	Holownik (LT 3)	249	sierpień 1943 r	Później Pacific Titan, potem łowiłem Pacific Trader. Założona 1980.
297	Mjr Wilbur F. Browder	Armia USA	Holownik (LT 4)	249	październik 1943 r	Do USACE jako Ludington. 1998 muzeum w Kewaunee.
298	Mjr Elizeusz K. Henson	Armia USA	Holownik (LT 5)	249	listopad 1943 r	Do USACE jako John F. Nash . 1991 H. Lee White Marine Museum w Oswego, NY.
299	Major Ocea L. Ferris	Armia USA	Holownik (LT 6)	249	grudzień 1943 r	Później kpt Eric J Newman, następnie Falcon, Pat B, Mary St Philip. Zrefowany 1993.
300	Mjr George W. Hovey	Armia USA	Holownik (LT 7)	249	luty 1944	Później San Luis II, potem Terence J. Smith.
301	Mjr Charles A. Radcliffe	Armia USA	Holownik (LT 8)	249	marzec 1944 r	Później Kathleen C Tracy, potem Sea Lion. Zatonął 1964 .
302	olejtransco	Firma Oil Transfer Corp	Holownik	175	sierpień 1943 r	Później Doris Moran, teraz Harbour Star (2008 na sprzedaż, bez silnika)
	ATR 66	Nasza Marynarka Wojenna	holownik ratunkowy	850	1945	Sprzedany Norwegia 1946 jako Storebror, następnie Lenaship II
	ATR 67	Nasza Marynarka Wojenna	holownik ratunkowy	850	sierpień 1945 r	Później Dorothy Ann Meseck, złomowany 1954.
307	LT 643	Armia USA	Holownik	394	wrzesień 1944 r	Później Taurus, potem Gaelic Challenge, Frankie D, Dawson B, Doug McKeil, teraz Western Tugger.
308	LT 644	Armia USA	Holownik	394	listopad 1944	Do UNRRA Chiny 1946.
309	LT 645	Armia USA	Holownik	394	luty 1945 r	Do UNRRA 1946.
310	LT 646	Armia USA	Holownik	394	marzec 1945 r	Do US Navy 1946 jako ATA 243. Dotknięty 1962.
311	Chłopcy z Turecamo	Holowanie Turecamo	Holownik	113	1945	Później Błękitna Gwiazda. Istnienie w wątpliwość 1991.
314	The Narrows (prom)	Electric Ferry Co.	Prom	545	wrzesień 1946 r	Prom zamknięty 1950.
315	Przypływy (prom)	Electric Ferry Co.	Prom	545	wrzesień 1946 r	Prom zamknięty 1950. Restauracja 1971.
	(Nieznany)		Jacht slupowy		ok. 1946
	Kongaree		Jacht Yawl		ok. 1947
	Kewamee	Zachariasz Olsen?	Jacht	47	1947	Teraz Antares.
	Nimrod IV		Jacht slupowy		ok. 1948
327	Wilkes-Barre	Kolej Lehigh Valley	Holownik	239	1948	Później Julia C. Moran. Istnienie w wątpliwość 2001.
328	Hazletona	Kolej Lehigh Valley	Holownik	239	1950	Później Marie Moran, potem Marie Casho, kapitan Bill. Reefed 2004 jako Veronica M.
329	Cornell	Kolej Lehigh Valley	Holownik	196	1949	Aktywny.
330	Lehigh	Kolej Lehigh Valley	Holownik	236	1950	Później Swan Point. Zrefowany 2002 jako JB Eskridge.
	Śmiejąca się mewa (jacht)		Jacht Yawl		1949	Później Swan Point. Zrefowany 2002 jako JB Eskridge.
	Paterson	Kolej Erie	Holownik		1949	Później Stevena McAllistera. Reefed 2000 jako HRFA.
336	Eugeniusza F. Morana	Holowanie Morana	Holownik	219	1951	Złomowany 2002.
337	Julia C. Moran	Holowanie Morana	Holownik	270	1951	Teraz Puerto Ordaz.
	Neptun	RJ Casho	Holownik	83	1951	Później Morze Balijskie, obecnie Charleston.
339	Capmoore	Kolej Lehigh Valley	Holownik	236	1952	Później punkt Hawkinsa. Zdemontowany 2002.
340	Marie J. Turecamo	Holowanie Turecamo	Holownik	144	1952	Później Marie J, teraz William E.
	Hornell	Erie Lackawanna RR	Holownik	222	1952	Teraz Wirginia.
	Marion	Erie Lackawanna RR	Holownik	192	1953	Później Marion Smith 1978, Brooklyn III 1979, Nowy Jork 1979, Pleon 1989.
	(Nieznany)		Holownik		1953
344	Brooklyn III	Terminal Wschodniej Dzielnicy Brooklynu	Holownik	262	1953	Złomowany 1996.
345	Cross Harbour I	Terminal Wschodniej Dzielnicy Brooklynu	Holownik	262	1953	Później New Jersey. Zatopiony 2007.
346	Betlejem		Holownik	241	1953	Później Shannon Smith, teraz Christopher B. Turecamo.
347	Kpo	Linie żeglugowe Denco (Lib)	Ładunek	366	1954	Zatopiony w działaniach wojennych 1990.
	X-1	Nasza Marynarka Wojenna	Karłowata łódź podwodna		październik 1955	Zbudowany przez Fairchild Engine and Airplane Corporation, wydany w 1973 roku, obecnie muzeum w Groton CT.
	Wiśniowy punkt		Holownik		1955
362	Barneya Turecamo	Holowanie Turecamo	Holownik	167	1956	Później Ocean Princess, obecnie GR Gainer.
365	Lofa	Linie żeglugowe Denco (Lib)	Ładunek	344	1956	Zatopiony w działaniach wojennych 1990.
367	Diana L. Moran	Holowanie Morana	Holownik	239	1956	Złomowany 2006.
368	Cyntia Moran	Holowanie Morana	Holownik	239	styczeń 1957	Teraz Cynthia Nicole.
372	WR Coe	Virginian Railway Co	Holownik	259	1957	Później RB Claytor, Karen Tibbetts, teraz Ethel Tibbetts.
	Olej transco nr?	Olej Transco	Holownik	146	1957	Później Morania nr 8, obecnie Tortuga.
375	Neilla McAllistera	Holowanie McAllistera	Holownik	167	1957	Aktywny.
376	Franciszka Turecamo	Holowanie Turecamo	Holownik	146	1957	Aktywny. (w North River Tugboat Museum; jacht?)
377	Hustler II	Firma Oil Transfer Corp	Holownik	141	1958	Później Margot Moran, Jolene Rose, teraz Margot.
	Irvinga T. Busha	Kolej dokowa w Nowym Jorku	Holownik	252	1958	Teraz Teksas.
383	Russella 10		Holownik	146	1958	Później Judith McAllister, wówczas Celtic, zatonął w 1984 roku.
384	Nancy Moran	Holowanie Morana	Holownik	228	1958	Aktywny.
386	Dalzelleagle	Holowanie Morana	Holownik	231	grudzień 1958	Teraz McAllister Bros.
387	Przepływ	Holowanie Mar-K?	Holownik	194	1959	Później Karl E. Martersteck, obecnie EL Jones.
	cyjan	Partnerstwo cyjanowe	Jacht	15	1959	Aktywny.
	Ondyna	Sumner A. Long	Jacht		ok. 1959	Rozbił się na Virgin Gorda BVI?
397	Burmistrz J. Harold Grady	Miasto Baltimore	Łódź strażacka	93	1960	Sprzedane 2008.
398	PW Wilkinsona	Miasto Baltimore	Łódź strażacka	93	1960	Sprzedane 2002, obecnie Caitlin.
399	August Emrych	Miasto Baltimore	Łódź strażacka	93	1960	Sprzedawany 2002 jako jacht Eileen Francis, obecnie Nancy B.
	Louise	stała & Wyposażenie morskie	Holownik	17	1959	Aktywny.
	Buchanana 3	Franz AP	Holownik	112	1960	Aktywny.
	Brooklyn	Właściwości Nowego Jorku	Holownik	251	1960	Teraz Floryda.
	Gbur	Gifforda Pinchota III	Jacht	15	1961	Aktywny.
406	Esso Maryland	Wysyłka Esso	Holownik	281	styczeń 1962	Później Exxon Maryland, obecnie Maryland.
	Edwarda T	Costello Marine	Barka	68	1962	Aktywny.
408	Patrycja Moran	Holowanie Morana	Holownik	288	wrzesień 1962	Aktywny.
409	Kerry'ego Morana	Holowanie Morana	Holownik	289	marzec 1963	Aktywny.
417	Estera Moran	Holowanie Morana	Holownik	426	1963	Teraz Salvor.
420	Maskotka (YTB-772)	Nasza Marynarka Wojenna	Holownik	356	11 października 1964	Później (YTM-760). Do NDRF 1986. Sprzedawany jako Eddie Mac I , obecnie Atlantic Aspen .
421	Menasza (YTB-773)	Nasza Marynarka Wojenna	Holownik	356	6 stycznia 1965	Później (YTM-761). Do NDRF 1986. Sprzedany w 1995 jako Escorte .
424	Texaco Bahamy	Texaco Marine	Barka desantowa	248	czerwiec 1965	Później Bahamy Transporter, obecnie Dina I.
	Parranda (jacht)		Rejs jachtem	211	1965	Aktywny.
428	Niegrzeczny (S 590)	NOAA	Statek badawczy	150	15 grudnia 1966	Aktywny.
429	Cholera (S 591)	NOAA	Statek badawczy	150	11 marca 1967	Dezaktywowany 1995. Sprzedawany w 2001 jako Heck.
430	Eugenia Moran	Holowanie Morana	Holownik	261	styczeń 1967	Aktywny.
431	Grace Moran	Holowanie Morana	Holownik	261	maj 1967	Aktywny.
432	Menasza		Holownik	120	1967	Teraz Escorte – tak samo jak Yd 421?
433	Szef straży pożarnej w Teksasie	Texaco Marine	Holownik	207	wrzesień 1967	Teraz Ruby M.
434	Punkt miasta	Holowanie Morana	Holownik	258	listopad 1967	Aktywny.
435	Punkt perkusyjny	Holowanie Morana	Holownik	258	marzec 1968	Aktywny.
436	Texaco Marfak	Texaco Marine	Holownik	180	1968	Później Texaco Plein Palais, Trintoc Plein Palais, teraz Petrotrin Plein Palais.
437	Texaco Concord	Texaco Marine	Holownik	145	1968	Teraz Petrotrin Concord.
438	bracia Gillenowie	Holownik Salem	Holownik	242	luty 1969	Później Texaco Marfax II, teraz High Roller.
445	Dona Cecylia	Terminales Maracaibo	Holownik	250	1970	Aktywny.
446	Texaco Houma II	Texaco Marine	Holownik	197	sierpień 1970	Teraz Houma.
447	kreolska Ojeda		Holownik	120	styczeń 1971	Istnienie w wątpliwość 2001.
449	J. Bradley O'Hara		Statek rybacki	199	listopad 1971	Później Distant Water, obecnie Popado II.
450	Szaddad	ropa naftowa Bahrajnu	Holownik	298	czerwiec 1972	Aktywny.
451	Szef Texaco Diesel	Texaco Marine	Holownik	197	luty 1973	Później Star Diesel Chief, Morania nr 5, May McGuirl, obecnie Lucy Reinauer.
452	Szef paliw Texaco	Texaco Marine	Holownik	296	lipiec 1973	Później szef Star Fuel, pułkownik, obecnie nawigator.
453	Poleganie	Parowiec Providence	Holownik	231	kwiecień 1974	Aktywny.
454	Zdecydowany	Parowiec Providence	Holownik	231	styczeń 1975	Aktywny.
456	Cape Cod	Holowanie Morana	Holownik	293	sierpień 1976	Później Joan Moran, obecnie Cape Ann.
457	Punkt Sewellsa	Holowanie Morana	Holownik	237	kwiecień 1977	Aktywny.
458	Harriet Moran	Holowanie Morana	Holownik	238	luty 1978	Aktywny.
459	Limpia Mar	Przystań PDV	Statek kontroli zanieczyszczeń	150	lipiec 1978	Aktywny.
461	Rowe'a		Holownik	199	październik 1979	Teraz HJ Reinauer.
462	Texaco AvJet	Texaco Marine	Holownik	284	maj 1980	Później Star Avjet, Matthew, Heide E. Roehrig, obecnie Morze Syberyjskie.
464	Miasto prowincji II	Bay State LLC	Pasażer	96	1980	Aktywny.
465	Wolność	O’Hara Corp.	Statek rybacki	196	wrzesień 1981	Aktywny.
466	Exxon Maine	Wysyłka Exxona	Holownik	291	maj 1982	Później Exxon Carquinez, S/R Carquinez, Justine, teraz Justine McAllister.
467	Eskorta	Ekspresowa Marynarka Wojenna	Holownik	198	czerwiec 1983	Aktywny.
468	H. Butler Kwiat	Kwiat i synowie	Statek rybacki	120	październik 1982	Aktywny.
469	Szachy	Chesapeake i Ohio RR	Holownik	274	listopad 1983	Później Brent J McAllister, obecnie GM McAllister.
470	Wybrzeże	Chesapeake i Ohio RR	Holownik	274	czerwiec 1984	Teraz Nancy McAllister.
471	Małżonek	Ekspresowa Marynarka Wojenna	Holownik	199	październik 1984	Aktywny.

Zobacz też

Lista projektantów i producentów łodzi żaglowych

Linki zewnętrzne